论文部分内容阅读
摘要：调绘是一个系统工程，摄影处理质量，调绘人员素质，测图人员技术水平和责任心等，都会直接或者间接地影响调绘质量。以下笔者简要就航测内业在数据采集中的调绘和方法的相关探究加以简要的说明。
关键词：航测内业；数据采集；调绘和方法
引言
随着计算机软、硬件和虚拟现实技术的飞速发展和相互促进，航测已经进入全数字生产时代。航空摄影测量已经从光学模拟成图发展到全数字摄影测量成图，外业调绘从传统的以纸制地图作为工作底图转变为采用移动设备+电子数据，相片控制方法也从过去的全站仪导线测量、GPS 静态、动态测量发展到利用CORS 動态RTK 测量。因此，如何面对新的航测生产工艺，搞好地形图的质量控制与检查工作是非常重要的。
一、航测工艺流程特点
（一）传统的航测工艺流程特点
在传统的航测工艺中，一般是获取航测资料后，利用外业相片展开工作，首先是冲洗调绘放大片，外业进行相片调绘，同时外业像控测量，内业空三加密，然后内业立体测图，根据调绘片进行内业编辑，把编辑的地形图喷绘进行外业补测、检测，最后提交检查验收。在传统航测工艺流程中，外业相片调绘与外业相片控制是最重要的2 个环节，其中相片调绘是自动化程度最低的一个工序。
外业调绘人员利用洗晒的相片及相关的辅助资料进行外业作业，外业分为调和绘两项工作，调绘人员白天在外业判调，在影像上用简单的符号表达，晚上回到住地进行成果清绘。清绘需要使用国家图式规定的符号表达，还要使用小笔尖、曲线笔等专业的清绘的工具，对作业员本身的要求较高，这就需要调绘人员接受过专业的培训。调绘成果清绘在调绘片上，成果以非数字形式提交，内业要经过多次“转绘”方可成图。这样不仅会丢失地物信息，还会损失精度。这一生产环节已经成为航测成图发展的瓶颈。
另外传统的对地形图质量评定的方法是院级检查机构在整个测区完成以后，通过抽样的方法，在外业采集碎部点后对样本精度进行评估，这种方法相对滞后，发现问题为时过晚，不能及时有效地进行质量控制和质量管理。
（二）改进后的航测工艺流程
当今手持设备以及HBCORS 技术的发展使外业调绘、像控呈现数字化、实时化的趋势。手持设备（例如PDA、MID）可以内置或外挂GPS 模块，直接链接HBCORS；各种影像压缩技术也解决了数字测绘产品数据量大，便携带的问题。一台手持式的数码调绘工具，就可以在外业对携带的影像数据进行定位、导航、测量和编辑，完成以往在纸质相片上进行的工作，大大地提高了作业效率。
基于手持设备的数码调绘方式，工作底图影像为全数字形式，不需要冲洗打印，只需要进行格式处理或数据压缩即可使用，节省成本。内业在室内依据立体影像进行立体测图，按照信息化测绘体系的要求，全面收集测区内的相关资料，如地名志、公开版的交通旅游图、公路图、电力资料等标绘在DLG 图上，尽可能地将把外业工作移到室内；然后在AutoCAD 上按比例、地理位置把调绘用数字正射影像（DOM）（TIF 或JPEG 格式）和内业判绘底图DLG（DWG 格式）套合在一起，在内业判绘底图上添加内图廓线和公里网，作为外业定向和GPS 导航的数学基础。
外业调绘人员就根据手持机上的判绘数据和影像，到实地逐一调查，添补上新增的地物和属性数据。由于软件本身已按照规范制作了支持国家的分类标准和地形图符号与线型，现场判调作业多为选择操作，避免了大量的手工绘制工作。白天的调绘数据晚上回到住地后可以直接下载到电脑上，利用AutoCAD 等编辑软件直接完成清绘，降低了外业作业的专业性，对外业作业员的手工清绘技能也降低了。而调绘成果以数字形式直接转入内业编辑，内业根据调绘成果直接进行成图处理，避免了外业调绘数据的重复作业，减轻了外业劳动强度，提供了生产效率。
随着HBCOS 动态RTK 在生产中的应用，外业像控点和碎部点采集的速度与精度大大提高，与原来的导线测量和静态测量有了质的变化。新的工艺流程是相片控制点采集和碎部点采集2 个工序同时进行。碎部点除了采集足够后期评定地形图精度的点数外，还有选择的采集一些目标明确的平面点和高程点并绘好草图。等内业空三按设计要求完成后，再把外业利用HBCORS 采集的那些目标明确的碎部点先通过坐标预测出大概位置，然后根据外业草图准确定位，通过在PATB 中给予和相片控制点中不同的权，重新对空三加密网进行平差。
