论文部分内容阅读
摘要：随着我国经济的发展，城市化进程不断加快，公路建设也取得了令世界瞩目的成就。在公路工程施工中，新技术、新工艺、新材料不断得到应用，管理水平也不断提高，促进了我国公路建设事业的发展。路基是公路工程的重要基础部分，对公路的整体稳定、使用寿命、行车安全起着决定性的作用，因此，做好路基施工的研究，是保证公路工程施工质量，促进我国公路建设事业发展的重要途径。
关键词：公路工程；路基；施工；问题
中图分类号：X734 文献标识码： A
前言
公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用[1]。因而，在施工过程中须加强重视，保障公路路基的强度及稳定性，尽可能避免由于路基强度不够、稳定性不足而使公路路面承载力受到影响，有效抵制诸多不良因素给公路造成的破坏。但从目前形势上看，我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，须引起重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。
一、公路路基的压实和填料问题
在确定公路路基的稳定性以及强度是否符合质量要求时，我们所选择的最重要的两个参考指标就是压实的程度以及填料的性质，而对于我国现阶段的公路工程来说，从现有的施工条件的角度出发，如果想真正的保证公路路基的施工质量，最有效也是最合理的两个措施就是保证填土的压实程度以及不断完善调料的性能条件。
1、路基的压实。现阶段，在我国公路工程路基的施工过程中，压实填土时所选择的机械设备大都是较大吨位的压路机，这种类型的压路设备具有多方面的优势，其中最显著的一点就是能够有效的提高路基填土的压实程度，因此也就保证了公路路基施工中的碾压质量。在我国公路路基施工相关的技术标准是有着这样的规定的：无论是高速公路，还是一级公路，在其路面底面下部100cm的范围内的上路堤土的压实程度必须是要大于95%的，同样的在规范标准中对于公路路堤基底部分的压实程度也是有着明确的说明的，而这些规范也正是较低等级公路工程在铺筑高等级路面时对压实效果的主要的参考依据。
2、路基的填料。在公路路基施工的规范标准中对选择路基的调料也是有着相关的规定的，同时也明确的引入了路床的概念，在进行上路床和下路床的调料作业时，也是有着相应的约束条件的，比如说，在进行多路基的调料工作时，如果发现无法满足相应的强度标准，那么就必须对其进行处理，而处理的材料我们通常选择石灰等一些性能较为稳定的材料，同时也可以选择换填或是掺和粗粒料的办法。当然在我们实际的工作中，也会发现公路工程是没有明确的规定其等级的，对于这类公路我们也应相应规范中的标准值进行施工作业。
3、潮湿地区路基的压实工作。在一些多雨并且环境比较潮湿的区域，公路路基的压实工作肯定就是更有难度的，针对这种情况，公路施工技术规范也对其进行了有针对性的改良和完善。第一，针对塑性指数不小于18、天然液限不小于40并且稠度不大于1.1的粘质土来说，如果将它们作为下路床或是路堤的填料，那么就可以采用轻型的压实标准；第二，在环境相对潮湿的区域，应根据其实际情况来确定其压实的标准；第三，在对调料进行加固的过程中，由于新型材料的吸水性能更好，所以可以选择新型材料，而为了进一步提高填料的稳定性，我们应将生石灰和土相融合再进行压实的作业。
二、软土地基的问题
公路施工过程中，不可避免会遇到软土地基，这对施工技术提出了更高要求。软土地基施工技术问题主要有：
1、土工合成材料的加固方面。浅层软土地基，厚度<3m可在地表铺筑上工布，再填筑路堤。而厚度在3m～5m范围内，可采用砂垫层与土工布联合处治的方法，进而减少排水砂垫层的厚度。
2、灰土挤密桩方面。灰土挤密桩主要是被用于软土地区的含水量太大或是含水量太小的区域，当含水量过小时，要将加固范围内的土层浸湿，然后按照先外圈后内圈的顺序间隔成孔；当含水量太大时，应将水分吸收至相关标准，可使用石灰粉或干土粉填孔完成。夯打孔底应在孔填料之前，以重量在100kg以上的枣核型大锤，按照相应的次数及下料速度完成。为保障是、质量，应严格按照相应的才操作标准和技术规范进行，包括下灰的数量、厚度、落锤的高度等方面。
3、轻质路堤方面。路堤的填筑，可采用轻质材料，以有效减轻路堤对地基承受能力的要求。粉煤灰是一种较为理想的轻质材料，在填筑路堤时，可将路堤自重减轻25%左右[2]。对粉煤灰路堤边坡的表层粘土进行包裹，便于植物生产，加强边坡的稳定性，其范围应保持在1m～2m之间。
