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摘要：边坡是公路工程的重要组成部分之一，具体作用是确保路基的整体稳定性。边坡是一个坡面，受到一些外界因素的影响，可能会出现滑坡、坍塌等问题，从而对路基施工造成不利影响。为有效防止这一情况的发生，应采取合理可行的措施，对路基边坡进行防护设计。本文对公路路基边坡防护设计展开分析探讨。基于此，本篇文章对公路路基边坡防护设计分析进行研究，以供参考。
关键词：公路路基;边坡;防护设计
引言
公路路基边坡设计是公路施工设计中的重要组成部分。在现有公路施工设计中，为了提升公路施工设计质量，需要在路基边坡设计工作开展过程中，完善边坡设计工作，这样才能提高公路路基边坡设计工作质量，为公路自身设计工作提供帮助。对于工程施工设计工作而言，转变路基边坡设计方式是非常关键的。所以本文针对公路路基边坡设计研究进行了探讨，其意义在于满足新时期公路设计工作需求，突出路基边坡设计要素，提升公路施工设计能力。
1公路路基边坡防护工程
边坡一般指的是在工程中有临空面的地质结构形式，通常可以分为人工边坡、自然边坡、岩石边坡、土質边坡等等形式，而公路工程项目的路基结构在施工中，进行路基结构的建设施工，因为土与石料而组合形成的结构形式，在运行中需要受到岩土、地面、车辆等方面的作用力影响，同时也是公路建设的重要组成结构。在公路项目建设施工环节，开挖和填筑路基是必然要进行个工作，这样就会造成内部结构应力发生改变，导致人工边坡结构的形成。有些人工边坡在进行施工完毕后，就会成为稳定边坡的形式，而有些则会变为失稳边坡的形式，导致公路工程的质量不合格。
2路基边坡病害因素
（1）路基边坡地质因素。公路工程项目在施工前的各项准备工作中，最为重要的一个方面就是结合实际情况选择合适的路面现象，考虑到公路建设的具体情况，分析其存在的问题，然后考虑到地形特点确定设计方案，消除不良地质条件的影响，比如岩石走向、岩石厚度等，所以人工建设施工，虽然岩石结构稳定性较好，但是经过长期自然侵蚀、交通载荷的作用，导致风化问题比较严重，边坡表面剥落而引发滑坡的危害。有些公路项目施工中没有选择符合实际需要的土质条件，或者设计方案不合理，极易造成路基边坡存在断层的危害，极大的影响公路运行的安全性和稳定性。（2）路基边坡水文因素。公路工程在施工开始前，路线选择要进入到现场分析实际情况，要综合了解地质条件，还要分析周边的水文地质条件，掌握地下水的分布规律、水位深度、地表水流动情况等，这些都会给边坡稳定性产生影响。公路路基边坡因为雨水、风雪等影响，导致表面低洼的位置上存在比较多的积水，通过裂缝进入到内部结构中，而其排水性较差就会产生淤积的情况，长期影响造成滑坡危害。（3）路基边坡气候因素。气候是无法避免的因素，比如环境温差、降雨、风速较大等等，都会导致边坡表面出现严重的剥落问题，进而导致裂缝的发横，出现了崩塌的严重问题，极大的影响公路工程的运行质量。
3公路路基边坡防护设计
3.1挡土墙设计要点