二、先航测内业判绘后外业调绘
（一）航测内业判绘
航测内业判绘分两种情况，第一种情况，航测像片影像图已经经过内业纠正、分幅，可直接在微机上利用绘图软件（如cass，geoway 等）采集航测像片上影像清晰容易判读的地理信息数据。数据采集完成后，用绘图仪打印成正规1：1 万影像线划图。第二种情况，航测像片影像图未经过内业纠正时，首先在微机上将航测像片影像图进行调绘面积线的绘制。（绘
制调绘面积线时要注意投影差的大小。在平原地区一般用直线绘出，在山区投影差比较大的情况下，东边和南边用直线绘出，西边和北边用圆滑曲线会出）。然后在航测像片影像图进行地理信息数据的采集。数据采集完成后进行像片影像线划图的打印，因航测像片没有经过内业纠正，所以打印的像片影像线划图是非正规的1：1 万影像线划图。
（二）利用内业判绘影像线划图进行调绘
由于调绘影像线划图已经由内业工作人员判绘完成，所以减少了大部分外业调绘的清绘工作。在实际作业中，由于内业工作人员的作业水平和内业判绘的能力不同，由其绘制的影像线划图的精确度也不同。因此，外业调绘人员更要认真仔细校对线划图与实地的地理信息是否一致。外业调绘工作人员还需要对内业无法判清、漏判、错判的地理信息进行补绘和修改，对内业判绘的影像线划图表示不合理和错误的内容进行改正。对于像纸打印影像线划图的错误和表示不合理的内容修改比较方便，用双面刀片把错误的线划刮掉重新绘上正确的线划，这样图面整洁、美观。而普通纸打印影像线划图的修改只需在错误和表示不合理的线划上打上红色的“×”，如果错误较多图面就显得杂乱而影响图面的美观。 三、先外业调绘后内业数据采集
（一）外业调绘
外业调绘可以采用先清绘后调绘的方法，外业清绘完全是手工绘制线划，这就需要有多年的判图经验和绘图水平。外业调绘的影像图是为内业采集数据而提供的重要依据，符号的运用应该以清晰、简洁、明了為主。简化符号的应用为外业清绘提供了极大的方便，如等级公路、铁路、地类界等。在GB/T 20257.2―2006《国家基本比例尺地图图式第二部分：1：5000 1：10000 地形图图式》中规定，坎、堤等线性地物上的齿与齿之间的距离为1.5mm，而在实际外业调绘中可放宽齿与齿间的距离，一般间距为10mm 左右比较合理，在影像图上既清晰、明了地表示出了地物的性质又使得图面简洁美观，易于内业采集数据。
（二）外业调绘所绘线划、注记的颜色
外业调绘一直沿用传统的黑、红、绿、棕四色方法。黑色主要用于居民地、大车路、小路、人工修筑的沟、坎、坡、堤、独立地物等；红色用于等级道路、铁路、地类界、特殊注记等；绿色用于各种水系，如河流、渠、塘、时令河泡等；棕色用于自然形成的沟、坎、坡、冲沟、陡崖等。图内注记最好用红色，这样好处是字迹醒目，一目了然。符号与注记可单独或交叉使用，地物密集的地方有些符号可用注记代替，这样可使图面条理清楚，主次分明，避免由于地物密集符号重叠给内业采集数据带来一定的困难。
（三）内业数据采集
外业调绘结束后送交内业进行地理信息数据的采集。外业调绘成果上交之前必须经过三级检查，自检、队检、院检，确保上交成果的质量。
结语
通过把上述生产方法和措施放在生产中应用，有效地减少了工作环节，提高了作业效率，减少和控制了各个环节可能出现的质量问题，减轻了外业工作人员的劳动强度，体现了以人为本的理念，充分证明了充分利用现代科技手段来解决传统测绘工作中难题的思路是成功的。笔者衷心希望，以上关于对航测内业在数据采集中的调绘和方法的相关研究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国航测内业的不断发展和完善。
参考文献：
[1]梁叙.航测档案分类组卷方法的比较[J].兰台世界，2005，06：102-103.
[2]赵中华，王培义，李玉潮，刘起鹤，李敬云.刻图法用于航测外业像片调绘的试验[J].测绘通报，1991，05：20-23.
[3]宋大鹏，朱晓东.全数字野外调绘软件的设计与实现[J].科技广场，2012，04：72-74.
[4]王华，杨曦承，杨华先，彭松林.使用电子调绘系统的内外业一体化作业方法[J].地理空间信息，2009，03：15-17.
