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【摘 要】 对于公路工程的路基路面工作来说，其实公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同时也是保证公路工程的施工质量的重要环节。良好的路基路面施工工作能够有效地保障路基路面的刚度以及强度，能够有效的延长公路的使用寿命。由此可见，路基路面施工在公路工程建设中有着十分重要的地位，其施工质量的好坏能够直接影响公路工程的施工。
【关键词】 公路工程；路基路面；重要性；施工技术
引言：
随着我国公路建设事业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，公路路基质量对于整个公路质量都起着关键的作用。下面，作者结合多年的工作经验，简单谈谈公路路基的施工技术要点，希望能给予同行业学者以帮助。
一、路基路面施工在公路工程中的重要地位
随着我国交通现代化建设的不断发展，公路建设得到了极大地发展和提高，在一定程度上促进了我国经济的发展。但公路工程对于路基路面的施工质量具有一定的要求，为了使公路可以正常的运用到交通运输中，就必须做好路基路面的质量控制工作。尽管今年来，我国的公路建设已经取得了长足的进步和发展，但在发展的过程中仍然存在许多问题和不足，成为了我国公路建设迈向国际化的掣肘。公路的路基施工具有很强的复杂性，施工的过程中涉及到了挖土、运料以及填料、压实等各种具体工艺流程，并且公路的路基施工还具有一定的唯一性，在完工后不可能对其再次进行改变，所以路基路面的施工质量对于公路的建造来说至关重要。
二、路基基底处理准备工作
很多的交通状况都是由于不良路基造成的，给人们的生命和财产安全上带来了非常严重的影响，当有质量问题存在于公路路基当中，有相当一部分原因是由于施工者的大意导致，但是没有完善的处理技术存在于路基基底当中更能加大事故的发生概率，例如：软土性质的路基、黄土性质的路基和湿性黄土的路基等都会诱发事故产生，处理路基基底的技术上存在缺陷就会造成这方面问题的出现。具体的处理方式以下进行了详细的阐述：
（一）预备工作
要在路基的填土和压实阶段没有开始的时候，进行处理公路路基的基底工作，主要的预备工作分为这样几部分内容：对施工使用的填料上进行检查，确保现场应用的材料都是符合标准的，并且将土的液塑限试验和击试验工作也要做好，确保土样能够完成施工任务；准备施工设备，例如压路机和平地机等，之后就是在没施工的时候清理各个路段，防止出现杂物。
（二）土方施工
1、土方开挖
在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。因路堑复杂的地质结构特点，在开挖时，其与空气接触的路堑边坡易发生变形与破坏，所以挖掘过程中要特别注意保持其边坡的稳定性。路堑的开挖方法有两种，横挖法和纵挖法，在实际挖掘过程中，要根据路堑施工的长度和深度，地质的实际状态、设备的状况等各方面因素综合考虑，采用适宜的挖掘方法。在挖掘过程中，一定要注意利用挖掘机械将边坡做好，否则，当挖掘深度过大时，将无法做坡，影响施工质量。
2、路基填料
路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30公分内的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。碾压路基也是个很关键的过程，对于路基的稳定性也有很大影响。路基碾压的一般技术要求是，先用震动压路机静压进行稳压，再震动压实，震动过程要由弱至强，严禁直接进行强震，易破坏路基稳定性。首先，注意碾压的顺序，对于直线段和大半径的曲线段，要先压边缘，后压中间，对于小半径的曲线地段，要注意先低内侧后高外侧。其次，对于碾压遍数规定，一般来说震动压路机6-8遍即可达到强度要求。再次，需要注意压路机的速度调整，根据不同的机械设备要求调整到最佳，但需注意的是，一般压路机的最大速度不应超过4km/h。最后，需要注意碾压时路基填料的含水量，含水量过高或过低都用影响碾压效果，最好在碾压前进行检测，土壤的实际含水量在最佳含水量的正負2%～5%进行碾压效果最好。
