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摘 要：汽车时代已经到来，人们对汽车档次的追求是越来越高，汽车也为人类的出行提供了极大的便利，关于乘用汽车内饰材料的功能以及选取方法也得到了人们的关注。科技的进步带来了信息化的时代，有机地将现代化的信息系统和乘用汽车内饰材料的选取相结合，为内饰材料的发展提供了更为有利的条件。各种内饰材料的选取和评价方法不仅极大满足了汽车客户的需求，更是提高了汽车内饰的质量。本文以汽车内饰相关技术为着眼点，对近些年来内饰相关技术发展趋势进行了初步的分析与思考。
关键词：汽车内饰；技术；趋势
中图分类号：F407文献标识码： A
2011年我国汽车产销再度超过1800万辆，全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，再创历史新高。汽车产业的迅猛发展，进一步刺激了各大厂商在汽车设计各个方面下足了功夫，而精良的内饰设计无疑对消费者有着强大的吸引力。据美国权威汽车市场资讯公司J.D.Power调查表明，汽车内饰设计已经超过车辆外观设计成为消费者购买汽车时考虑的第二大因素。汽车内部空间成为了人们体验驾驶和乘座乐趣的主要平台，也是体现人们生活质量与个人品味的重要载体。正基于此，各国厂商在汽车内饰相关技术方面都进行着不遗余力地开发，各种新型技术层出不穷目不暇接。下面我们就对近些年来汽车内饰发展趋势及相关技术进行以下初步的分析。
1 基础材料环保化
一般而言，乘用汽车内饰材料进行分类的标准不一样，得到的内饰材料的类型结果也是不一样的。内饰材料一般都是安装在乘用汽车的内部空间，汽车内部的空间已经成为了客户办公与生活一体化的空间，空间内含有的乘用汽车内饰件比较齐全，例如：仪表盘总成、座椅、扶手、地毯以及顶棚等各种部件。随着人们对汽车内饰材料功能需求的不断提高，又添加了较为先进的零部件，如安全气囊、空调系统、视听系统以及导航系统等。一定的空间要装饰这么多零部件，对内饰材料的安装与选取方面技术含量要求也是很高的，因此其复杂性比较大，而且内饰材料涉及面也是比较广，大体上主要包括乘用汽车美容材料和乘用汽车工程材料。如果是按照内饰材料的空间的位置与功能划分，又可以详细的划分为缓冲材料、面饰材料及以内饰件骨架材料这三大类。对面饰材料和缓冲材料的功能而言，可以有效地吸音、减震、隔热以及装饰等功能，保证乘用汽车的舒适度。主要的面饰材料有皮革、木材、纤维材料等几种材料。对于内饰件骨架材料来说，主要的功能是保障乘用汽车的安全驾驶，保障安全功能正常行使，如座椅的骨架除了采用传统的金属材料之外，还含有聚丙烯材料，主要的目的就是减轻乘用汽车的质量，提高乘用汽车的使用性能。主要包括的材料有金属材料、高分子材料等各种复合型的材料。如果是按照内饰材料的物力和化学特性进行划分，内饰材料又可以划分为纺织纤维材料、皮革、玻璃、高分子材料等各种复合型的新兴材料。各种内饰材料相互配合使用，能够有效地提高乘用汽车的使用质量。
其中日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的最大难点在于成本，这一点可以通过量产解决。
2 控制系统电子化
电力作为一种普及型能源，已经有近百年的历史。特别是在第二次工业技术革命后，人类社会从此走进电气时代。所以在电力技术已经相当发达的今天，各种基于电力系统的技术应用已经发展的比较完善。汽车行业也受到电子化趋势的强烈冲击，所以近些年在概念车的设计中，许多国际汽车厂商都尝试着将电子控制系统融入到现有的动力系统中。随着新型技术的引入，相应的内饰部件中的方向盘与仪表板都呈现出了新的形式与变化。
线控技术就是电子化趋势中最为典型的代表，线控技术是基于机电技术与数字信息控制技术发展而来的。汽车中的线控技术是指用电机系统取代纯机械的、液压的或气动的部件。从本质上讲是用电子控制机器取代机械控制。通过线控技术驾驶者只需要稍微改动控制器终端，就可通过数码电子信号将信息指令传达给控制车轮转向的电子机械装置，装置通过其结构实现对汽车的转向控制。通用概念车Hy-wire就對线控技术进行了大胆的尝试，其利用电子信号取代用转向、刹车和其它功能的机械控制装置，省去传统引擎罩和中央通道，大大增加内部空间容积。
Hy-drive用操控舵替代传统方向盘，并且方向盘可随意放置在仪表板的左右两侧，整车内部空间得到了充分的利用。可见随着电子化趋势的临近，汽车内饰空间的具体形态必定会有进一步的发展。
3 内饰部件动态化