[5]王红莲.航测外业调绘方法应用思路研究[J].科技创新导报，2010，30：106.
关键词：航测内业；数据采集；调绘和方法
引言
随着计算机软、硬件和虚拟现实技术的飞速发展和相互促进，航测已经进入全数字生产时代。航空摄影测量已经从光学模拟成图发展到全数字摄影测量成图，外业调绘从传统的以纸制地图作为工作底图转变为采用移动设备+电子数据，相片控制方法也从过去的全站仪导线测量、GPS 静态、动态测量发展到利用CORS 動态RTK 测量。因此，如何面对新的航测生产工艺，搞好地形图的质量控制与检查工作是非常重要的。
一、航测工艺流程特点
（一）传统的航测工艺流程特点
在传统的航测工艺中，一般是获取航测资料后，利用外业相片展开工作，首先是冲洗调绘放大片，外业进行相片调绘，同时外业像控测量，内业空三加密，然后内业立体测图，根据调绘片进行内业编辑，把编辑的地形图喷绘进行外业补测、检测，最后提交检查验收。在传统航测工艺流程中，外业相片调绘与外业相片控制是最重要的2 个环节，其中相片调绘是自动化程度最低的一个工序。
外业调绘人员利用洗晒的相片及相关的辅助资料进行外业作业，外业分为调和绘两项工作，调绘人员白天在外业判调，在影像上用简单的符号表达，晚上回到住地进行成果清绘。清绘需要使用国家图式规定的符号表达，还要使用小笔尖、曲线笔等专业的清绘的工具，对作业员本身的要求较高，这就需要调绘人员接受过专业的培训。调绘成果清绘在调绘片上，成果以非数字形式提交，内业要经过多次“转绘”方可成图。这样不仅会丢失地物信息，还会损失精度。这一生产环节已经成为航测成图发展的瓶颈。
另外传统的对地形图质量评定的方法是院级检查机构在整个测区完成以后，通过抽样的方法，在外业采集碎部点后对样本精度进行评估，这种方法相对滞后，发现问题为时过晚，不能及时有效地进行质量控制和质量管理。
（二）改进后的航测工艺流程
当今手持设备以及HBCORS 技术的发展使外业调绘、像控呈现数字化、实时化的趋势。手持设备（例如PDA、MID）可以内置或外挂GPS 模块，直接链接HBCORS；各种影像压缩技术也解决了数字测绘产品数据量大，便携带的问题。一台手持式的数码调绘工具，就可以在外业对携带的影像数据进行定位、导航、测量和编辑，完成以往在纸质相片上进行的工作，大大地提高了作业效率。
基于手持设备的数码调绘方式，工作底图影像为全数字形式，不需要冲洗打印，只需要进行格式处理或数据压缩即可使用，节省成本。内业在室内依据立体影像进行立体测图，按照信息化测绘体系的要求，全面收集测区内的相关资料，如地名志、公开版的交通旅游图、公路图、电力资料等标绘在DLG 图上，尽可能地将把外业工作移到室内；然后在AutoCAD 上按比例、地理位置把调绘用数字正射影像（DOM）（TIF 或JPEG 格式）和内业判绘底图DLG（DWG 格式）套合在一起，在内业判绘底图上添加内图廓线和公里网，作为外业定向和GPS 导航的数学基础。
外业调绘人员就根据手持机上的判绘数据和影像，到实地逐一调查，添补上新增的地物和属性数据。由于软件本身已按照规范制作了支持国家的分类标准和地形图符号与线型，现场判调作业多为选择操作，避免了大量的手工绘制工作。白天的调绘数据晚上回到住地后可以直接下载到电脑上，利用AutoCAD 等编辑软件直接完成清绘，降低了外业作业的专业性，对外业作业员的手工清绘技能也降低了。而调绘成果以数字形式直接转入内业编辑，内业根据调绘成果直接进行成图处理，避免了外业调绘数据的重复作业，减轻了外业劳动强度，提供了生产效率。
随着HBCOS 动态RTK 在生产中的应用，外业像控点和碎部点采集的速度与精度大大提高，与原来的导线测量和静态测量有了质的变化。新的工艺流程是相片控制点采集和碎部点采集2 个工序同时进行。碎部点除了采集足够后期评定地形图精度的点数外，还有选择的采集一些目标明确的平面点和高程点并绘好草图。等内业空三按设计要求完成后，再把外业利用HBCORS 采集的那些目标明确的碎部点先通过坐标预测出大概位置，然后根据外业草图准确定位，通过在PATB 中给予和相片控制点中不同的权，重新对空三加密网进行平差。
二、先航测内业判绘后外业调绘
（一）航测内业判绘
