劳斯莱斯102EX
　　
　　劳斯莱斯在日内瓦车展上，公开了电动汽车(EV)的研究车“102EX”。采用英国莲花工程(LotusEngineering)设计的电动动力传动系统，以“幻影(Phantom)”为原型，组合使用驱动马达及锂离子充电电池。102E×在车辆后方配置72个驱动马达，用来代替排量6.75L的V12缸发动机。2个马达总共的最高输出功率为290kW，最大扭矩为800N·m。从停止状态加速至100km/h所需时间不到8秒。锂离子充电电池共有96个单元，与车载充电器一样均配备在前发动机罩下方。电池容量为71kWh，电池组的重量为640kg。电池电压为338V,最大电流为850A。续航距离为200km。劳斯莱斯表示，计划2011年将102EX交付客户进行评测。
　　
　　雷诺Kangoo Maxi ZE
　　
　　法国汽车制造商雷诺在日内瓦车展上发布其加长版的Kangoo ZE车型。这款被命名为Kangoo Maxi ZE的货车车型将成为雷诺电动车家族的最新成员，而且将推出双座款和五座款两种规格。为这款Kangoo Maxi ZE提供动力的是一台44kW的电动机，而为这台电动机提供动力的则是一个安装在地板下面的22kW/h锂离子电池。这一推进系统使得这款货车车型能够达到170km的组合模式续航里程。
　　此外，这款Kangoo Maxi ZE的仪表板设计还得到了改进，融合了一个新的交互系统，能够显示电池的充电水平和车辆还能行驶的里程。另外，工程师还为该车研发了环保驾驶系统以及能够在电池充电过程中为车辆进行预加热的能力。雷诺Kangoo Maxi ZE将于今秋上市销售，在法国市场的起售价为21200欧元(折合人民币约19.3万元)，扣除5000欧元政府补贴后的价格为16200欧元（约14.7万元)。
　　
　　菲亚特Abarth Scorp-Ion
　　
　　菲亚特Abarth Scorp-lon概念车虽然早前已经放出了效果图，但是在日内瓦车展亮相的Abarth Scorp-Ion还是受到车迷的大力追捧。这款菲亚特与l ED(Istituto Europeo di Design 0f Turin)设计学院合作的概念跑车由lED学院的7名学生所设计，而这些学生正是Pininfarina设计工作室里的设计师，包括Luca Borgogno，以及玛莎拉蒂的设计师-LuigiG Jampaodo。这款概念车的尺寸为4010mm×1905mm×1192mm，轴距2350mm，动力系统采用的四驱电动。
　　
　　丰田iQEV电动车
　　
　　城市微型电动小车丰田iQ电动车在本届日内瓦车展上正式亮相。iQ电动车的动力系统是基于普锐斯混合动力车进行开发的，普锐斯是丰田家族中比较成熟的新能源车型，iQ采用了3 1的座位布局，其全新的锂电池组安放在了地板下面，而电动机等控制单元则安放在车头位置，丰田公司称这套电动系统将使得iQ拥有高达65英里(约105公里)的最大续航里程。丰田公司已经宣布iQ将在美国上市，今年将在欧洲进行全面测试，正式上市日期将会在2012年。
　　
　　丰田雅力士HSD概念车
　　
　　丰田利用今年的日内瓦车展发布了其雅力士HSD概念车，这款概念车预展了一款未来的B-segment混合动力车。这家日本汽车制造商认为市场已经足够成熟，能够允许这样一款小型的混合动力车成为主流车型。
　　这款概念车的车身具备了许多能够证实这是一款丰田全混合动力车的特征元素。例如，车头处水平、垂直的流线型拐角将空气湍流减到了最小程度，同时装备了前雾灯和相匹配的尾部反射镜。此外，这款雅力士HSD概念车还装备了一个一体式的后扰流板、底部护套和18英寸的流线型合金轮毂(加大了缝隙以促进冷却)。这款雅力士HSD概念车的独特之处在于其白色珍珠色的喷漆和闪光的蓝金属色特色设计。雅力士HSD概念车的量产版车型将会于明年下半年在整个欧洲发布上市。据丰田表示，量产将会在丰田法国公司的瓦朗谢讷TF进行。
　　量产版车型将装备丰田的Hybrid Synergy Drive系统，该系统将能够提供全电动驱动的优势，这是一个在市区环境中尤其有效的功能。旨在获得较低的维修费用和出色的性能，该系统没有起动电动机或发电机。
　　
　　沃尔沃V60插电混动车
　　
　　在2011年的日内瓦车展上，沃尔沃推出了世界首款柴油发动机插电式混合动力车沃尔沃V60。将T2012年投放市场的V60插电式混合动力车是沃尔沃汽车公司与瑞典能源供应商Vattenfall密切合作的硕果。这款极具吸引力的运动型旅行车，可使用户同时享有电动车与柴油车的最佳性能：极低的油耗与二氧化碳排放、极长的续航里程与优异的驾驶性能。
　　在沃尔沃V60插电式混合动力车上，驾驶者可以轻松获得三种不同类型汽车的最佳性能。驾驶者只需按动仪表板上的三个按钮就可以得到想要的行驶模式：纯电动模式、混合动力模式或柴油动力模式。
　　在纯电动模式下，汽车完全靠电力行驶，行驶里程可高达50km，而全欧洲大多数汽车驾驶者每天的行驶距离不超过50km，比如用于上下班。如果电池使用可再生能源充电，二氧化碳排放即为零。
　　混合动力模式是汽车起动时的默认模式。柴油发动机与电动机的相互配合实现了享受驾驶乐趣与降低环境影响这两者之间的最佳平衡。二氧化碳排放(欧盟综合循环)为49g/km，柴油发动机油耗19L/100km。总续航里程可达1200km。
　　在柴油动力模式下，驾驶者将会体验到发动机强劲性能带来的驾驶乐趣。柴油发动机和电动机动力组合总输出功率达215 70马力，最大扭矩为440 200Nm。电动机快速的扭矩传递使汽车从0至100公里／时的加速时间仅为6.9秒。对于较长的路途，柴油发动机可自动激活，使汽车具有与传统混合动力车同样良好的性能和行驶里程。
　　
　　宝马发布ActiveE电动概念车
　　
　　宝马在日内瓦车展上首发了旗下ActiveE纯电动概念车。宝马ActiveE基于1系Coupe车型首次将1系的卓越灵活性和独特的驾驶乐趣作为零排放驾驶理念的一部分。
　　电动驾驶系统从宝马与合作伙伴SB LiMotive专门为ActiveE开发的全新高级锂电池packoptimiz中取能量。在日常使用中，它们提供大约160km的行驶范围。此外，锂电池需要的充电周期非常短，在快充380V电源模式下，只需4～5小时即可充满，而在普通240V家用电源下，充电时间需要8小时左右。全新电力驱动的最大输出为127kW，可以提供250Nm的最大扭矩。其0～100/小时加速时间将低于9秒，最高时速可达145km/h，单次充电续航里程可以达到161km。