汽车作为一种交通工具在为我们出行带来便捷的同时，也带来了一些列的困扰，例如汽车停放和交通拥堵等问题。因此“小型化”将会是未来汽车的重要发展趋势。而小型化的趋势对内饰空间提出了新的要求，如何充分利用这种新型的内饰空间，成为了各大汽车厂商共同思考的问题。而动态化的内饰部件成了许多厂商的首选解决方案，而主动浮出技术正是在这种背景下孕育而生的。
主动浮出技术是一种智能界面交互技术，在它的控制下汽车的内饰部件根据用户需求自动调整为相应使用状态，该系统可以通过对司机的动作习惯或汽车的行车状态进行判断，再通过机电机构将相应部件推送出来，供车内用户使用。例如马自达Washu系列，其将主动浮出技术与仪表板结合，在驾驶员停车后，方向盘就自动消隐进入仪表板内，当车主开启车门进入汽车后。方向盘又主动从仪表板里浮动出来，来配合操作人员的驾驶。这样的设计可以为人们上下车腾出空间，在满足人们乘车需求的同时相对地节省了空间，又保持了空间的整体美感。
4 车载系统网络化
随着信息技术的发展，网络已经深入到人们生活的方方面面。进二十年来我们共同见证了互联网，电信网的突飞猛进，而未来将要大规模推广的物联网更是将这种网络化趋势推向了极致。网络嫣然成为了一种不可或缺的生活方式，而这种生活方式也正在悄无声息向着汽车领域进行渗透。其中最具代表性的网络化车载服务系统是丰田公司的G-BOOK系统。
丰田的G-Book车载系统将其语音服务中心与汽车通过无线网络进行连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的多项智能通信服务。G-BOOK通过人工语音完成各项服务，这样的设计使车主在驾驶时也能顺利完成各项操作，车主只需按下“话务员服务”，就可以与话务员取得联系，并在语音系统的提示下完成一系列的相关服务项目。
伴随着中国经济实力的崛起和人民生活水平的提高，中国汽车产业的面临着前所未有的挑战与机遇。特别是在能源技术，信息技术，环保技术突飞猛进的今天，中国要想在汽车产业变革中先拔头筹，必须探索具出有时代属性的创新道路。技术创新是一条必由之路，只有通过把握行业发展趋势，系统整合各种技术资源，才能充分提高中国汽车品牌的国际竞争力，真正地使中国从汽车大国迈向汽车强国的行列。
参考文献：
[1]张彦如.汽车材料[M].合肥工业大学出版社.2006
[2]黄乙，李军.乘用汽车内饰材料一瞥[J].乘用汽车运用.2002（06）
[3]张良，朱立红.汽车内饰材料的选择[C].中国机械工程学会年会暨甘肃省学术年学会文集.2008
关键词：汽车内饰；技术；趋势
中图分类号：F407文献标识码： A
2011年我国汽车产销再度超过1800万辆，全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，再创历史新高。汽车产业的迅猛发展，进一步刺激了各大厂商在汽车设计各个方面下足了功夫，而精良的内饰设计无疑对消费者有着强大的吸引力。据美国权威汽车市场资讯公司J.D.Power调查表明，汽车内饰设计已经超过车辆外观设计成为消费者购买汽车时考虑的第二大因素。汽车内部空间成为了人们体验驾驶和乘座乐趣的主要平台，也是体现人们生活质量与个人品味的重要载体。正基于此，各国厂商在汽车内饰相关技术方面都进行着不遗余力地开发，各种新型技术层出不穷目不暇接。下面我们就对近些年来汽车内饰发展趋势及相关技术进行以下初步的分析。
1 基础材料环保化
一般而言，乘用汽车内饰材料进行分类的标准不一样，得到的内饰材料的类型结果也是不一样的。内饰材料一般都是安装在乘用汽车的内部空间，汽车内部的空间已经成为了客户办公与生活一体化的空间，空间内含有的乘用汽车内饰件比较齐全，例如：仪表盘总成、座椅、扶手、地毯以及顶棚等各种部件。随着人们对汽车内饰材料功能需求的不断提高，又添加了较为先进的零部件，如安全气囊、空调系统、视听系统以及导航系统等。一定的空间要装饰这么多零部件，对内饰材料的安装与选取方面技术含量要求也是很高的，因此其复杂性比较大，而且内饰材料涉及面也是比较广，大体上主要包括乘用汽车美容材料和乘用汽车工程材料。如果是按照内饰材料的空间的位置与功能划分，又可以详细的划分为缓冲材料、面饰材料及以内饰件骨架材料这三大类。对面饰材料和缓冲材料的功能而言，可以有效地吸音、减震、隔热以及装饰等功能，保证乘用汽车的舒适度。主要的面饰材料有皮革、木材、纤维材料等几种材料。对于内饰件骨架材料来说，主要的功能是保障乘用汽车的安全驾驶，保障安全功能正常行使，如座椅的骨架除了采用传统的金属材料之外，还含有聚丙烯材料，主要的目的就是减轻乘用汽车的质量，提高乘用汽车的使用性能。主要包括的材料有金属材料、高分子材料等各种复合型的材料。如果是按照内饰材料的物力和化学特性进行划分，内饰材料又可以划分为纺织纤维材料、皮革、玻璃、高分子材料等各种复合型的新兴材料。各种内饰材料相互配合使用，能够有效地提高乘用汽车的使用质量。
