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摘要：随着我国交通事业的不断发展，对道路的质量要求越来越高。保证道路的质量，维持通畅的交通环境是施工单位必须注意的问题。将质量控制理论引入到道路路面施工中来，可有效的保证道理工程质量。本文通过对质量控制的理解，分析了如何对道路施工中各个方面应用质量控制。
关键词：质量控制 路面施工 应用分析
质量控制是指为达到工程质量所采取的作业技术和活动。通过对质量形成过程的监视，消除过程中所有可能引起质量不合格的因素，进而是工程质量达到指标。道路路面除要具有较大的通行能力、高安全性、舒适的行车环境外，还要有足够的稳定性和承载能力。对道路路面工程实行质量控制，可有效减少路面施工中道路质量问题的出现，保证道路的稳定性和承载能力。
1 控制基层平整度
对于不同的道路基层，控制平整度时要采用不同的方法。比如，以石灰土作为底基层的道路对平整度的要求不高，可以采取平地机，将基层刮平至要求的平整度，工程的基层平整度较易控制。而水泥稳定碎石作为基层的道路，对平整度的要求较高，控制要难于石灰土基层，而且这种基层对于面层平整度的影响非常大，直接影响道路行车的舒适度和安全性。相比粉煤灰，水泥类的稳定材料的施工对压实时间的要求非常严格。另外水泥类稳定材料的施工受终压时间的控制，如果控制不到位，将会对道路的强度产生严重影响。针对目前水泥类稳定材料接头较多，影响道路平整度的现象，我们可以在施工过程中采用缓凝减水剂，达到延长初凝时间的目的。经调查，利用缓凝减水剂后，基层的平均初凝时间可达到4—5小时。施工单位可利用这段时间对摊铺长度以及压实程序进行合理设计。如果采用摊铺机对道路基层进行摊铺时，要注意摊铺的宽度。如果摊铺宽度过大，使布料转速加快，容易导致两侧混合料发生离析，进而影响平整度和成型。
2 控制沥青混凝土面层平整度
基层不平整、施工接缝不严、碾压机具问题和碾压时间不足、温度不够等都是引起沥青混凝土面层不平整的原因。基层平整度低，容易引起沥青混凝土面层的松铺厚度不等，压实后道路的压实度不一致，这种质量问题不会在施工后显露出来，在经过一段时间的行车后，道路的平整度会才出现明显的下降，严重影响道路质量。
施工接缝不严对沥青混凝土面层平整度的影响也较大。接缝处处理不够细致，会导致路面出现瘢痕，影响行车舒适度。所以，在道路工程施工过程中，要采取细致的手段防止接缝不严的现象出现。比如，在一天的施工终止时，用合适长度的直尺检查碾压好的接头处的平整度，在选取合格的横断面上画一条直线，并用切割器切出立茬，将接缝处表面粒径较大的石料去除，用细料补足，将多余的料弃掉后清理干净。第二天继续施工时，将熨平板铺在已经压好的路面上，并在路面和熨平板之间垫上与松铺厚度相同的模板，将熨平板进行预热，使其与运来的混合料温度一致后开始布料施工。经过这样一系列的细致的处理手段后，可保证接缝处的施工质量，保证沥青混凝土面层的平整度。
对沥青混凝土面层碾压的温度要进行严格的控制，如果碾压的温度过高，将会导致沥青混凝土面层产生裂缝，并出现推移现象，影响道路的平整度和道路的使用寿命。如果碾压的温度过低，会导致混合料压实不够充分，影响道路的质量。对沥青混凝土的碾压，要控制在一定温度下配合恰当的压实方法，才可以实现较好的压实效果。在这里，我们给出一套压实方法共参考：在初次碾压时，将温度控制在120℃，采用10—12吨的双驱双振压路机，错轮1/2振压两遍，然后用胶轮压路机进行复压，温度控制在110℃，最后，在105℃的温度下用10吨双驱双振压路机静压收光。采用这种压实方法，可有效避免由碾压温度问题导致的道路问题。
3 控制水破坏
