2002年7月的一天，再上青藏高原考察的我又被高山反应放倒在青海省德令哈宾馆床上，动也不能动，此时胸口发热、憋闷，好像热血在整个胸腔内滚动和燃烧，不能自制。身上一点力气也没有，同室的与我一路同行的小周关切地询问病情时，我连回句话也觉得吃力。不过，我的头脑还是清醒的，告诫自己：要静静地躺着，免得再增加耗氧，否则会造成更大的麻烦。倘若加重病情被送进医院，已经计划好的明天准备去柏树山、柯鲁克拉湖，茶意山的三项考察行程会全部被打乱。
　　回想起来，我本不应如此狼狈地被高山反应所击倒。我去过西藏，出于科学探险的需要，曾长时间地奔走于高山峡谷，大江丛林，最高的地方，还爬上5000多米的海拔高度。重要的是，我懂得怎样预防高山反应，不止一次地对向我讨教者说该如何对付高山反应：初到高海拔地区，要少吃、少动、少说，不要喝酒，也不要洗澡。目的只有一个，减少耗氧，维持身体最低限度的对氧的需要。待身体己初步调节了氧的供应，略为自如的呼吸了，再逐步增加活动量。可以说，对付高山反应，我不仅有成功的实践也有一套理论。何况，德令哈的海拔高度只有 2800米，对我这样已经来到青海六七天，每天都在海拔3000米左右高度活动，身体已经比较适应的人来说算不得什么。
　　我很清楚，我出现比较强烈的高山反应，都怨我到达德令哈后太大意了。
　　晚上，州宣传部的领导同志宴请了我们。饭桌上，我喝了酒。回到房间，洗了澡。浴后，看到脱下的两件脏衣服在镜下的大理石台面上，于是又想到顺便将其洗了。当我在脏衣上抹完肥皂，并简单地投洗了一件后，忽然觉得呼吸困难，双手无力，以至不能搓动另一件衣服。我知道这是严重缺氧所致，赶紧扔下手中的衣服，慢慢地移到内屋，躺在床上，已是动弹不得。
　　夜里睡得并不好，第二天我还是像往常一样，早六时起床了。身体仍很乏力，行动稍快些，脚下便有踩棉花的感觉。不过，对这样的身体状况我还是满意的，因为我可以勉强随车行动，不会误了已计划好的行程。
　　下午三时，我们的车子才离开克鲁克拉湖，朝西奔向茶意山。陪同我们的是德令哈地区宣传部干部杨林，他曾两次去过茶意山拾过贝壳。
　　我是执意要去茶意山拾贝壳的。因为我对青藏高原的贝壳化石很有兴趣，它再好不过地印证了青藏高原早年曾是特提斯海，由于印度板块楔人欧亚板块才抬升了青藏高原。对高原的贝壳化石，我以前只是在书本上看过，却从未直接发掘过。
　　车子向西大约走了70多千米，便离开公路，向北拐去，在满是鹅卵石的冲积滩地上行进。望望两侧高高的秃山，让人很容易判明这是洪水行洪的必经之地。越野车在择路狂奔，坐在后排的人员不时因为头部撞上顶篷而喊一声慢些。
　　在杨林的示意下，车子在山脚下停了下来。杨林下车看了看，说不是这个地方，走过头了。开车的丁师傅见状掉转车头往回返，约回程1千米，杨林示意拐向另一道朝西的沟豁，看一眼两侧的陡崖，此沟仍为洪水冲积而成。这时，天色暗了下来。只见西部高山上空乌云翻滚，雨幕在强风的作用下，弯转飘落。车子向前开了近20分钟，被一块突起的巨石挡住了去路，进前不得。显然又走错了。不用杨林发话，丁师傅又倒车，转车头，走上回程。
　　杨林急得头上流汗。他说找不准路是因为前些日子下雨改变了地表，使他认不得。我劝他别着急，再认真观察一下地形。他说他得下车。崖头上，杨林东走西看，仍不能定位。这时，乌云飘到了我们上空，大风骤起，吹得杨林站都站不稳。接着，密密匝匝黄豆粒般大小的冰雹铺天盖地压来。我们见势不好，呼叫杨林快回车上。他三步并作两步飞奔过来，钻进车里。冰雹砸得车篷啪啪作响，瞬间，地面铺了一层白花花的冰雹。再看远山，好似被大雪覆盖。杨林说他看清了，去茶意山的路就在他刚才站立的地方。
　　冰雹过去便是瓢泼大雨，20多分钟后，天晴了，雨带转向了别的山头。按照杨林认定的路，我们的车子又爬上山冈。确有一条若隐若现的辙印向西面山脚下延伸。