三、公路路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术水平的高低将直接影响着公路工程的整体质量，在路基路面压实施工中，有诸多因素对压实效果起到严重的影响作用。基于此，施工企业为保障公路工程施工的质量，就必须不断提高其施工技术水平，对其施工技术要点进行分析与研究，才能增强公路工程的使用性及有效性。
在公路路基路面压实施工中，应事先协调好压路机碾压段的长度与摊铺的速度，尽可能做到确保二者始终处于稳定在施工过程中，会遇到各种各样的问题，因此这个时候就要根据施工路段的实际情况采用一些科学有效的处理方式进行解决。如遇到天气相当炎热而且无风的状态，施工企业应根据施工的需求，适当地将压实碾压路段的长度进行加长，当遇到天气较为寒冷风很大的状况时，施工企业这时不能在将碾压段加长，而要在原来的施工段基础上在进行一定程度地减短，这有这样才能确保公路工程施工的顺利进行，才能确保工程的质量。在沥青混合料路面还没有彻底施工完毕的状态下，必须确保沥青混凝土路面的整洁性，不能出现各种机械设备及杂物放置在路面上的情况，同时还要保证在沥青路面冷却状态中不能将油料的施工材料倒放在路面上。
在公路施工中不是所有路基路面施工都可以选用压路机进行压实作业，在不能利用压路机进行压实作业的路段，可以选用振动夯来进行有效碾压。以此进一步保证公路路基路面压实效果能与施工要求相符合，并确保提高工程施工质量。 四、公路路基路面雨季施工技术
尽量安排挖方段施工，少安排填方段施工。对于利用方填筑路堤来说，应随时挖，随时运，随时填，随时压。并且在路基没压实前施工不能中断。在路基两边设置排水沟，排水沟的坡度为2%～4%左右。在对路堑进行施工时，开挖一定要分层进行。每挖一层排水沟相应的也挖一层，排水沟一般都设置横向和纵向的，以确保排水在施工中的通畅。当开挖到设计高程上面的30cm时必须停止开挖，待雨季过后，再进行压实成型。相对于被占用的沟渠和河道来说，一定要保证其原来的排水能力和之前的相同。在建设好的路肩和路堤，为了保证雨水能引导排水系统里面，应在其之上设置临时性的纵向排水土埂，并且每隔一段进行设置排水槽与出水口。为了避免由于雨季雨水对路基的冲刷而造成塌方，可在边坡加厚30cm的保护层并压实，雨季后再恢复到设计高度。这样也会防止诸如环境污染以及水土流失的情况出现。在边坡高的地方进行路堑开挖工程，应在坡顶设置临时截水沟和临时急流槽，把坡顶的水汇集引流下来。
要时刻掌握好天气预报的情况，模板的涂刷要保证在晴天施工前进行，避免模板的涂刷层被雨水冲刷，已经浇筑好的要采取措施防止雨水冲刷。在大雨的天气应停止混凝土的施工。雨季的工程施工要尽可能多测量几次混凝土的塌落度，根据施工情况及时进行水量的调整。大面积的混凝土的浇筑前要掌握好2～3天的天气预报，避免雨季进行大面积混凝土的施工。下雨时不能进行钢筋焊接等工作，急需这样施工时，应该做好防雨工作在进行施工。
五、结束语
在公路工程中，路基路面的施工难度不大，但是工艺比较复杂、繁琐，在施工的过程中会受到各种内在因素和外在因素的制约。为此，一定要强化路基路面的施工管理，遵循相关的施工标准和要求，切实保证公路工程的質量。总之，公路工程作为一项对国民经济发展具有重要影响的工程，施工方一定要认识到施工质量控制的重要性，通过全方面的举措，来提升路基路面施工的质量控制管理水平。
参考文献：
[1]黄明明.路基石方控制爆破施工方法及施工控制[J].城市道桥与防洪.2007（07）.
