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摘要：飞机装配装置是从飞机装配的角度来看重要的工艺装置，可以大大提高夹具设计的质量和效率。因此，研究飞机装配装置的快速施工技术具有历史意义和现实意义。在实际搜索飞机装配装置时，必须充分考虑飞机制造商的制造需求。并注意板坯快速建模技术和参数支撑技术在侦查过程中的应用。飞机组件快速设计技术的目标逐步实现，同时考虑到各个方面。
关键词：飞机装配;型架设备;生产需求;快速设计技术;
前言
飞机有许多部件、复杂形状、刚性过渡和高加工精度。由于这些特性，无法以零件加工精度装配合适的零件，需要特殊的装配装置。这些元件用于在零件装配和装配过程中定位和夹紧飞机产品，以控制产品的形状和几何参数。组合括号是主要类型之一。其主要目的是确保组件零件的准确性和可互换性，并提高生产力。在飞机制造中，装配装置占机器制造总量的50%。快速设计装配装置可以大大提高装配装置的设计效率。
一、飞机装配型架设计的研究现状
飞机结构由许多部件组成，通常由刚性较低的薄壁零件组成。飞机装配装置是飞机装配时必须定位的工具，以保证飞机产品的配合和几何参数，确保飞机产品的准确装配位置。飞机结构紧密相连的航空母舰数量众多，复杂难构建，要求很高。该框架的设计和制造在飞机的准备周期内具有重大意义。整个装配的制造费用约为.飞机夹具的50%，而飞机装配工作的40%以上是在装配支架上完成的。及时完成装配架的设计和制造工作单，对新型飞机模型的研制和飞机产品的交付时间有直接和重要的影响。夹具结构的正确设计降低了夹具装配的制造成本，缩短了设计周期。
随着飞机性能需求的增加，飞机产品的技术问题也在增加。飞机的装配变得越来越困难。同时，对飞机制造的竞争日益激烈。飞机产品的开发制造正在发展成小规模、个性化的批量和扩展模型，以满足用户的需求。要求航空生产企业大幅缩短飞机的开发周期和生产准备程度，以满足生产任务的需求。
二、快速设计手段
（1）模块化产品开发技术：产品分为基于产品结构和功能的设计模块。模组化方法可将复杂的产品分割成相对独立的部分，让您能够组织更专业、更有效率的设计团队，以执行个别模组的设计工作。并行设计大大缩短了产品开发周期。不同的模块组合可满足用户的需求，并提高整个产品设计的可重复使用性。难点在于设计直接影响系统效率和可靠性的模块划分。
（2）知识设计技术：利用面向对象的工具和知识表示方法集成和建模知识产品的技术，利用产品设计要素和信息建模知识模型。主要的构造方法是创建构造、自适应构造和变形构造。此方法侧重于知识模型的捕获、表示和推导。基于案例的知识增益和推测是人工智能的重要技术。其目的是利用现有的经验和知识来解决当前的设计问题。
（3）快速开发和定制可变产品。根据产品的主要参数变量分析和改进产品设计。该设计方法优化、标准化和编程产品设计，提高产品分析的准确性和效率，提高产品性能和质量，满足快速设计用户的需求。
三、系统应用实例
1.骨架快速建模应用实例
该模块由两个工具栏组成：组件设计中的骨架设计工具栏和零件设计中的线框编辑工具栏之一。如果支架平面不与蒙皮表面相交，蒙皮表面无法偏移，或者支架平面与蒙皮表面相交多条线，则需要重新选择蒙皮表面，保持支架平面，并重新设置支架偏移参数。成功创建地图的外轮廓后，滑块和微调控件可用。在“板快速建模”对话框中编辑其馀的板参数，然后单击“确定”。如果平板实体无法被表面分割，请重新塑型它。否则，地图将成功创建。
2.支座参数化设计应用实例
