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以某类铁路桥梁为原型，通过5根粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁的1／3比例模型试验，研究了梁表面处理方式和加固前预载历史对加固梁抗弯能力和破坏形态的影响。试验结果表明，粘贴表面打磨的梁发生纤维布带面层剥离破坏，而凿毛处理时最终破坏均为混凝土压碎；若不出现剥离破坏，则碳纤维布具有良好的加固效果；加固时，梁上既有荷载越小，则加固效果越好。基于《规程》（CECS146：2003）的基本假定，考虑既有荷载的影响，对本文试件的屈服弯矩和极限弯矩进行理论分析，其结果与实测值较吻合，说明《规程》中计算屈服后压碎时的的正截面