飞钓轮作为飞钓装备中的基础器材，在漫漫的历史长河中，逐渐发展演变为以全金属的形式呈现在现今人们的日常作钓活动中。
　　一、飞钓轮的特征与构造
　　最早的飞钓轮只能称为卷线器或者卷轴，其最主要的功能就是缠绕抛投飞行线以外的多余线组以方便收纳携带。早期的飞钓轮多以木材车削成圆形线杯，中心加以金属轴心作为支撑以方便转动。为了限制轮子的随意自由转动，人們在线杯的侧面加以顶齿进行线杯的限位，这也是我们在收线和放线时听到的哒哒声的来源。这种结构简单、保养方便的轮子一直延续到今天还被广泛使用。为了更好地同大体型的鱼搏斗，人们会采取放出部分线组的方法来缓冲大鱼挣扎时的冲击力。在放线过程中，为了避免在短时间内过快地把线杯中的存线放完，早期人们是用手掌来摩擦线杯表面以增加出线的阻力，减缓出线的速度。后期工匠们开发了在顶齿外侧加装弹簧钢片的技术，以此增加线杯转动时拨动顶齿的力度来减缓线杯的转动。还有一种设计就是在线杯侧面的内侧加装可调节松紧的压片式摩擦片，以此来限制并减缓线杯的转动。随着轴承科技的快速发展，人们研发出可以单向转动的轴承，至此飞钓轮的阻尼系统产生了飞跃式的质变。现在多数飞钓轮的阻尼系统都是独立在线杯外且独立封闭的，这样可以减少灰尘砂砾入侵时引起的磨损腐蚀，也便于在需要时更换不同线种的线杯。部分产品加入防尘防水垫圈彻底杜绝了因环境因素而影响阻尼的刹车效果。至于各种不同阻尼的结构原理，我会在今后找机会向大家详细说明。
　　二、飞钓轮的保养方法
　　一般飞钓轮的保养只需要把线杯拆下来，再用清水冲洗一下泥沙晾干即可，特别是在接触海水后，一定要把线都拉出来泡在淡水中一段时间，而且线杯一定要用淡水仔细冲洗并擦拭干净。平时最好用轮包包裹飞钓轮存放，这样可以在旅途中有效防止表面磨损。目前市面上还有部分仿古的轮子，此类轮子不建议玩海水。虽然这类轮子的刹车系统结构简单，但多数是暴露在外的，这就无法避免内部接触海水，而全封闭刹车系统的轮子就没有这样的风险。一般飞钓轮的刹车系统内部不需要做过多的保养和维护，至多在顶齿和定向轴承上涂抹少量的膏状润滑油。而且如果没有专业的技术知识和工具的话，不建议自己打开全封闭的刹车系统。
　　三、飞钓轮的选购方式
　　时常有刚入门的钓友向我咨询如何选择飞钓轮，我的建议一般无外乎就以下几点：首先，你买的是几号竿就配几号轮；其次，飞钓轮子就是一个储线器，用小号竿钓小鱼的话，阻尼可有可无；最后，使用5号以上的飞钓竿，飞钓轮可以考虑刹车的问题。如果你运气爆棚拉条巨物，这时阻尼的好处就能淋漓尽致地展现出来。就有兴趣搏大鱼的钓友而言，有良好刹车系统的轮子就是首选。另外，如果你是玩海水飞钓，建议在购买飞钓轮时选择刹车系统是全封闭式的。这样可以减少海水对轴承和中心轴的腐蚀。另外，飞钓轮安装在竿体上还有配重的功效，所以建议大家在购买时注意轮子的克重。飞钓的抛投在整个作钓过程中的频率是非常频繁的，如果轮子轻了，你会感觉竿尖很重，抛起来很累人；而如果轮子过重，整个抛投过程也不会很顺手。一般我们握竿时的重心点最好是在握把上部的1/3处，如果是快速的竿子，这样的配重一般都比较合适。例外的是比较慢速的竿子，其竿尖部分会略微重些，这时就需要配一个相对重一些的轮子来维持平衡。
　　总之，不管你选择什么样式的飞钓轮，一定要使其重量与竿子相匹配。此外，轮子的线杯要适合缠绕存放相应的线组。当然，轮子的价钱也要适合你的钱包的承受能力，而且轮子的外观也要符合你的气质。