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四川嘉阳小火车是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，有“工业革命的活化石”之称。火车全程有8个站，春季沿途大片油菜花和桐子花盛开，路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间。
在四川犍为县大山深处的嘉阳矿区，一列蒸汽小火车已不间断地运行了近半个世纪。小火车运行在轨距仅76.2厘米、长19.84公里的芭石铁路上，轨距仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。
这处工业革命的绝版景观，被人们亲切的称为“嘉阳小火车”。它是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，有“工业革命的活化石”之称，在全球蒸汽机车几乎绝迹的情况下，显得尤为珍贵。
春暖花开，细雨霏霏。坐上古老的蒸汽小火车，在崇山峻岭的花海中感受穿越的美好。
铁路依山环绕而建，
春季沿途大片油菜花盛开。
路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，
山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进。
汽笛鸣响声中，巨大的车头吐着白烟，喘着粗气，拉着几节简陋的车厢，哐当哐当慢慢停在我们面前，头顶上随之飘落一层厚厚的煤灰。
早已等候在简陋小站的村民和职工们挎着鸡鸭山货和在外面购买的商品挤进窄小的车厢，列车员随手把门一关火车又慢慢开始爬行了。
嘉阳火车全程有8个站，铁路依山环绕而建，春季沿途大片油菜花盛开，路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进，趴在窗口静静看着美丽的风景从眼前慢慢掠过，鸣响的汽笛声打破了山谷的宁静。
为了避开了周六日人流如鲫的热闹场面，我在山里的油菜花还没最后盛放的时候来到这里，在无边无际的细雨中沿着铁轨静静走着，春雨让一切景物都变得温润柔和，反光的铁轨向远方延伸着，不见尽头。
触摸着一朵沾满雨露的菜花，看着一列列古老的蒸汽小火车从身边慢慢爬过，时光也仿佛在这一刻停滞不前。
小火车已经融入铁路沿线群众的生活，
探亲访友、出行购物都离不开它。
保留这列小火车，就是保留一段历史，
保留一种文化，保留一笔财富。
建于1958年的芭石铁路，起初主要承担煤炭运输任务，上世纪60年代初开始加挂客车车厢，从此小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，成为矿区职工、村民等数万人进出山区的唯一交通运输工具。
随着煤矿资源的枯竭，小火车成为嘉阳煤矿的包袱，几次都面临着停运的命运，直到被外界发现而转变成现在的旅游用途，小火车才得以保存至今。
除了节假日不断涌来的参观人群，平时更有不远千里来自全世界各地一批批蒸汽火车爱好者在这里痴迷地追逐着小火车的踪影，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。
小火车已经融入铁路沿线群众的生活，探亲访友、出行购物都离不开它，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。
嘉阳小火车途径8个小站，其中一个还是招呼站。
漫步在苏氏建筑群里，
看着这里的一砖一瓦，
听着蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音。
嘉阳小火车一路经过8个小站，其中一个还是招呼站。火车也能招手停，这可谓嘉阳小火车的一大特色。
小火车的乘务员介绍说：“小火车每天有四班，最早的一趟上午7时开始发车，风雨无阻，准点率很高，所以当地的住户都养成了听火车呼啸而过的声音来判断时间的习惯。” 它的起点站是石溪镇，终点站在人文气息浓郁的芭蕉沟。
芭蕉沟环境优美，藏于深山一隅，非常宁静。这里最具特色的是众多保存完整、风格各异的民居建筑，这些建筑大多修建于20世纪50年代，既有当年中英合资办矿时修建的欧式建筑，也有中苏合作的苏氏建筑，夹杂在原有的传统民居里，记录和见证了工业文明的发展和衰落。
一个人漫步在苏氏建筑群里，看着这里的一砖一瓦，听着最后的蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音，时间仿佛回到了18世纪，一切都笼罩在宁静中。 编辑 刘芳
TIPS
交通：从成都、乐山方向自驾到犍为县观赏嘉阳小火车，可沿国道213公路向犍为方向前进，通过犍为大桥后不进县城，右转沿岷江上行14公里到达石溪；成都至嘉阳有客运班车，犍为直达嘉阳的车每10分钟一班，是密集型发车，为小火车观光游客提供了快捷、便利的交通服务。
发车时间：嘉阳小火车客运专列每天从石溪站发车四趟：6:00 、9:30 、14:00 、17:30 ，每趟往返两个半小时。
途径站点：嘉阳小火车途径8个站点，分别是石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村站。
