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“我们的业务目标是 ‘实现创新 ’，这意味着实现我们对客户的承诺，即理解客户需求，积极创新，并且将创新产品交到战士、宇航员以及客户的手中，以便满足他们的任务要求。为了促进创新， ATK已经全面实施了一套涵盖全生命周期的 PLM战略，各个事业部以及整个价值链都统一部署了该 PLM战略。 ”多年前，作为 Teamcenter和 NX的成功用户， David Reimer在接受采访时这样说到。那时， David Reimer的身份是 ATK航空系统集团科技与工程的副总裁 ——一家美国顶级航空航天和国防企业。 2013年 8月 27日，当 David Reimer坐在记者对面接受采访时，他的身份已经是新任Siemens PLM Software航空航天与国防战略副总裁。
CAD杂志：在David H. Riemer先生的职业生涯当中，曾经担任ATK航空航天系统集团科技与工程副总裁，并且在雷神飞机公司（ Raytheon Aircraft）工作了 27年，最后担任的职务是产品开发与工程副总裁，负责所有雷神飞机的全部产品开发与适航性工作，因此可以说在航空航天领域是绝对的专家，也是Siemens PLMSoftware产品资深用户。从最初的Siemens PLM Software产品用户到现在的产品推广者，您一定曾经从不同的角度审视过Siemens PLM Software的产品。我非常想了解，以您的观察，Siemens PLM Software产品能带给用户怎样不同的价值？
David H. Riemer（Siemens PLM Software航空航天与国防战略副总裁）：作为用户和 Siemens PLM Software的雇员，我对 Siemens PLM Software产品的视角虽然不同但是态度是一样的：就如同当初我做用户时一样， Siemens PLM Software产品的能力是我非常赞许的。当我加入 Siemens PLM Software以后，Siemens PLMSoftware的CEO告诉我，希望以深入行业应用的方式发展业务，希望把公司的组织变成面向行业的。所以，让我领导航空航天与国防这个领域，重新组成一个团队，希望带来满足客户需求和行业需求的解决方案。因为我们都知道，不同的行业，如汽车、机械、医疗和航天等，它们都有各自的需求，航空航天与国防领域的需求和其他行业有很大的不同，要满足行业的需求，提供符合的解决方案，必须要很清楚地了解这个行业客户所做的事情及流程是什么，需要什么样的平台和工具来帮助它更好地完成项目。因此很明显，我们所具有的行业优势就是 Siemens PLM Software能够为用户提供的、非常明显的价值。
CAD杂志：从产品功能和性能角度看， Siemens PLM Software针对航空航天领域的解决方案在这个市场当中具有怎样的优势呢？
David H. Riemer：第一，就是我刚刚谈到的行业优势。第二，对于航空航天领域来讲，大型的航空航天项目型号的性能指标参数是需要追溯的，这种追溯不仅仅涉及到设计是否满足要求，还需要追溯到工艺、测试和实验 ……从航空航天领域来讲，这个追溯或者回溯的能力不仅要体现在设计团队或者研发团队，而且要贯穿从设计到分析、测试实验、实物实验，再到维护维修，所有的信息反馈都要形成一个闭环，来支持性能参数和指标的要求，这是航空航天行业区别于其他行业非常关键的一点。Siemens PLM Software的产品，能够给航空航天企业提供这种数据的追溯能力。第三，当企业需要加工一个产品时，现在普遍的做法是在计算机上模拟加工过程以确定加工的工艺性和安全性，但是这种模拟只能实现对加工动作的一种仿真。Siemens PLM Software有一个更大的优势： 80%用于航空航天领域的数控控制器都是西门子的高端控制器，因此，高端的控制器、控制器软件可以与Siemens PLMSoftware的软件一起，更加真实、全面、实时地去模拟一个完整的加工过程，从而把虚拟世界到现实世界有效地连接。第四，在航空航天领域，数字样机完成以后需要验证，物理样机完成以后也需要验证，在 Siemens PLM Software的 PLM产品当中，会提供一种被称为验证管理