水会对道路质量造成严重破坏，会降低路基的强度，同时高温水还会造成沥青剥落，影响道路的使用。我们经常可以看见在雨后，很多建好的沥青路面上出现坑槽，产生这种现象的原因就是水对路面造成的破坏，尤其是夏季，高温的天气会将渗入路面的水加热成高温水，在道路承受负载后，沥青在高温水的作用下，从碎石上剥离，形成坑洞，严重影响路面的行车舒适性。所以，要格控制道路水破坏，尽量减少这种情况的出现。由于目前道路的设计普遍有硬路肩，且路堤较高，路堤内的水破坏不会特别严重，应该主要对路面水下渗引起路面结构的破坏进行控制。考虑在施工过程中采用粘结力较强的碱性石料和沥青。对路面采用耐磨的玄武岩，并在沥青混合料中加入矿粉，并在表层按防水层处理，保证水不能深入到道路内部结构，从而避免水破坏情况的出现。
4 控制道路裂缝
控制道路裂缝，可避免雨水沿裂缝渗入道路内部结构中，侵蚀道路的结构层，导致道路强度降低，道路质量受损。道路路面裂缝的类型有两种：荷载裂缝和非荷载裂缝。出现荷载裂缝的原因主要是由于行车负载过重，对路面进行反复的作用导致路面基层的拉应力超出其所能承受的强度，进而使路面出现不规则的网状裂缝，这种裂缝是质量控制工作左右不了的，要通过对道路的承重量进行合理的设计，并对道路行车进行限重，来避免荷载裂缝的出现。非荷载裂缝是由于基层开裂，形成反射裂缝或者道路面层由于热胀冷缩等原因产生的裂缝。这种裂缝是可以通过一定手段进行控制的。对于由于基层开裂导致的反射裂缝，严格控制对材料的选择，保证材料的塑性指标与标准符合。在施工过程中，可对基层水泥稳定材料使用缓凝减水剂，保证稳定材料处于最佳含水量状态，最大程度的减少裂缝的出现。对于路面面层裂缝，选取温度敏感性较低和针入度指标较高的沥青，可有效防止路面面层裂缝。
总之，在施工过程中，对路面基层、沥青混凝土面层等方面进行质量控制，对水破坏现象、道路裂缝现象采取一定手段进行防治，可显著提升道路路面施工质量。将质量控制应用与道路路面施工中，可有效保证道路施工工程质量，提高道路的稳定性和行车舒适度。道路路面中实施质量控制，是未来道路建设中的必然趋势。
参考文献：
[1]高立章.质量控制中的方法论[J].质量与可靠性，2002，(05).
[2]何群.试述公路路基施工质量控制[J].黑龙江生态工程职业学院学报，2006，(04).
[3]王勇，韩存民.关于公路路基施工工艺与质量控制的探讨[J].黑龙江交通科技，2004，(06).
[4]張佑良.金华地区红砂岩路基施工技术与质量控制[J].浙江建筑，2005，(05).
关键词：质量控制 路面施工 应用分析
质量控制是指为达到工程质量所采取的作业技术和活动。通过对质量形成过程的监视，消除过程中所有可能引起质量不合格的因素，进而是工程质量达到指标。道路路面除要具有较大的通行能力、高安全性、舒适的行车环境外，还要有足够的稳定性和承载能力。对道路路面工程实行质量控制，可有效减少路面施工中道路质量问题的出现，保证道路的稳定性和承载能力。
1 控制基层平整度
对于不同的道路基层，控制平整度时要采用不同的方法。比如，以石灰土作为底基层的道路对平整度的要求不高，可以采取平地机，将基层刮平至要求的平整度，工程的基层平整度较易控制。而水泥稳定碎石作为基层的道路，对平整度的要求较高，控制要难于石灰土基层，而且这种基层对于面层平整度的影响非常大，直接影响道路行车的舒适度和安全性。相比粉煤灰，水泥类的稳定材料的施工对压实时间的要求非常严格。另外水泥类稳定材料的施工受终压时间的控制，如果控制不到位，将会对道路的强度产生严重影响。针对目前水泥类稳定材料接头较多，影响道路平整度的现象，我们可以在施工过程中采用缓凝减水剂，达到延长初凝时间的目的。经调查，利用缓凝减水剂后，基层的平均初凝时间可达到4—5小时。施工单位可利用这段时间对摊铺长度以及压实程序进行合理设计。如果采用摊铺机对道路基层进行摊铺时，要注意摊铺的宽度。如果摊铺宽度过大，使布料转速加快，容易导致两侧混合料发生离析，进而影响平整度和成型。
2 控制沥青混凝土面层平整度
基层不平整、施工接缝不严、碾压机具问题和碾压时间不足、温度不够等都是引起沥青混凝土面层不平整的原因。基层平整度低，容易引起沥青混凝土面层的松铺厚度不等，压实后道路的压实度不一致，这种质量问题不会在施工后显露出来，在经过一段时间的行车后，道路的平整度会才出现明显的下降，严重影响道路质量。