观赏推荐：铁路沿线村落点缀，抗日战争时期工业遗址，矿井旅游探险，芭沟欧式建筑，矿区文化公园，清代水星古寨，同兴桫椤湖，马庙碉楼、马帮，竹海翠湖、渔舟……构成了一道道独特亮丽的旅游风景线。
拍摄：山里早晨会起雾，大约在10点左右会消散，因此拍摄时需要注意选择地点。值得拍摄的地点主要选芭蕉沟、菜子坝、蜜蜂岩、老鹰嘴沿线，春季是油菜花和桐子花盛开的季节，田园风光非常值得一拍。
在四川犍为县大山深处的嘉阳矿区，一列蒸汽小火车已不间断地运行了近半个世纪。小火车运行在轨距仅76.2厘米、长19.84公里的芭石铁路上，轨距仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。
这处工业革命的绝版景观，被人们亲切的称为“嘉阳小火车”。它是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，有“工业革命的活化石”之称，在全球蒸汽机车几乎绝迹的情况下，显得尤为珍贵。
春暖花开，细雨霏霏。坐上古老的蒸汽小火车，在崇山峻岭的花海中感受穿越的美好。
铁路依山环绕而建，
春季沿途大片油菜花盛开。
路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，
山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进。
汽笛鸣响声中，巨大的车头吐着白烟，喘着粗气，拉着几节简陋的车厢，哐当哐当慢慢停在我们面前，头顶上随之飘落一层厚厚的煤灰。
早已等候在简陋小站的村民和职工们挎着鸡鸭山货和在外面购买的商品挤进窄小的车厢，列车员随手把门一关火车又慢慢开始爬行了。
嘉阳火车全程有8个站，铁路依山环绕而建，春季沿途大片油菜花盛开，路边一个个村落鸡犬相闻，黄发垂髫安坐其间，山里清新的空气从没有窗扇的窗洞里涌进，趴在窗口静静看着美丽的风景从眼前慢慢掠过，鸣响的汽笛声打破了山谷的宁静。
为了避开了周六日人流如鲫的热闹场面，我在山里的油菜花还没最后盛放的时候来到这里，在无边无际的细雨中沿着铁轨静静走着，春雨让一切景物都变得温润柔和，反光的铁轨向远方延伸着，不见尽头。
触摸着一朵沾满雨露的菜花，看着一列列古老的蒸汽小火车从身边慢慢爬过，时光也仿佛在这一刻停滞不前。
小火车已经融入铁路沿线群众的生活，
探亲访友、出行购物都离不开它。
保留这列小火车，就是保留一段历史，
保留一种文化，保留一笔财富。
建于1958年的芭石铁路，起初主要承担煤炭运输任务，上世纪60年代初开始加挂客车车厢，从此小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，成为矿区职工、村民等数万人进出山区的唯一交通运输工具。
随着煤矿资源的枯竭，小火车成为嘉阳煤矿的包袱，几次都面临着停运的命运，直到被外界发现而转变成现在的旅游用途，小火车才得以保存至今。
除了节假日不断涌来的参观人群，平时更有不远千里来自全世界各地一批批蒸汽火车爱好者在这里痴迷地追逐着小火车的踪影，保留这列小火车，就是保留一段历史，保留一种文化，保留一笔财富。
小火车已经融入铁路沿线群众的生活，探亲访友、出行购物都离不开它，小火车是他们成长的历史见证，更是他们情感的寄托。
嘉阳小火车途径8个小站，其中一个还是招呼站。
漫步在苏氏建筑群里，
看着这里的一砖一瓦，
听着蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音。
嘉阳小火车一路经过8个小站，其中一个还是招呼站。火车也能招手停，这可谓嘉阳小火车的一大特色。
小火车的乘务员介绍说：“小火车每天有四班，最早的一趟上午7时开始发车，风雨无阻，准点率很高，所以当地的住户都养成了听火车呼啸而过的声音来判断时间的习惯。” 它的起点站是石溪镇，终点站在人文气息浓郁的芭蕉沟。
芭蕉沟环境优美，藏于深山一隅，非常宁静。这里最具特色的是众多保存完整、风格各异的民居建筑，这些建筑大多修建于20世纪50年代，既有当年中英合资办矿时修建的欧式建筑，也有中苏合作的苏氏建筑，夹杂在原有的传统民居里，记录和见证了工业文明的发展和衰落。
一个人漫步在苏氏建筑群里，看着这里的一砖一瓦，听着最后的蒸汽机发出的“轰隆隆”的声音，时间仿佛回到了18世纪，一切都笼罩在宁静中。 编辑 刘芳
TIPS
交通：从成都、乐山方向自驾到犍为县观赏嘉阳小火车，可沿国道213公路向犍为方向前进，通过犍为大桥后不进县城，右转沿岷江上行14公里到达石溪；成都至嘉阳有客运班车，犍为直达嘉阳的车每10分钟一班，是密集型发车，为小火车观光游客提供了快捷、便利的交通服务。
发车时间：嘉阳小火车客运专列每天从石溪站发车四趟：6:00 、9:30 、14:00 、17:30 ，每趟往返两个半小时。
途径站点：嘉阳小火车途径8个站点，分别是石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村站。
观赏推荐：铁路沿线村落点缀，抗日战争时期工业遗址，矿井旅游探险，芭沟欧式建筑，矿区文化公园，清代水星古寨，同兴桫椤湖，马庙碉楼、马帮，竹海翠湖、渔舟……构成了一道道独特亮丽的旅游风景线。
拍摄：山里早晨会起雾，大约在10点左右会消散，因此拍摄时需要注意选择地点。值得拍摄的地点主要选芭蕉沟、菜子坝、蜜蜂岩、老鹰嘴沿线，春季是油菜花和桐子花盛开的季节，田园风光非常值得一拍。