　　我们来到茶意山下。还未等上山，我们就已认定路肯定走对了。车子所停的河滩地上，碎石中就有化石贝壳存在。待上了山，更是俯拾皆是。我拾了一会便停住了，缘是走动太吃力。特别是蹲下拿化石再站立起来，总有一种要晕倒的感觉。他们边拾边走，很快溜到山的背后。先是能听到他们的说话声，后来连声音也被大山隐去。我小心翼翼地回到车旁，静等他们回来。空旷的四野只有我一个人伴着一辆锁着门的汽车，孤独感油然而生。但我并不害怕，我相信周围高耸的秃山，是不会有野兽存在的。倘若有的话，比如狼，以我孱弱的体力，是无法对付的。以至我喊不出一声救命，就会被它吃掉。
　　晚近7时，他们人人负重，抱着化石高高兴兴地回来了。
　　返程时车子开出半个多小时，就被陷住了。大家下得车来，在轮下放一些石头，又齐心协力推车，总算拔出泥沟。我们都认为，由于山水浸润了一些小块低洼的地方，使得这里成为泥潭，只有车子快些冲过去，才不会被陷住。丁师傅同意了我们的意见，顺着山的缓坡开着车子猛冲。正在我们得意的时候，车子又被陷住了，动弹不得。下车一看，两个后轮深陷，以至地面托着底盘。过去在沙漠行车的时候，我们最怕出现这种情况。因为车子的底盘一旦被托住，四轮就难以着力。车上没有镐锹之类的备用工具，掘泥土只有靠片石。大家分头跪在轮前掘泥。我因高山反应没有力气，只能跟着着急。太阳快落山了，已经将车子投出了长长的阴影。眼前的巍巍山体也不再层次分明，而是变得浑然。丛丛绿草在山坡上向谷底铺去，给人以生命的安详。待到天色基本暗了下来，我们才使车子拔出泥潭。
　　我问丁师傅，这里到公路有多少千米?他说约有30多千米。这意味着，我们将摸黑在碎石遍地的谷地行进。考虑到我们来时的路况，越野车还是能够勉强行进的。但我们没有想到，前面的山洪在等着我们。返程时，我们已经看到一股洪流在我们的车轮下流淌。不过并没有大的妨碍。快速行进的车子约走了五六千米，我们发现洪流的水头，丁师傅为此高叫一声：“看你往哪跑，看谁跑得快!”万没想到，前方谷地还有更大面积的洪流在奔腾，这是从别的山谷汇聚而来的。我们超过的那股洪流，只是发源茶意山。天完完全全黑了下来，眼前的高山和陡崖基本被夜幕隐去。丁师傅打开车灯，为了能看得更为清楚些，他的双眼几乎要贴上车窗。
　　百多米宽的滩地上，到处是漫溢的洪水，哗哗地流淌。找不到沙石地，车子只能在水面上行动。丁师傅所要选择的，无非是水流徐缓的地方。好在水并不深，暂时还没有陷车之虑。我坐在副驾驶的位置上，担心车子会掉进深水坑。夜色下，这样的地方是看不见的。与洪水拼搏的一个多小时过去了，车子仍然在洪水漫溢的峡谷里跃动。在我印象中，我们好像该到了公路，为什么朦胧的两侧还是突起的岩崖，看不到开阔地带?更让我不安的是，我借着车灯所看到的景物，全是陌生的，来时似乎并没有经过这里。我怀疑我们已误入歧途，走进了另一条峡谷。长期跑野外的我，一直认为自己的方向感很强，其判断不会有错。荒野中，危险中，方向错了最易铸成难以设想的结果。想到这里，惊恐向我袭来。不过，我并未向专心致志开车的丁师傅提出方向性问题。我虽然自认为方向感很强，但在识路上，我还是觉得开车的师傅胜于我，这是他们的职业特长。
　　随着峡谷的变窄，洪水由漫溢变得湍急。从车辆轧向洪水溅起的水浪有时高达两米多来看，就不难估算有的地方水深约半米。后面会否有更大的洪流追向我们，例如多个茶意山似的被我们车子超过的水流，很难说。总之，直感让我觉得危险在增加。即便德令哈派人来救助我们，面对滔滔的洪水，他们的车子也不敢逆流而上。
　　紧张，已使我忘记了高山反应，神情专注在全车人的安全上。我想到现在的危险处境还莫如车子陷在山上拔不出来。大家索性在山上住一夜，少吃两顿饭饿饿肚子总比有生命之忧强。而现在……
　　“有希望啦!”丁师傅高叫一声，把我从忧患中唤醒。我定睛看去，远方似乎有一对车灯在闪烁。“这是接应我们的车，在向我们指示方向。”车上的一位同行者说。此时，安全感顿时从我心中腾起。回到德令哈，已经是深夜11时。接应我们的人为我们随便找了个餐馆，填了填肚子。遇险归来的我们已不在乎吃什么。