其中日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的最大难点在于成本，这一点可以通过量产解决。
2 控制系统电子化
电力作为一种普及型能源，已经有近百年的历史。特别是在第二次工业技术革命后，人类社会从此走进电气时代。所以在电力技术已经相当发达的今天，各种基于电力系统的技术应用已经发展的比较完善。汽车行业也受到电子化趋势的强烈冲击，所以近些年在概念车的设计中，许多国际汽车厂商都尝试着将电子控制系统融入到现有的动力系统中。随着新型技术的引入，相应的内饰部件中的方向盘与仪表板都呈现出了新的形式与变化。
线控技术就是电子化趋势中最为典型的代表，线控技术是基于机电技术与数字信息控制技术发展而来的。汽车中的线控技术是指用电机系统取代纯机械的、液压的或气动的部件。从本质上讲是用电子控制机器取代机械控制。通过线控技术驾驶者只需要稍微改动控制器终端，就可通过数码电子信号将信息指令传达给控制车轮转向的电子机械装置，装置通过其结构实现对汽车的转向控制。通用概念车Hy-wire就對线控技术进行了大胆的尝试，其利用电子信号取代用转向、刹车和其它功能的机械控制装置，省去传统引擎罩和中央通道，大大增加内部空间容积。
Hy-drive用操控舵替代传统方向盘，并且方向盘可随意放置在仪表板的左右两侧，整车内部空间得到了充分的利用。可见随着电子化趋势的临近，汽车内饰空间的具体形态必定会有进一步的发展。
3 内饰部件动态化
汽车作为一种交通工具在为我们出行带来便捷的同时，也带来了一些列的困扰，例如汽车停放和交通拥堵等问题。因此“小型化”将会是未来汽车的重要发展趋势。而小型化的趋势对内饰空间提出了新的要求，如何充分利用这种新型的内饰空间，成为了各大汽车厂商共同思考的问题。而动态化的内饰部件成了许多厂商的首选解决方案，而主动浮出技术正是在这种背景下孕育而生的。
主动浮出技术是一种智能界面交互技术，在它的控制下汽车的内饰部件根据用户需求自动调整为相应使用状态，该系统可以通过对司机的动作习惯或汽车的行车状态进行判断，再通过机电机构将相应部件推送出来，供车内用户使用。例如马自达Washu系列，其将主动浮出技术与仪表板结合，在驾驶员停车后，方向盘就自动消隐进入仪表板内，当车主开启车门进入汽车后。方向盘又主动从仪表板里浮动出来，来配合操作人员的驾驶。这样的设计可以为人们上下车腾出空间，在满足人们乘车需求的同时相对地节省了空间，又保持了空间的整体美感。
4 车载系统网络化
随着信息技术的发展，网络已经深入到人们生活的方方面面。进二十年来我们共同见证了互联网，电信网的突飞猛进，而未来将要大规模推广的物联网更是将这种网络化趋势推向了极致。网络嫣然成为了一种不可或缺的生活方式，而这种生活方式也正在悄无声息向着汽车领域进行渗透。其中最具代表性的网络化车载服务系统是丰田公司的G-BOOK系统。
丰田的G-Book车载系统将其语音服务中心与汽车通过无线网络进行连接，实现高科技装备与一对一人工服务的融合，为车主提供了包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的多项智能通信服务。G-BOOK通过人工语音完成各项服务，这样的设计使车主在驾驶时也能顺利完成各项操作，车主只需按下“话务员服务”，就可以与话务员取得联系，并在语音系统的提示下完成一系列的相关服务项目。
伴随着中国经济实力的崛起和人民生活水平的提高，中国汽车产业的面临着前所未有的挑战与机遇。特别是在能源技术，信息技术，环保技术突飞猛进的今天，中国要想在汽车产业变革中先拔头筹，必须探索具出有时代属性的创新道路。技术创新是一条必由之路，只有通过把握行业发展趋势，系统整合各种技术资源，才能充分提高中国汽车品牌的国际竞争力，真正地使中国从汽车大国迈向汽车强国的行列。
参考文献：
[1]张彦如.汽车材料[M].合肥工业大学出版社.2006
[2]黄乙，李军.乘用汽车内饰材料一瞥[J].乘用汽车运用.2002（06）
[3]张良，朱立红.汽车内饰材料的选择[C].中国机械工程学会年会暨甘肃省学术年学会文集.2008