该模块集成到CATIA部件环境中，包含三个功能：创建不带衬套的轴承、创建带衬套的轴承以及更改轴承参数。本节介绍如何使用焊接的、未加固的加強筋、平板上的两个螺栓孔和两个销孔以及工作平面上具有销孔的直角轴承来创建和修改轴承。在“零件名称”文本框中输入地图的名称。单击“蒙皮表面”文本框以选择三维模型中的蒙皮表面。按「纸张表面」文字方块，选取3D模型中的放置平面。在“纸张替换”文本框中单击，然后输入一个不小于0的数字。如果需要确定选定的蒙皮表面或贴图平面，请单击“蒙皮表面”文本框或“板平面”文本框以高亮显示选定的蒙皮表面或面平面。通过背景输入进行身份验证后，“创建地图形状”按钮可用。单击“创建地图形状”按钮。
3.卡板快速建模应用实例
模组已整合到CATIA组件环境中，且工具列仅包含一个指令，可让您快速建立电路板的夹具截面。按一下工具列上的「建立地图指令」图示以开启对话方块。双击产品结构以激活要插入的节点。该节点将成为当前工作对象，并在该节点下插入支撑。按一下工具列上的图示，根据轴承是否具有分隔缝，设计不带刚性连结的轴承的对话方块。设计者确定是否需要根据需要定位轴承。按一下以启用位置选项。文字方块是可选的。在文字方块中按一下，然后在3D模型或组件结构中选取一个点做为轴承的原点。如果启用了高速缓存，则在选择过程中光标将设置在此点上。在这种情况下，请关闭轴承参数化建模对话框，然后切换到点所在模型的设计模式。
4.激活支座预定位
对于带衬套的轴承，您可以使用三个下拉式功能表来指定衬套类型（a、b）、衬套外径和衬套类型（外径以下）。轴承参数的输入界面会根据轴承类型而变化。设计者在不同的选项卡上显示轴承的三个视图，并根据原理图修改参数。
结束语
综上所述，对于未连接在一起的线框模型，设计者必须使用线框编辑工具进行绘制。无法自动生成程序。由设计者绘制用于装配夹具结构的线框，并且必须考虑设计中的所有装配装置。飞机在其轮廓图中有许多孔用于固定零件。孔的位置相对于装配支架的位置夹紧方案，在三维模型中很难表示。因此，需要找到夹具的正确表示方式，以便能够自动创建板开口，进一步提高板的设计效率。
参考文献
[1]季鹏斌，韩秋实，郑汉林，等.飞机装配智能化设计的应用研究[J].航空工程与维修，1999，04：19-21.
[2]李庆利.飞机装配型架快速设计技术研究与实现[D].南京航空航天大学，2012.
关键词：飞机装配;型架设备;生产需求;快速设计技术;
前言
飞机有许多部件、复杂形状、刚性过渡和高加工精度。由于这些特性，无法以零件加工精度装配合适的零件，需要特殊的装配装置。这些元件用于在零件装配和装配过程中定位和夹紧飞机产品，以控制产品的形状和几何参数。组合括号是主要类型之一。其主要目的是确保组件零件的准确性和可互换性，并提高生产力。在飞机制造中，装配装置占机器制造总量的50%。快速设计装配装置可以大大提高装配装置的设计效率。
一、飞机装配型架设计的研究现状
飞机结构由许多部件组成，通常由刚性较低的薄壁零件组成。飞机装配装置是飞机装配时必须定位的工具，以保证飞机产品的配合和几何参数，确保飞机产品的准确装配位置。飞机结构紧密相连的航空母舰数量众多，复杂难构建，要求很高。该框架的设计和制造在飞机的准备周期内具有重大意义。整个装配的制造费用约为.飞机夹具的50%，而飞机装配工作的40%以上是在装配支架上完成的。及时完成装配架的设计和制造工作单，对新型飞机模型的研制和飞机产品的交付时间有直接和重要的影响。夹具结构的正确设计降低了夹具装配的制造成本，缩短了设计周期。
随着飞机性能需求的增加，飞机产品的技术问题也在增加。飞机的装配变得越来越困难。同时，对飞机制造的竞争日益激烈。飞机产品的开发制造正在发展成小规模、个性化的批量和扩展模型，以满足用户的需求。要求航空生产企业大幅缩短飞机的开发周期和生产准备程度，以满足生产任务的需求。
二、快速设计手段
