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摘 要：一辆上汽大众凌渡系列车在行驶1.7万千米后出现发动机怠速不稳现象，且该现象一直存在。发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
诊断发动机怠速不稳是一项非常困难的工作，难以靠人凭感觉来识别，需要非常精密的仪器对发动机进行全面的检测。用仪器进行数据流，故障码的读取和分析，确定哪里出了故障以后再由修理人员进行检修。
关键词：发动机、怠速不稳、故障诊断、故障修理
汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速不稳是汽车常出现的问题之一，不同型号的汽车他们的怠速额定均值也有不同的范围。
1：发动机怠速不稳的表现：发动机怠速不稳基本有两种表现形式，第一种是正常怠速不稳，发动机出现发抖现象，发动机转速不均匀，总有熄火的表现，但是当车子加速时便会有回火的现象。第二种是快怠速不稳或者是没有快怠速，表现在车子停下后开空调会伴随着熄火现象。最直接的表现是打火后坐在车座上会感受到明显的抖动。也可以通过观察机油尺把，正常的应该是很清晰，而怠速不稳的则会出现双杠现象。
2 ：发动机怠速不稳的原因：发动机怠速不稳的原因有很多，主要列举以下几种来解释。（1）喷油嘴堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状、雾状等。车辆的燃油系统出现了问题，可能会导致车辆发动机怠速不稳。喷油嘴堵塞，会导致供油压力不足。喷油嘴堵塞一般是由于汽油中胶质和积碳生成导致的，喷油嘴处的胶质和积碳过多可以通过清洗来解决。再就是喷油器出现故障，表现为喷油器喷出的喷油量不均匀、呈雾状，导致各汽缸产生的功率不平衡。还有燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油成线状或者雾状明显，严重的时候会只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷出的油量变大，使混合气过浓。喷油量不再准确，各传感器或线路出现故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。（2）水温传感器故障 汽车水温传感器一般安装在发动机的缸体上，与冷却液进行直接接触来测量发动机冷却液的温度。水温传感器一但出现故障，冷却液无法及时到达发动机，汽车便会出现怠速不稳、冷车不易启动、转速提上不去、油耗增加等故障现象。（3）火花塞火花过弱 个别气缸上的火花塞工作异常，会导致缺缸现象，造成发动机怠速不稳定的现象，同进还可能出现排气管冒黑烟、动力不足、放炮等现象。（4）节气门位置传感器故障 节气门位置传感器主要作用是来检测出发动机是处于怠速工况还是负荷运行，汽车是处在加速状态还是处于减速状态，ECU根据这些工况信息来修正喷油量。节气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳 。（5）进气管路漏气ECU对混合气浓度的控制首先是根据空气流量计提供的水温、节气门开度、发动机转速等进气量信息来算出喷油量。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不会完全遵循既定规律，而空气流量计此时无法测算出真实的进气量数据，造成ECU对进气量控制发生不准确现象，导致发动机怠速不稳。（6）排气系统堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞会导致排气系统出现不畅，出现加速无力、功率下降及怠速不稳定等故障现象。
3：发动机怠速不稳的诊断：机械结构，燃油系统，进气系统的故障都会导致发动机怠速不稳问题的出现。轻易换零件的方法是不可行的。所以我们需要诊断出具体哪里出了问题，好对症下药。一般我们要分步骤对车辆怠速进行诊断，具体分以下几步。（1）我们要询问车主车子的状况，是从什么时候开始出现怠速不稳的状况的、车子行驶了多少里程出现的这种状况、平时开车有什么习惯、车子平时的保养状况怎么样、车子是否加了其他装备或者是经过别的改装了吗。（2）对发动机的外观进行系统的检查 查看发动机的抖动情况，是否有漏气、短路的状况，同时观察转速表是否在怠速期望值范围内，车子的排气管是否出现冒黑烟、放炮的状况。（3）查询故障码 首先我们要进行读码，到底是偶发性的故障码或者是永久性的故障码我们要分清。接着把故障码清除再运行，对于偶发性的故障码我们不能轻视，往往是偶发性的故障码导致怠速不稳的出现。