[2]干仲慧.公路路基路面撞工问题及对策[J].工程建设与设计.2009（05）.
[3]张建顺.浅谈高速公路路基雨季施工技术[J].甘肃科技纵横，2011（04）.
【关键词】 公路工程；路基路面；重要性；施工技术
引言：
随着我国公路建设事业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，公路路基质量对于整个公路质量都起着关键的作用。下面，作者结合多年的工作经验，简单谈谈公路路基的施工技术要点，希望能给予同行业学者以帮助。
一、路基路面施工在公路工程中的重要地位
随着我国交通现代化建设的不断发展，公路建设得到了极大地发展和提高，在一定程度上促进了我国经济的发展。但公路工程对于路基路面的施工质量具有一定的要求，为了使公路可以正常的运用到交通运输中，就必须做好路基路面的质量控制工作。尽管今年来，我国的公路建设已经取得了长足的进步和发展，但在发展的过程中仍然存在许多问题和不足，成为了我国公路建设迈向国际化的掣肘。公路的路基施工具有很强的复杂性，施工的过程中涉及到了挖土、运料以及填料、压实等各种具体工艺流程，并且公路的路基施工还具有一定的唯一性，在完工后不可能对其再次进行改变，所以路基路面的施工质量对于公路的建造来说至关重要。
二、路基基底处理准备工作
很多的交通状况都是由于不良路基造成的，给人们的生命和财产安全上带来了非常严重的影响，当有质量问题存在于公路路基当中，有相当一部分原因是由于施工者的大意导致，但是没有完善的处理技术存在于路基基底当中更能加大事故的发生概率，例如：软土性质的路基、黄土性质的路基和湿性黄土的路基等都会诱发事故产生，处理路基基底的技术上存在缺陷就会造成这方面问题的出现。具体的处理方式以下进行了详细的阐述：
（一）预备工作
要在路基的填土和压实阶段没有开始的时候，进行处理公路路基的基底工作，主要的预备工作分为这样几部分内容：对施工使用的填料上进行检查，确保现场应用的材料都是符合标准的，并且将土的液塑限试验和击试验工作也要做好，确保土样能够完成施工任务；准备施工设备，例如压路机和平地机等，之后就是在没施工的时候清理各个路段，防止出现杂物。
（二）土方施工
1、土方开挖
在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。因路堑复杂的地质结构特点，在开挖时，其与空气接触的路堑边坡易发生变形与破坏，所以挖掘过程中要特别注意保持其边坡的稳定性。路堑的开挖方法有两种，横挖法和纵挖法，在实际挖掘过程中，要根据路堑施工的长度和深度，地质的实际状态、设备的状况等各方面因素综合考虑，采用适宜的挖掘方法。在挖掘过程中，一定要注意利用挖掘机械将边坡做好，否则，当挖掘深度过大时，将无法做坡，影响施工质量。
2、路基填料
路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30公分内的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。碾压路基也是个很关键的过程，对于路基的稳定性也有很大影响。路基碾压的一般技术要求是，先用震动压路机静压进行稳压，再震动压实，震动过程要由弱至强，严禁直接进行强震，易破坏路基稳定性。首先，注意碾压的顺序，对于直线段和大半径的曲线段，要先压边缘，后压中间，对于小半径的曲线地段，要注意先低内侧后高外侧。其次，对于碾压遍数规定，一般来说震动压路机6-8遍即可达到强度要求。再次，需要注意压路机的速度调整，根据不同的机械设备要求调整到最佳，但需注意的是，一般压路机的最大速度不应超过4km/h。最后，需要注意碾压时路基填料的含水量，含水量过高或过低都用影响碾压效果，最好在碾压前进行检测，土壤的实际含水量在最佳含水量的正負2%～5%进行碾压效果最好。