的系统功能，不仅能够为用户提供数字样机验证的支持，而且可以实现对物理样机验证的支持，并且能够实现两者之间的关联。除此之外，Siemens PLM Software在维护维修和后勤保障部分，还有在产品仿真验证和实验的验证方面，都具有非常强的能力，这都是其他某一个同类系统所不能提供的行业支持，这些都是Siemens PLM Software能够提供给我们用户的优势价值。
CAD杂志：之前一段时间，Siemens PLM Software完成了对多个软件系统的收购，例如LMS，能否请您谈谈这些软件对于航空航天领域的价值？
David H. Riemer：对于一个产品全生命周期管理系统提供商来讲，Siemens PLM Software本身从规划、策划到研发、制造和维护、维修整个生命周期的过程中，有着非常好的平台和工具，包括Teamcenter和NX都能够在各个阶段发挥作用。最近5年，随着航空航天企业对生命周期管理在垂直方向技术要求的增加，我们也并购了四五家世界一流的公司，例如在测试和分析领域排名第一的LMS公司，就是我们在2年以前收购的一家公司。我们都知道，NX原来在结构领域热和流体分析源方面都有很强的功能，但是LMS在性能测试、机电一体、仿真和动态特性的仿真等领域有非常深厚的基础，特别适合于航天飞机等这样的大型的空间结构。另外值得一提的是我们并购的Vistagy公司。众所周知，无论是航空飞行器还是航天的卫星、火箭，都需要增加它的有效载荷，减轻自身的重量，所以复合材料的应用是发展非常迅猛的市场，Vistagy在材料分析领域非常杰出，有过非常多经典的案例。另外一个我想提到的是Perfect Costing，这家公司专注于优化产品设计以及制造过程，降低产品成本。这是我们目前所知在降低整体设计成本领域做得最优秀的一家公司。 CAD杂志：我们都知道，收购一个软件产品与整合重建一个完整的产品线，这是两回事。您作为一个行业中的资深用户，您认为对于现在的用户来讲，这些刚刚被收购的产品，是等待Siemens PLM Software完成整合之后再用好，还是现阶段先把他们用起来？您认为Siemens PLM Software产品的整合计划应该怎样与企业选用计划相吻合？
David H. Riemer：我原来在雷神飞机公司工作时，很早就开始使用LMS的解决方案。因此实际上，我并不建议客户去等到一个完整的集成解决方案出来以后再购买，因为LMS的解决方案是在日常的设计研发中会用到的技术。另外一点，Teamcenter有一个Teamcenter for Simulation的解决方案，它是一个非常开放的体系架构，可以集成不同的分析软件和分析工具，以及实验、实验的工具和测试的工具。我的建议是：只要企业的业务有需求，就应该购买解决方案，或者一步步地实施购买。
CAD杂志：在任何一个国家来讲，航空航天都是一个国家的机密部门，您认为怎样才能在为这个地区的企业提供好的技术、产品和支持的同时，让用户更有安全感？
DavidH. Riemer：首先，我们都知道，作为企业的敏感信息，第一，我们不去接触，第二，不会分享，这是Siemens PLM Software的原则。另一方面，从技术角度讲，系统提供商只负责搭建信息化应用的框架和系统，与业务相关的信息和内容是由客户来填充，就如同银行系统一样，所有与业务相关的银行信息并不是软件厂商写进去的，而是客户来对信息进行填充与完善。而对于PLM系统来讲，在构建这样一个产品研发环境时，就应该考虑到安全性的问题。例如F-35项目，这是一个世界范围里的大协同产品研发项目，在项目当中，Teamcenter构建了一个非常好的安全机制。在这个安全机制下，有非常明晰的分级，可以保证相关的伙伴或者参与者能够控制他所看到的这部分信息，相信这也能使每个项目的参与方感受到数据和信息的安全。
采访手记
从全行业的开箱即用，到软件功能的配置应用，我们能够看到应用企业对于PLM系统的应用模式正在发生改变：以往这种功能的配置都是系统提供商被动地满足特定的用户，而现在，系统提供商开始主动地为一类用户提供更具针对性的解决方案。这当然与PLM系统功能的逐渐丰富和完备有关，但更与应用企业希望深入应用PLM系统，并从中获得更多收益的想法相关。顺应这种趋势，市场向系统提供商提出了更高的要求：首先，本身拥有足够丰富、能够贯穿整个业务流程的产品线；第二，拥有足够的行业成功经验，真正了解用户的想法；第三，能够总结行业用户的应用习惯、业务特点和流程模式，并体现在系统当中。Siemens PLM Software一直倡导这种行业解决方案对于用户的价值，而且很显然，他们也有这样的软件基础、行业经验和总结能力。我们不能指望因为某一种应用模式的出现，就解决了当前所有的问题，因为正是在解决问题的过程中，我们才会发现新的问题。我们只能期望，在这一轮的应用模式转换的过程中，有更多的企业能够真正实现从信息化系统要效益的初衷。