三、路基路面排水问题
水侵蚀对公路路基路面的影响和破坏极为严重，因而，在施工過程中，为保障路基的强敌和稳定性，须重视路基路面排水技术，最大限度避免水侵蚀对公路路基路面的破坏。公路路基排水系统如图2所示，相关技术问题主要有：
1、路面排水方面。主要是针对雨水排出， 分为分散排水以及集中排水两种方式，施工时，应使得路拱横坡保持在20%以上。
2、地面排水方面。目前，公路工程地面排水设施主要为边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表的排水管。系统布置路线两侧的灌溉沟渠，以避免穿越路线的排灌涵洞，从而提高路面排水工程的技术含量。
3、地下排水方面。公路路基的地下排水普遍使用渗沟、暗沟、盲沟以及渗井等渗透力式的技术排水方法[3]。带渗水管的渗沟适用于排水流量较大的路基；地下的排水技术工作通常通过传统砂砾料反滤层完成。
四、公路路基的防护工作
在公路路基的修筑过程中，由于天气因素以及自然环境等外力的因素，公路路基也无法避免的要遭到一定程度的破坏，那么地层的平衡性也就被干扰了，因此为了避免破坏底层的平衡，我们就也要采取相应的公路路基的防护工作，其中以下两种防护的形式：
1、边坡的坡面防护工作。对边坡坡面采取防护工作的主要原因就是防止雨水来临时会对路基边坡的表面带来影响，从而提高边坡的稳定新，维持生态的平衡。在进行边坡防护工作的过程中，我们主要采用的一种防护形式就是植被防护，也就是说要多种树、多种草以及多铺草皮。
2、冲刷防护的工作。对于冲刷防护的工作，通常情况下，我们主要采用两种防护的形式，第一种是直接防护的形式，而另一种则是间接防护的形式。直接防护的内容主要包括了设置挡土墙、栽种植物以及搭建砌石等内容，而间接防护的内容则主要包括了建造护林带或是建造顺坝、丁坝等构造物等内容，在确保了这些防护内容被设置完成后，就可以有效的避免因雨水、环境等自然的因素对公路路基的施工工作带来严重的影响，从而保证公路路基的施工工作有序、顺利的进行[4]。
五、结语
公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用。我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，只有加强重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。总而言之，影响公路路基施工质量的因素较多，须从施工准备阶段开始加强重视，有效解决各种公路路基施工技术问题，从根本上保证公路路基施工工程的质量，从而促进公路工程整体效能的最大化实现，确保公路使用寿命。
参考文献
[1]王燕茹.高速公路路基土石方填筑施工研究[J].科技创新与应用，2012，(09)：138.
[2]柳俊.浅谈公路路基施工技术的要点[J].建材与装饰，2012，(34)：233-235.
[3]唐殿亮，王莲花.公路路基稳定性施工技术探讨[J].科技致富向导，2013，(05)：171.
[4]梁辉.公路路基开挖施工技术分析及安全性控制[J].科技创新导报，2013，(03)：122-123.
关键词：公路工程；路基；施工；问题
中图分类号：X734 文献标识码： A
前言
公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用[1]。因而，在施工过程中须加强重视，保障公路路基的强度及稳定性，尽可能避免由于路基强度不够、稳定性不足而使公路路面承载力受到影响，有效抵制诸多不良因素给公路造成的破坏。但从目前形势上看，我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，须引起重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。
一、公路路基的压实和填料问题
在确定公路路基的稳定性以及强度是否符合质量要求时，我们所选择的最重要的两个参考指标就是压实的程度以及填料的性质，而对于我国现阶段的公路工程来说，从现有的施工条件的角度出发，如果想真正的保证公路路基的施工质量，最有效也是最合理的两个措施就是保证填土的压实程度以及不断完善调料的性能条件。
