【摘 要】
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铁路下伏隧道时，其动力响应异于无隧道的情况。以深圳地铁5号线紧邻平南铁路深民区间隧道为依托，采用加速度传感器对列车荷载在隧道初支上引起的加速度进行测试，并通过弹塑性动
【机 构】
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中南大学土木工程学院,长沙市城市建设投资开发集团有限公司,TUBergakademieFreiberg
【基金项目】
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国家支持计划子课题(2012BAK24B02);国家自然科学基金资助项目(51008309)
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铁路下伏隧道时，其动力响应异于无隧道的情况。以深圳地铁5号线紧邻平南铁路深民区间隧道为依托，采用加速度传感器对列车荷载在隧道初支上引起的加速度进行测试，并通过弹塑性动力有限差分法对列车荷栽与隧道组成的系统进行动力响应分析。研究结果表明：列车速度为40～60km／h，紧邻铁路隧道拱肩振动加速度峰值为0．06—0．10m／s2，较地表路肩处竖向加速度峰值衰减90％～96％；对比有无下伏隧道工况，下佚隧道使列车荷载在表层土中激发的振动减小，而在隧道周边围岩中的振动增大，延缓列车动载在地层中衰减；隧道初支内力受列
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