三、公路路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术水平的高低将直接影响着公路工程的整体质量，在路基路面压实施工中，有诸多因素对压实效果起到严重的影响作用。基于此，施工企业为保障公路工程施工的质量，就必须不断提高其施工技术水平，对其施工技术要点进行分析与研究，才能增强公路工程的使用性及有效性。
在公路路基路面压实施工中，应事先协调好压路机碾压段的长度与摊铺的速度，尽可能做到确保二者始终处于稳定在施工过程中，会遇到各种各样的问题，因此这个时候就要根据施工路段的实际情况采用一些科学有效的处理方式进行解决。如遇到天气相当炎热而且无风的状态，施工企业应根据施工的需求，适当地将压实碾压路段的长度进行加长，当遇到天气较为寒冷风很大的状况时，施工企业这时不能在将碾压段加长，而要在原来的施工段基础上在进行一定程度地减短，这有这样才能确保公路工程施工的顺利进行，才能确保工程的质量。在沥青混合料路面还没有彻底施工完毕的状态下，必须确保沥青混凝土路面的整洁性，不能出现各种机械设备及杂物放置在路面上的情况，同时还要保证在沥青路面冷却状态中不能将油料的施工材料倒放在路面上。
在公路施工中不是所有路基路面施工都可以选用压路机进行压实作业，在不能利用压路机进行压实作业的路段，可以选用振动夯来进行有效碾压。以此进一步保证公路路基路面压实效果能与施工要求相符合，并确保提高工程施工质量。 四、公路路基路面雨季施工技术
尽量安排挖方段施工，少安排填方段施工。对于利用方填筑路堤来说，应随时挖，随时运，随时填，随时压。并且在路基没压实前施工不能中断。在路基两边设置排水沟，排水沟的坡度为2%～4%左右。在对路堑进行施工时，开挖一定要分层进行。每挖一层排水沟相应的也挖一层，排水沟一般都设置横向和纵向的，以确保排水在施工中的通畅。当开挖到设计高程上面的30cm时必须停止开挖，待雨季过后，再进行压实成型。相对于被占用的沟渠和河道来说，一定要保证其原来的排水能力和之前的相同。在建设好的路肩和路堤，为了保证雨水能引导排水系统里面，应在其之上设置临时性的纵向排水土埂，并且每隔一段进行设置排水槽与出水口。为了避免由于雨季雨水对路基的冲刷而造成塌方，可在边坡加厚30cm的保护层并压实，雨季后再恢复到设计高度。这样也会防止诸如环境污染以及水土流失的情况出现。在边坡高的地方进行路堑开挖工程，应在坡顶设置临时截水沟和临时急流槽，把坡顶的水汇集引流下来。
要时刻掌握好天气预报的情况，模板的涂刷要保证在晴天施工前进行，避免模板的涂刷层被雨水冲刷，已经浇筑好的要采取措施防止雨水冲刷。在大雨的天气应停止混凝土的施工。雨季的工程施工要尽可能多测量几次混凝土的塌落度，根据施工情况及时进行水量的调整。大面积的混凝土的浇筑前要掌握好2～3天的天气预报，避免雨季进行大面积混凝土的施工。下雨时不能进行钢筋焊接等工作，急需这样施工时，应该做好防雨工作在进行施工。
五、结束语
在公路工程中，路基路面的施工难度不大，但是工艺比较复杂、繁琐，在施工的过程中会受到各种内在因素和外在因素的制约。为此，一定要强化路基路面的施工管理，遵循相关的施工标准和要求，切实保证公路工程的質量。总之，公路工程作为一项对国民经济发展具有重要影响的工程，施工方一定要认识到施工质量控制的重要性，通过全方面的举措，来提升路基路面施工的质量控制管理水平。
参考文献：
[1]黄明明.路基石方控制爆破施工方法及施工控制[J].城市道桥与防洪.2007（07）.
[2]干仲慧.公路路基路面撞工问题及对策[J].工程建设与设计.2009（05）.
[3]张建顺.浅谈高速公路路基雨季施工技术[J].甘肃科技纵横，2011（04）.