CAD杂志：在David H. Riemer先生的职业生涯当中，曾经担任ATK航空航天系统集团科技与工程副总裁，并且在雷神飞机公司（ Raytheon Aircraft）工作了 27年，最后担任的职务是产品开发与工程副总裁，负责所有雷神飞机的全部产品开发与适航性工作，因此可以说在航空航天领域是绝对的专家，也是Siemens PLMSoftware产品资深用户。从最初的Siemens PLM Software产品用户到现在的产品推广者，您一定曾经从不同的角度审视过Siemens PLM Software的产品。我非常想了解，以您的观察，Siemens PLM Software产品能带给用户怎样不同的价值？
David H. Riemer（Siemens PLM Software航空航天与国防战略副总裁）：作为用户和 Siemens PLM Software的雇员，我对 Siemens PLM Software产品的视角虽然不同但是态度是一样的：就如同当初我做用户时一样， Siemens PLM Software产品的能力是我非常赞许的。当我加入 Siemens PLM Software以后，Siemens PLMSoftware的CEO告诉我，希望以深入行业应用的方式发展业务，希望把公司的组织变成面向行业的。所以，让我领导航空航天与国防这个领域，重新组成一个团队，希望带来满足客户需求和行业需求的解决方案。因为我们都知道，不同的行业，如汽车、机械、医疗和航天等，它们都有各自的需求，航空航天与国防领域的需求和其他行业有很大的不同，要满足行业的需求，提供符合的解决方案，必须要很清楚地了解这个行业客户所做的事情及流程是什么，需要什么样的平台和工具来帮助它更好地完成项目。因此很明显，我们所具有的行业优势就是 Siemens PLM Software能够为用户提供的、非常明显的价值。
CAD杂志：从产品功能和性能角度看， Siemens PLM Software针对航空航天领域的解决方案在这个市场当中具有怎样的优势呢？
David H. Riemer：第一，就是我刚刚谈到的行业优势。第二，对于航空航天领域来讲，大型的航空航天项目型号的性能指标参数是需要追溯的，这种追溯不仅仅涉及到设计是否满足要求，还需要追溯到工艺、测试和实验 ……从航空航天领域来讲，这个追溯或者回溯的能力不仅要体现在设计团队或者研发团队，而且要贯穿从设计到分析、测试实验、实物实验，再到维护维修，所有的信息反馈都要形成一个闭环，来支持性能参数和指标的要求，这是航空航天行业区别于其他行业非常关键的一点。Siemens PLM Software的产品，能够给航空航天企业提供这种数据的追溯能力。第三，当企业需要加工一个产品时，现在普遍的做法是在计算机上模拟加工过程以确定加工的工艺性和安全性，但是这种模拟只能实现对加工动作的一种仿真。Siemens PLM Software有一个更大的优势： 80%用于航空航天领域的数控控制器都是西门子的高端控制器，因此，高端的控制器、控制器软件可以与Siemens PLMSoftware的软件一起，更加真实、全面、实时地去模拟一个完整的加工过程，从而把虚拟世界到现实世界有效地连接。第四，在航空航天领域，数字样机完成以后需要验证，物理样机完成以后也需要验证，在 Siemens PLM Software的 PLM产品当中，会提供一种被称为验证管理
的系统功能，不仅能够为用户提供数字样机验证的支持，而且可以实现对物理样机验证的支持，并且能够实现两者之间的关联。除此之外，Siemens PLM Software在维护维修和后勤保障部分，还有在产品仿真验证和实验的验证方面，都具有非常强的能力，这都是其他某一个同类系统所不能提供的行业支持，这些都是Siemens PLM Software能够提供给我们用户的优势价值。