（1）路堑边坡以挡土墙进行防护，选用防护效果较好的板肋式锚杆，该挡土墙主要有以下几个部分组成：钢筋混凝土肋柱、拉杆、墙面板和墙身。该挡土墙归属于轻质结构的范畴，具有施工速度快、造价低、质量好、防护效果佳等特点。挡土效果主要是凭借钢筋拉杆、墙体本身的自重来实现，在岩质边坡防护中的适用性较好。（2）通过前期现场调查研究，并运用模拟的方法进行计算后，对挡土墙的布设位置进行合理确定。在路堑边坡开挖施工后，提前在立面上对锚杆进行布设，根据放坡段的高度和宽度之比，在边沿处放出边坡;将锚杆布设在该边坡的坡壁上，共计9排，按从上到下的顺序布置，前三排锚杆的布设间距控制在6.0m，中三排的布设间距控制在9.0m，后三排的布设间距控制在12m。（3）为确保锚杆的稳定性，应使其打入到风化岩层稳定层中的深度在5.0m以上;肋柱按照4.0m的间距单向进行布设，横截面控制在0.6m2左右，按照1.2∶1的比例对肋柱顶梁截面的宽度与高度比进行设计。（4）面板应嵌入到岩层的稳定层当中，嵌入深度应不低于0.5m。除面板之外，肋柱的柱脚也应嵌入岩层的稳定层中，深度应达到1.5m以上。挡土墙在材料方面应尽可能与肋柱保持相同。挡土墙单块墙板的尺寸设计为380cm×100cm×40cm。（5）为使挡土墙具备良好的排水性能，避免受到水流冲刷受损，影响作用的发挥，可在路堑顶部位置处设计一个截水沟槽，并在坡面上和面板上分别设计泄水孔洞。同时，将急流槽设计在水流汇聚的部位。
3.2植草防护设计
植草防护是指在路基边坡上种植草皮，这样可以减弱雨水对于边坡的侵蚀，而且草皮的根系具有防风固沙的作用，有加固边坡的作用。植草防护不仅可以美化公路环境，对边坡进行防护，而且施工过程比较简单，经济效益也非常高，是使用最为普遍的一种方法。在进行植草防护时，草种是非常关键的，植草防护应选择生命力强、根系发达的草种，草种的成活率要高。草种选择好之后，接下来就是种植方法，种植方法主要有以下几种：（1）如果是在土质比较好的土壤上可以直接撒下草种进行种植，然后再进行适量的施肥，但是该方法有一个缺点，容易因为生物因素和气候因素导致草种不能成活;（2）就是在地势不好采用挖掘机挖平的边坡上，要改变播种方法，需要采用喷浆机将草种和肥料以及其他物质进行混合，然后喷洒在土壤上，这样能和土壤连接更加紧密，更有利于种子的存活，对边坡的防护效果也更好。在植草初期，草坪还不能覆盖边坡，而且容易被雨水冲走，采用这种方法时要考虑到这一点，做好前期防护，此时可以对坡面覆盖纤维网，防止边坡受损，也给种子成长时间。
3.3工程防护
工程防护通常采用浆砌片石结构，在正式施工前将表面的杂物清除，采用分层填筑压实的方式处理低洼部位，结合工程实际情况选择适当浆砌石，受水影响小的路基边坡可选用干砌石结构，而针对雨季较旺区域应选用浆砌石罩面施工技术，并将各砌缝固结。路基边坡应铺设混凝土预制块，提高混凝土预制块的搭接效果，再进行换土施工。路基填方采用岩石碎块进行施工，选用锚杆挂网喷浆防护技术来进行，将锚杆嵌入岩土结构中，设置钢筋网后进行喷浆处理，待浆液彻底凝固后和边坡形成整体，提高边坡稳定性。
结束语
为降低路基边坡对公路施工质量的影响，应对路基边坡进行防护处理。路基边坡防护技术可分为植被防护、工程防护和其他防护，结合不同施工区段的气候地形特征，应选择相应的边坡防护技术。本文阐述了路基常见的病害，分析了边坡病害产生的各项原因，介绍了路基边坡防护的原则，并结合实际工程，提出边坡防护技术要点，对植被防护、工程防护及其他防护三种防护技术进行研究，结合试验路段质量检测结果验证防护效果，证实了路基边坡防护的可行性和必要性。
参考文献：
[1]郝轩.试析公路路基设计中的边坡防护问题[J].城市建筑，2019，16（35）：166-167.
[2]杨小宁，刘裕.公路路基高边坡防护设计分析[J].交通世界，2019（35）：55-56.
[3]杨发顺，许诚，马国亮.公路路基边坡防护设计[J].交通世界，2019（30）：54-55.