（4）确定需要检测的内容 选择不同的仪器来检测，如燃油压力表，真空表，万用表，尾气检测仪等仪器。我们可以根据由外到内，由简到繁的检测方法来进行，从电控系统到机械系统逐步进行。这样可以简化检测的麻烦度。（5）排除故障 修理者可以根据修理指南逐步排除故障。如清洗排油嘴、检测水温感应器是否正常、火花塞的强弱程度是否在规定的范围内、进气管道是否出现漏气现象、排气系统是否发生堵塞。准确的分析出哪里出了故障，将这些故障进行准确、彻底的修理。（6）检验交车 当排除故障以后，我们需要对车子在进行一次全面检测，车子没有问题的话，将车子交付给车主。这样一来既体现出修理人员应有的责任感，也可以不断的积累自己的修理经验，提升自己的工作能力和修理水平。
4：发动机怠速不稳的修理：（1）如果是怠速开关不闭合的话我们可以采取对节气门位置传感器进行调整，修理，或者进行更换。（2）怠速控制阀（ISC）故障的话我们可以通过清洗或者更换怠速控制阀，并用专门的解码器对怠速转速进行设定（3）如果是进气管发生漏气现象，进气量与怠速控制阀的开度不完全遵循既定的规律，我们可以查找漏气处，对相应部件进行密封或者更换。（4）如果配气相位错误的话我们可以检查的时候对相应部位进行标记，按照标准重新进行配气相位的调整。（5）当出现喷油器滴漏或者堵塞的现象时，我们可以通过清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认有无堵塞、滴漏现象。如果有我们可以将相应部件进行更换。（6）水温传感器出现故障我们可以更换水温传感器，使之能准确显示发动机的温度，传递给冷却系统信息，使冷却液能及时到达发动机，避免温度过高导致的发动机怠速不稳。（7）如果火花塞过弱，出现排气管冒黑烟、动力不足、放炮等现象。这时候我们需要对车辆进行更换全新配套火花塞，更换后对车辆进行测试[1]。
综上所述，汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。在日常生活中我们应该掌握基本的车辆修理常识，至少在车辆出现故障时我们能大概知道哪里出了故障，学会用仪器测量车辆出现的问题。并能及时察觉送去修理厂进行维修，避免问题长时间不解决对车子造成损害。再就是，发动机可以说是车子的心脏了，在车辆使用中我们应特别小心，加强对发动机的呵护和保养。
参考文献：
[1]廖培文. 别克凯越发动机怠速不稳的故障诊断与排除[J]. 时代农机， 2017， 44（5）：51-51.
诊断发动机怠速不稳是一项非常困难的工作，难以靠人凭感觉来识别，需要非常精密的仪器对发动机进行全面的检测。用仪器进行数据流，故障码的读取和分析，确定哪里出了故障以后再由修理人员进行检修。
关键词：发动机、怠速不稳、故障诊断、故障修理
汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速不稳是汽车常出现的问题之一，不同型号的汽车他们的怠速额定均值也有不同的范围。
1：发动机怠速不稳的表现：发动机怠速不稳基本有两种表现形式，第一种是正常怠速不稳，发动机出现发抖现象，发动机转速不均匀，总有熄火的表现，但是当车子加速时便会有回火的现象。第二种是快怠速不稳或者是没有快怠速，表现在车子停下后开空调会伴随着熄火现象。最直接的表现是打火后坐在车座上会感受到明显的抖动。也可以通过观察机油尺把，正常的应该是很清晰，而怠速不稳的则会出现双杠现象。
2 ：发动机怠速不稳的原因：发动机怠速不稳的原因有很多，主要列举以下几种来解释。（1）喷油嘴堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状、雾状等。车辆的燃油系统出现了问题，可能会导致车辆发动机怠速不稳。喷油嘴堵塞，会导致供油压力不足。喷油嘴堵塞一般是由于汽油中胶质和积碳生成导致的，喷油嘴处的胶质和积碳过多可以通过清洗来解决。再就是喷油器出现故障，表现为喷油器喷出的喷油量不均匀、呈雾状，导致各汽缸产生的功率不平衡。还有燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油成线状或者雾状明显，严重的时候会只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷出的油量变大，使混合气过浓。喷油量不再准确，各传感器或线路出现故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。（2）水温传感器故障 汽车水温传感器一般安装在发动机的缸体上，与冷却液进行直接接触来测量发动机冷却液的温度。