（1）模块化产品开发技术：产品分为基于产品结构和功能的设计模块。模组化方法可将复杂的产品分割成相对独立的部分，让您能够组织更专业、更有效率的设计团队，以执行个别模组的设计工作。并行设计大大缩短了产品开发周期。不同的模块组合可满足用户的需求，并提高整个产品设计的可重复使用性。难点在于设计直接影响系统效率和可靠性的模块划分。
（2）知识设计技术：利用面向对象的工具和知识表示方法集成和建模知识产品的技术，利用产品设计要素和信息建模知识模型。主要的构造方法是创建构造、自适应构造和变形构造。此方法侧重于知识模型的捕获、表示和推导。基于案例的知识增益和推测是人工智能的重要技术。其目的是利用现有的经验和知识来解决当前的设计问题。
（3）快速开发和定制可变产品。根据产品的主要参数变量分析和改进产品设计。该设计方法优化、标准化和编程产品设计，提高产品分析的准确性和效率，提高产品性能和质量，满足快速设计用户的需求。
三、系统应用实例
1.骨架快速建模应用实例
该模块由两个工具栏组成：组件设计中的骨架设计工具栏和零件设计中的线框编辑工具栏之一。如果支架平面不与蒙皮表面相交，蒙皮表面无法偏移，或者支架平面与蒙皮表面相交多条线，则需要重新选择蒙皮表面，保持支架平面，并重新设置支架偏移参数。成功创建地图的外轮廓后，滑块和微调控件可用。在“板快速建模”对话框中编辑其馀的板参数，然后单击“确定”。如果平板实体无法被表面分割，请重新塑型它。否则，地图将成功创建。
2.支座参数化设计应用实例
该模块集成到CATIA部件环境中，包含三个功能：创建不带衬套的轴承、创建带衬套的轴承以及更改轴承参数。本节介绍如何使用焊接的、未加固的加強筋、平板上的两个螺栓孔和两个销孔以及工作平面上具有销孔的直角轴承来创建和修改轴承。在“零件名称”文本框中输入地图的名称。单击“蒙皮表面”文本框以选择三维模型中的蒙皮表面。按「纸张表面」文字方块，选取3D模型中的放置平面。在“纸张替换”文本框中单击，然后输入一个不小于0的数字。如果需要确定选定的蒙皮表面或贴图平面，请单击“蒙皮表面”文本框或“板平面”文本框以高亮显示选定的蒙皮表面或面平面。通过背景输入进行身份验证后，“创建地图形状”按钮可用。单击“创建地图形状”按钮。
3.卡板快速建模应用实例
模组已整合到CATIA组件环境中，且工具列仅包含一个指令，可让您快速建立电路板的夹具截面。按一下工具列上的「建立地图指令」图示以开启对话方块。双击产品结构以激活要插入的节点。该节点将成为当前工作对象，并在该节点下插入支撑。按一下工具列上的图示，根据轴承是否具有分隔缝，设计不带刚性连结的轴承的对话方块。设计者确定是否需要根据需要定位轴承。按一下以启用位置选项。文字方块是可选的。在文字方块中按一下，然后在3D模型或组件结构中选取一个点做为轴承的原点。如果启用了高速缓存，则在选择过程中光标将设置在此点上。在这种情况下，请关闭轴承参数化建模对话框，然后切换到点所在模型的设计模式。
4.激活支座预定位
对于带衬套的轴承，您可以使用三个下拉式功能表来指定衬套类型（a、b）、衬套外径和衬套类型（外径以下）。轴承参数的输入界面会根据轴承类型而变化。设计者在不同的选项卡上显示轴承的三个视图，并根据原理图修改参数。
结束语
综上所述，对于未连接在一起的线框模型，设计者必须使用线框编辑工具进行绘制。无法自动生成程序。由设计者绘制用于装配夹具结构的线框，并且必须考虑设计中的所有装配装置。飞机在其轮廓图中有许多孔用于固定零件。孔的位置相对于装配支架的位置夹紧方案，在三维模型中很难表示。因此，需要找到夹具的正确表示方式，以便能够自动创建板开口，进一步提高板的设计效率。
参考文献
[1]季鹏斌，韩秋实，郑汉林，等.飞机装配智能化设计的应用研究[J].航空工程与维修，1999，04：19-21.
[2]李庆利.飞机装配型架快速设计技术研究与实现[D].南京航空航天大学，2012.