[4]余荣然.公路路基设计中边坡防护存在的若干问题研究[J].河南建材，2018（04）：481-482.
[5]唐卫国.公路工程路基高边坡防护的优化设计分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（04）：60-61.
关键词：公路路基;边坡;防护设计
引言
公路路基边坡设计是公路施工设计中的重要组成部分。在现有公路施工设计中，为了提升公路施工设计质量，需要在路基边坡设计工作开展过程中，完善边坡设计工作，这样才能提高公路路基边坡设计工作质量，为公路自身设计工作提供帮助。对于工程施工设计工作而言，转变路基边坡设计方式是非常关键的。所以本文针对公路路基边坡设计研究进行了探讨，其意义在于满足新时期公路设计工作需求，突出路基边坡设计要素，提升公路施工设计能力。
1公路路基边坡防护工程
边坡一般指的是在工程中有临空面的地质结构形式，通常可以分为人工边坡、自然边坡、岩石边坡、土質边坡等等形式，而公路工程项目的路基结构在施工中，进行路基结构的建设施工，因为土与石料而组合形成的结构形式，在运行中需要受到岩土、地面、车辆等方面的作用力影响，同时也是公路建设的重要组成结构。在公路项目建设施工环节，开挖和填筑路基是必然要进行个工作，这样就会造成内部结构应力发生改变，导致人工边坡结构的形成。有些人工边坡在进行施工完毕后，就会成为稳定边坡的形式，而有些则会变为失稳边坡的形式，导致公路工程的质量不合格。
2路基边坡病害因素
（1）路基边坡地质因素。公路工程项目在施工前的各项准备工作中，最为重要的一个方面就是结合实际情况选择合适的路面现象，考虑到公路建设的具体情况，分析其存在的问题，然后考虑到地形特点确定设计方案，消除不良地质条件的影响，比如岩石走向、岩石厚度等，所以人工建设施工，虽然岩石结构稳定性较好，但是经过长期自然侵蚀、交通载荷的作用，导致风化问题比较严重，边坡表面剥落而引发滑坡的危害。有些公路项目施工中没有选择符合实际需要的土质条件，或者设计方案不合理，极易造成路基边坡存在断层的危害，极大的影响公路运行的安全性和稳定性。（2）路基边坡水文因素。公路工程在施工开始前，路线选择要进入到现场分析实际情况，要综合了解地质条件，还要分析周边的水文地质条件，掌握地下水的分布规律、水位深度、地表水流动情况等，这些都会给边坡稳定性产生影响。公路路基边坡因为雨水、风雪等影响，导致表面低洼的位置上存在比较多的积水，通过裂缝进入到内部结构中，而其排水性较差就会产生淤积的情况，长期影响造成滑坡危害。（3）路基边坡气候因素。气候是无法避免的因素，比如环境温差、降雨、风速较大等等，都会导致边坡表面出现严重的剥落问题，进而导致裂缝的发横，出现了崩塌的严重问题，极大的影响公路工程的运行质量。
3公路路基边坡防护设计
3.1挡土墙设计要点
（1）路堑边坡以挡土墙进行防护，选用防护效果较好的板肋式锚杆，该挡土墙主要有以下几个部分组成：钢筋混凝土肋柱、拉杆、墙面板和墙身。该挡土墙归属于轻质结构的范畴，具有施工速度快、造价低、质量好、防护效果佳等特点。挡土效果主要是凭借钢筋拉杆、墙体本身的自重来实现，在岩质边坡防护中的适用性较好。（2）通过前期现场调查研究，并运用模拟的方法进行计算后，对挡土墙的布设位置进行合理确定。在路堑边坡开挖施工后，提前在立面上对锚杆进行布设，根据放坡段的高度和宽度之比，在边沿处放出边坡;将锚杆布设在该边坡的坡壁上，共计9排，按从上到下的顺序布置，前三排锚杆的布设间距控制在6.0m，中三排的布设间距控制在9.0m，后三排的布设间距控制在12m。