CAD杂志：之前一段时间，Siemens PLM Software完成了对多个软件系统的收购，例如LMS，能否请您谈谈这些软件对于航空航天领域的价值？
David H. Riemer：对于一个产品全生命周期管理系统提供商来讲，Siemens PLM Software本身从规划、策划到研发、制造和维护、维修整个生命周期的过程中，有着非常好的平台和工具，包括Teamcenter和NX都能够在各个阶段发挥作用。最近5年，随着航空航天企业对生命周期管理在垂直方向技术要求的增加，我们也并购了四五家世界一流的公司，例如在测试和分析领域排名第一的LMS公司，就是我们在2年以前收购的一家公司。我们都知道，NX原来在结构领域热和流体分析源方面都有很强的功能，但是LMS在性能测试、机电一体、仿真和动态特性的仿真等领域有非常深厚的基础，特别适合于航天飞机等这样的大型的空间结构。另外值得一提的是我们并购的Vistagy公司。众所周知，无论是航空飞行器还是航天的卫星、火箭，都需要增加它的有效载荷，减轻自身的重量，所以复合材料的应用是发展非常迅猛的市场，Vistagy在材料分析领域非常杰出，有过非常多经典的案例。另外一个我想提到的是Perfect Costing，这家公司专注于优化产品设计以及制造过程，降低产品成本。这是我们目前所知在降低整体设计成本领域做得最优秀的一家公司。 CAD杂志：我们都知道，收购一个软件产品与整合重建一个完整的产品线，这是两回事。您作为一个行业中的资深用户，您认为对于现在的用户来讲，这些刚刚被收购的产品，是等待Siemens PLM Software完成整合之后再用好，还是现阶段先把他们用起来？您认为Siemens PLM Software产品的整合计划应该怎样与企业选用计划相吻合？
David H. Riemer：我原来在雷神飞机公司工作时，很早就开始使用LMS的解决方案。因此实际上，我并不建议客户去等到一个完整的集成解决方案出来以后再购买，因为LMS的解决方案是在日常的设计研发中会用到的技术。另外一点，Teamcenter有一个Teamcenter for Simulation的解决方案，它是一个非常开放的体系架构，可以集成不同的分析软件和分析工具，以及实验、实验的工具和测试的工具。我的建议是：只要企业的业务有需求，就应该购买解决方案，或者一步步地实施购买。
CAD杂志：在任何一个国家来讲，航空航天都是一个国家的机密部门，您认为怎样才能在为这个地区的企业提供好的技术、产品和支持的同时，让用户更有安全感？
DavidH. Riemer：首先，我们都知道，作为企业的敏感信息，第一，我们不去接触，第二，不会分享，这是Siemens PLM Software的原则。另一方面，从技术角度讲，系统提供商只负责搭建信息化应用的框架和系统，与业务相关的信息和内容是由客户来填充，就如同银行系统一样，所有与业务相关的银行信息并不是软件厂商写进去的，而是客户来对信息进行填充与完善。而对于PLM系统来讲，在构建这样一个产品研发环境时，就应该考虑到安全性的问题。例如F-35项目，这是一个世界范围里的大协同产品研发项目，在项目当中，Teamcenter构建了一个非常好的安全机制。在这个安全机制下，有非常明晰的分级，可以保证相关的伙伴或者参与者能够控制他所看到的这部分信息，相信这也能使每个项目的参与方感受到数据和信息的安全。
采访手记
从全行业的开箱即用，到软件功能的配置应用，我们能够看到应用企业对于PLM系统的应用模式正在发生改变：以往这种功能的配置都是系统提供商被动地满足特定的用户，而现在，系统提供商开始主动地为一类用户提供更具针对性的解决方案。这当然与PLM系统功能的逐渐丰富和完备有关，但更与应用企业希望深入应用PLM系统，并从中获得更多收益的想法相关。顺应这种趋势，市场向系统提供商提出了更高的要求：首先，本身拥有足够丰富、能够贯穿整个业务流程的产品线；第二，拥有足够的行业成功经验，真正了解用户的想法；第三，能够总结行业用户的应用习惯、业务特点和流程模式，并体现在系统当中。Siemens PLM Software一直倡导这种行业解决方案对于用户的价值，而且很显然，他们也有这样的软件基础、行业经验和总结能力。我们不能指望因为某一种应用模式的出现，就解决了当前所有的问题，因为正是在解决问题的过程中，我们才会发现新的问题。我们只能期望，在这一轮的应用模式转换的过程中，有更多的企业能够真正实现从信息化系统要效益的初衷。