水温传感器一但出现故障，冷却液无法及时到达发动机，汽车便会出现怠速不稳、冷车不易启动、转速提上不去、油耗增加等故障现象。（3）火花塞火花过弱 个别气缸上的火花塞工作异常，会导致缺缸现象，造成发动机怠速不稳定的现象，同进还可能出现排气管冒黑烟、动力不足、放炮等现象。（4）节气门位置传感器故障 节气门位置传感器主要作用是来检测出发动机是处于怠速工况还是负荷运行，汽车是处在加速状态还是处于减速状态，ECU根据这些工况信息来修正喷油量。节气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳 。（5）进气管路漏气ECU对混合气浓度的控制首先是根据空气流量计提供的水温、节气门开度、发动机转速等进气量信息来算出喷油量。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不会完全遵循既定规律，而空气流量计此时无法测算出真实的进气量数据，造成ECU对进气量控制发生不准确现象，导致发动机怠速不稳。（6）排气系统堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞会导致排气系统出现不畅，出现加速无力、功率下降及怠速不稳定等故障现象。
3：发动机怠速不稳的诊断：机械结构，燃油系统，进气系统的故障都会导致发动机怠速不稳问题的出现。轻易换零件的方法是不可行的。所以我们需要诊断出具体哪里出了问题，好对症下药。一般我们要分步骤对车辆怠速进行诊断，具体分以下几步。（1）我们要询问车主车子的状况，是从什么时候开始出现怠速不稳的状况的、车子行驶了多少里程出现的这种状况、平时开车有什么习惯、车子平时的保养状况怎么样、车子是否加了其他装备或者是经过别的改装了吗。（2）对发动机的外观进行系统的检查 查看发动机的抖动情况，是否有漏气、短路的状况，同时观察转速表是否在怠速期望值范围内，车子的排气管是否出现冒黑烟、放炮的状况。（3）查询故障码 首先我们要进行读码，到底是偶发性的故障码或者是永久性的故障码我们要分清。接着把故障码清除再运行，对于偶发性的故障码我们不能轻视，往往是偶发性的故障码导致怠速不稳的出现。（4）确定需要检测的内容 选择不同的仪器来检测，如燃油压力表，真空表，万用表，尾气检测仪等仪器。我们可以根据由外到内，由简到繁的检测方法来进行，从电控系统到机械系统逐步进行。这样可以简化检测的麻烦度。（5）排除故障 修理者可以根据修理指南逐步排除故障。如清洗排油嘴、检测水温感应器是否正常、火花塞的强弱程度是否在规定的范围内、进气管道是否出现漏气现象、排气系统是否发生堵塞。准确的分析出哪里出了故障，将这些故障进行准确、彻底的修理。（6）检验交车 当排除故障以后，我们需要对车子在进行一次全面检测，车子没有问题的话，将车子交付给车主。这样一来既体现出修理人员应有的责任感，也可以不断的积累自己的修理经验，提升自己的工作能力和修理水平。
4：发动机怠速不稳的修理：（1）如果是怠速开关不闭合的话我们可以采取对节气门位置传感器进行调整，修理，或者进行更换。（2）怠速控制阀（ISC）故障的话我们可以通过清洗或者更换怠速控制阀，并用专门的解码器对怠速转速进行设定（3）如果是进气管发生漏气现象，进气量与怠速控制阀的开度不完全遵循既定的规律，我们可以查找漏气处，对相应部件进行密封或者更换。（4）如果配气相位错误的话我们可以检查的时候对相应部位进行标记，按照标准重新进行配气相位的调整。（5）当出现喷油器滴漏或者堵塞的现象时，我们可以通过清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认有无堵塞、滴漏现象。如果有我们可以将相应部件进行更换。（6）水温传感器出现故障我们可以更换水温传感器，使之能准确显示发动机的温度，传递给冷却系统信息，使冷却液能及时到达发动机，避免温度过高导致的发动机怠速不稳。（7）如果火花塞过弱，出现排气管冒黑烟、动力不足、放炮等现象。这时候我们需要对车辆进行更换全新配套火花塞，更换后对车辆进行测试[1]。
综上所述，汽车的怠速是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。在日常生活中我们应该掌握基本的车辆修理常识，至少在车辆出现故障时我们能大概知道哪里出了故障，学会用仪器测量车辆出现的问题。并能及时察觉送去修理厂进行维修，避免问题长时间不解决对车子造成损害。再就是，发动机可以说是车子的心脏了，在车辆使用中我们应特别小心，加强对发动机的呵护和保养。
参考文献：
[1]廖培文. 别克凯越发动机怠速不稳的故障诊断与排除[J]. 时代农机， 2017， 44（5）：51-51.