（3）为确保锚杆的稳定性，应使其打入到风化岩层稳定层中的深度在5.0m以上;肋柱按照4.0m的间距单向进行布设，横截面控制在0.6m2左右，按照1.2∶1的比例对肋柱顶梁截面的宽度与高度比进行设计。（4）面板应嵌入到岩层的稳定层当中，嵌入深度应不低于0.5m。除面板之外，肋柱的柱脚也应嵌入岩层的稳定层中，深度应达到1.5m以上。挡土墙在材料方面应尽可能与肋柱保持相同。挡土墙单块墙板的尺寸设计为380cm×100cm×40cm。（5）为使挡土墙具备良好的排水性能，避免受到水流冲刷受损，影响作用的发挥，可在路堑顶部位置处设计一个截水沟槽，并在坡面上和面板上分别设计泄水孔洞。同时，将急流槽设计在水流汇聚的部位。
3.2植草防护设计
植草防护是指在路基边坡上种植草皮，这样可以减弱雨水对于边坡的侵蚀，而且草皮的根系具有防风固沙的作用，有加固边坡的作用。植草防护不仅可以美化公路环境，对边坡进行防护，而且施工过程比较简单，经济效益也非常高，是使用最为普遍的一种方法。在进行植草防护时，草种是非常关键的，植草防护应选择生命力强、根系发达的草种，草种的成活率要高。草种选择好之后，接下来就是种植方法，种植方法主要有以下几种：（1）如果是在土质比较好的土壤上可以直接撒下草种进行种植，然后再进行适量的施肥，但是该方法有一个缺点，容易因为生物因素和气候因素导致草种不能成活;（2）就是在地势不好采用挖掘机挖平的边坡上，要改变播种方法，需要采用喷浆机将草种和肥料以及其他物质进行混合，然后喷洒在土壤上，这样能和土壤连接更加紧密，更有利于种子的存活，对边坡的防护效果也更好。在植草初期，草坪还不能覆盖边坡，而且容易被雨水冲走，采用这种方法时要考虑到这一点，做好前期防护，此时可以对坡面覆盖纤维网，防止边坡受损，也给种子成长时间。
3.3工程防护
工程防护通常采用浆砌片石结构，在正式施工前将表面的杂物清除，采用分层填筑压实的方式处理低洼部位，结合工程实际情况选择适当浆砌石，受水影响小的路基边坡可选用干砌石结构，而针对雨季较旺区域应选用浆砌石罩面施工技术，并将各砌缝固结。路基边坡应铺设混凝土预制块，提高混凝土预制块的搭接效果，再进行换土施工。路基填方采用岩石碎块进行施工，选用锚杆挂网喷浆防护技术来进行，将锚杆嵌入岩土结构中，设置钢筋网后进行喷浆处理，待浆液彻底凝固后和边坡形成整体，提高边坡稳定性。
结束语
为降低路基边坡对公路施工质量的影响，应对路基边坡进行防护处理。路基边坡防护技术可分为植被防护、工程防护和其他防护，结合不同施工区段的气候地形特征，应选择相应的边坡防护技术。本文阐述了路基常见的病害，分析了边坡病害产生的各项原因，介绍了路基边坡防护的原则，并结合实际工程，提出边坡防护技术要点，对植被防护、工程防护及其他防护三种防护技术进行研究，结合试验路段质量检测结果验证防护效果，证实了路基边坡防护的可行性和必要性。
参考文献：
[1]郝轩.试析公路路基设计中的边坡防护问题[J].城市建筑，2019，16（35）：166-167.
[2]杨小宁，刘裕.公路路基高边坡防护设计分析[J].交通世界，2019（35）：55-56.
[3]杨发顺，许诚，马国亮.公路路基边坡防护设计[J].交通世界，2019（30）：54-55.
[4]余荣然.公路路基设计中边坡防护存在的若干问题研究[J].河南建材，2018（04）：481-482.
[5]唐卫国.公路工程路基高边坡防护的优化设计分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（04）：60-61.