【摘 要】
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为了准确描述城市道路无信号控制路段行人过街设施对机动车延误的干扰,提出了路段人车冲突机动车避让方式、经验概率分布及基于过街行人数量分布的机动车综合延误计算模型。
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨工业大学威海汽车工程学院
【基金项目】
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住房和城乡建设部软科学研究项目(2016-R2-048);教育部人文社会科学研究青年基金项目(16YJCZH114);哈尔滨市应用技术研究与开发项目(2016RAQYJ194)
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为了准确描述城市道路无信号控制路段行人过街设施对机动车延误的干扰,提出了路段人车冲突机动车避让方式、经验概率分布及基于过街行人数量分布的机动车综合延误计算模型。研究表明:一次行人过街数量分布对机动车选择避让方式概率具有重要影响,该模型计算的理论机动车延误与实际案例机动车延误误差处于合理范围内,表明该经验方法是有效的。
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