施工接缝不严对沥青混凝土面层平整度的影响也较大。接缝处处理不够细致，会导致路面出现瘢痕，影响行车舒适度。所以，在道路工程施工过程中，要采取细致的手段防止接缝不严的现象出现。比如，在一天的施工终止时，用合适长度的直尺检查碾压好的接头处的平整度，在选取合格的横断面上画一条直线，并用切割器切出立茬，将接缝处表面粒径较大的石料去除，用细料补足，将多余的料弃掉后清理干净。第二天继续施工时，将熨平板铺在已经压好的路面上，并在路面和熨平板之间垫上与松铺厚度相同的模板，将熨平板进行预热，使其与运来的混合料温度一致后开始布料施工。经过这样一系列的细致的处理手段后，可保证接缝处的施工质量，保证沥青混凝土面层的平整度。
对沥青混凝土面层碾压的温度要进行严格的控制，如果碾压的温度过高，将会导致沥青混凝土面层产生裂缝，并出现推移现象，影响道路的平整度和道路的使用寿命。如果碾压的温度过低，会导致混合料压实不够充分，影响道路的质量。对沥青混凝土的碾压，要控制在一定温度下配合恰当的压实方法，才可以实现较好的压实效果。在这里，我们给出一套压实方法共参考：在初次碾压时，将温度控制在120℃，采用10—12吨的双驱双振压路机，错轮1/2振压两遍，然后用胶轮压路机进行复压，温度控制在110℃，最后，在105℃的温度下用10吨双驱双振压路机静压收光。采用这种压实方法，可有效避免由碾压温度问题导致的道路问题。
3 控制水破坏
水会对道路质量造成严重破坏，会降低路基的强度，同时高温水还会造成沥青剥落，影响道路的使用。我们经常可以看见在雨后，很多建好的沥青路面上出现坑槽，产生这种现象的原因就是水对路面造成的破坏，尤其是夏季，高温的天气会将渗入路面的水加热成高温水，在道路承受负载后，沥青在高温水的作用下，从碎石上剥离，形成坑洞，严重影响路面的行车舒适性。所以，要格控制道路水破坏，尽量减少这种情况的出现。由于目前道路的设计普遍有硬路肩，且路堤较高，路堤内的水破坏不会特别严重，应该主要对路面水下渗引起路面结构的破坏进行控制。考虑在施工过程中采用粘结力较强的碱性石料和沥青。对路面采用耐磨的玄武岩，并在沥青混合料中加入矿粉，并在表层按防水层处理，保证水不能深入到道路内部结构，从而避免水破坏情况的出现。
4 控制道路裂缝
控制道路裂缝，可避免雨水沿裂缝渗入道路内部结构中，侵蚀道路的结构层，导致道路强度降低，道路质量受损。道路路面裂缝的类型有两种：荷载裂缝和非荷载裂缝。出现荷载裂缝的原因主要是由于行车负载过重，对路面进行反复的作用导致路面基层的拉应力超出其所能承受的强度，进而使路面出现不规则的网状裂缝，这种裂缝是质量控制工作左右不了的，要通过对道路的承重量进行合理的设计，并对道路行车进行限重，来避免荷载裂缝的出现。非荷载裂缝是由于基层开裂，形成反射裂缝或者道路面层由于热胀冷缩等原因产生的裂缝。这种裂缝是可以通过一定手段进行控制的。对于由于基层开裂导致的反射裂缝，严格控制对材料的选择，保证材料的塑性指标与标准符合。在施工过程中，可对基层水泥稳定材料使用缓凝减水剂，保证稳定材料处于最佳含水量状态，最大程度的减少裂缝的出现。对于路面面层裂缝，选取温度敏感性较低和针入度指标较高的沥青，可有效防止路面面层裂缝。
总之，在施工过程中，对路面基层、沥青混凝土面层等方面进行质量控制，对水破坏现象、道路裂缝现象采取一定手段进行防治，可显著提升道路路面施工质量。将质量控制应用与道路路面施工中，可有效保证道路施工工程质量，提高道路的稳定性和行车舒适度。道路路面中实施质量控制，是未来道路建设中的必然趋势。
参考文献：
[1]高立章.质量控制中的方法论[J].质量与可靠性，2002，(05).
[2]何群.试述公路路基施工质量控制[J].黑龙江生态工程职业学院学报，2006，(04).
[3]王勇，韩存民.关于公路路基施工工艺与质量控制的探讨[J].黑龙江交通科技，2004，(06).
[4]張佑良.金华地区红砂岩路基施工技术与质量控制[J].浙江建筑，2005，(05).