航测内业判绘分两种情况，第一种情况，航测像片影像图已经经过内业纠正、分幅，可直接在微机上利用绘图软件（如cass，geoway 等）采集航测像片上影像清晰容易判读的地理信息数据。数据采集完成后，用绘图仪打印成正规1：1 万影像线划图。第二种情况，航测像片影像图未经过内业纠正时，首先在微机上将航测像片影像图进行调绘面积线的绘制。（绘
制调绘面积线时要注意投影差的大小。在平原地区一般用直线绘出，在山区投影差比较大的情况下，东边和南边用直线绘出，西边和北边用圆滑曲线会出）。然后在航测像片影像图进行地理信息数据的采集。数据采集完成后进行像片影像线划图的打印，因航测像片没有经过内业纠正，所以打印的像片影像线划图是非正规的1：1 万影像线划图。
（二）利用内业判绘影像线划图进行调绘
由于调绘影像线划图已经由内业工作人员判绘完成，所以减少了大部分外业调绘的清绘工作。在实际作业中，由于内业工作人员的作业水平和内业判绘的能力不同，由其绘制的影像线划图的精确度也不同。因此，外业调绘人员更要认真仔细校对线划图与实地的地理信息是否一致。外业调绘工作人员还需要对内业无法判清、漏判、错判的地理信息进行补绘和修改，对内业判绘的影像线划图表示不合理和错误的内容进行改正。对于像纸打印影像线划图的错误和表示不合理的内容修改比较方便，用双面刀片把错误的线划刮掉重新绘上正确的线划，这样图面整洁、美观。而普通纸打印影像线划图的修改只需在错误和表示不合理的线划上打上红色的“×”，如果错误较多图面就显得杂乱而影响图面的美观。 三、先外业调绘后内业数据采集
（一）外业调绘
外业调绘可以采用先清绘后调绘的方法，外业清绘完全是手工绘制线划，这就需要有多年的判图经验和绘图水平。外业调绘的影像图是为内业采集数据而提供的重要依据，符号的运用应该以清晰、简洁、明了為主。简化符号的应用为外业清绘提供了极大的方便，如等级公路、铁路、地类界等。在GB/T 20257.2―2006《国家基本比例尺地图图式第二部分：1：5000 1：10000 地形图图式》中规定，坎、堤等线性地物上的齿与齿之间的距离为1.5mm，而在实际外业调绘中可放宽齿与齿间的距离，一般间距为10mm 左右比较合理，在影像图上既清晰、明了地表示出了地物的性质又使得图面简洁美观，易于内业采集数据。
（二）外业调绘所绘线划、注记的颜色
外业调绘一直沿用传统的黑、红、绿、棕四色方法。黑色主要用于居民地、大车路、小路、人工修筑的沟、坎、坡、堤、独立地物等；红色用于等级道路、铁路、地类界、特殊注记等；绿色用于各种水系，如河流、渠、塘、时令河泡等；棕色用于自然形成的沟、坎、坡、冲沟、陡崖等。图内注记最好用红色，这样好处是字迹醒目，一目了然。符号与注记可单独或交叉使用，地物密集的地方有些符号可用注记代替，这样可使图面条理清楚，主次分明，避免由于地物密集符号重叠给内业采集数据带来一定的困难。
（三）内业数据采集
外业调绘结束后送交内业进行地理信息数据的采集。外业调绘成果上交之前必须经过三级检查，自检、队检、院检，确保上交成果的质量。
结语
通过把上述生产方法和措施放在生产中应用，有效地减少了工作环节，提高了作业效率，减少和控制了各个环节可能出现的质量问题，减轻了外业工作人员的劳动强度，体现了以人为本的理念，充分证明了充分利用现代科技手段来解决传统测绘工作中难题的思路是成功的。笔者衷心希望，以上关于对航测内业在数据采集中的调绘和方法的相关研究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国航测内业的不断发展和完善。
参考文献：
[1]梁叙.航测档案分类组卷方法的比较[J].兰台世界，2005，06：102-103.
[2]赵中华，王培义，李玉潮，刘起鹤，李敬云.刻图法用于航测外业像片调绘的试验[J].测绘通报，1991，05：20-23.
[3]宋大鹏，朱晓东.全数字野外调绘软件的设计与实现[J].科技广场，2012，04：72-74.
[4]王华，杨曦承，杨华先，彭松林.使用电子调绘系统的内外业一体化作业方法[J].地理空间信息，2009，03：15-17.
[5]王红莲.航测外业调绘方法应用思路研究[J].科技创新导报，2010，30：106.