1、路基的压实。现阶段，在我国公路工程路基的施工过程中，压实填土时所选择的机械设备大都是较大吨位的压路机，这种类型的压路设备具有多方面的优势，其中最显著的一点就是能够有效的提高路基填土的压实程度，因此也就保证了公路路基施工中的碾压质量。在我国公路路基施工相关的技术标准是有着这样的规定的：无论是高速公路，还是一级公路，在其路面底面下部100cm的范围内的上路堤土的压实程度必须是要大于95%的，同样的在规范标准中对于公路路堤基底部分的压实程度也是有着明确的说明的，而这些规范也正是较低等级公路工程在铺筑高等级路面时对压实效果的主要的参考依据。
2、路基的填料。在公路路基施工的规范标准中对选择路基的调料也是有着相关的规定的，同时也明确的引入了路床的概念，在进行上路床和下路床的调料作业时，也是有着相应的约束条件的，比如说，在进行多路基的调料工作时，如果发现无法满足相应的强度标准，那么就必须对其进行处理，而处理的材料我们通常选择石灰等一些性能较为稳定的材料，同时也可以选择换填或是掺和粗粒料的办法。当然在我们实际的工作中，也会发现公路工程是没有明确的规定其等级的，对于这类公路我们也应相应规范中的标准值进行施工作业。
3、潮湿地区路基的压实工作。在一些多雨并且环境比较潮湿的区域，公路路基的压实工作肯定就是更有难度的，针对这种情况，公路施工技术规范也对其进行了有针对性的改良和完善。第一，针对塑性指数不小于18、天然液限不小于40并且稠度不大于1.1的粘质土来说，如果将它们作为下路床或是路堤的填料，那么就可以采用轻型的压实标准；第二，在环境相对潮湿的区域，应根据其实际情况来确定其压实的标准；第三，在对调料进行加固的过程中，由于新型材料的吸水性能更好，所以可以选择新型材料，而为了进一步提高填料的稳定性，我们应将生石灰和土相融合再进行压实的作业。
二、软土地基的问题
公路施工过程中，不可避免会遇到软土地基，这对施工技术提出了更高要求。软土地基施工技术问题主要有：
1、土工合成材料的加固方面。浅层软土地基，厚度<3m可在地表铺筑上工布，再填筑路堤。而厚度在3m～5m范围内，可采用砂垫层与土工布联合处治的方法，进而减少排水砂垫层的厚度。
2、灰土挤密桩方面。灰土挤密桩主要是被用于软土地区的含水量太大或是含水量太小的区域，当含水量过小时，要将加固范围内的土层浸湿，然后按照先外圈后内圈的顺序间隔成孔；当含水量太大时，应将水分吸收至相关标准，可使用石灰粉或干土粉填孔完成。夯打孔底应在孔填料之前，以重量在100kg以上的枣核型大锤，按照相应的次数及下料速度完成。为保障是、质量，应严格按照相应的才操作标准和技术规范进行，包括下灰的数量、厚度、落锤的高度等方面。
3、轻质路堤方面。路堤的填筑，可采用轻质材料，以有效减轻路堤对地基承受能力的要求。粉煤灰是一种较为理想的轻质材料，在填筑路堤时，可将路堤自重减轻25%左右[2]。对粉煤灰路堤边坡的表层粘土进行包裹，便于植物生产，加强边坡的稳定性，其范围应保持在1m～2m之间。
三、路基路面排水问题
水侵蚀对公路路基路面的影响和破坏极为严重，因而，在施工過程中，为保障路基的强敌和稳定性，须重视路基路面排水技术，最大限度避免水侵蚀对公路路基路面的破坏。公路路基排水系统如图2所示，相关技术问题主要有：
1、路面排水方面。主要是针对雨水排出， 分为分散排水以及集中排水两种方式，施工时，应使得路拱横坡保持在20%以上。
2、地面排水方面。目前，公路工程地面排水设施主要为边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表的排水管。系统布置路线两侧的灌溉沟渠，以避免穿越路线的排灌涵洞，从而提高路面排水工程的技术含量。
3、地下排水方面。公路路基的地下排水普遍使用渗沟、暗沟、盲沟以及渗井等渗透力式的技术排水方法[3]。带渗水管的渗沟适用于排水流量较大的路基；地下的排水技术工作通常通过传统砂砾料反滤层完成。
四、公路路基的防护工作
在公路路基的修筑过程中，由于天气因素以及自然环境等外力的因素，公路路基也无法避免的要遭到一定程度的破坏，那么地层的平衡性也就被干扰了，因此为了避免破坏底层的平衡，我们就也要采取相应的公路路基的防护工作，其中以下两种防护的形式：
1、边坡的坡面防护工作。对边坡坡面采取防护工作的主要原因就是防止雨水来临时会对路基边坡的表面带来影响，从而提高边坡的稳定新，维持生态的平衡。在进行边坡防护工作的过程中，我们主要采用的一种防护形式就是植被防护，也就是说要多种树、多种草以及多铺草皮。
2、冲刷防护的工作。对于冲刷防护的工作，通常情况下，我们主要采用两种防护的形式，第一种是直接防护的形式，而另一种则是间接防护的形式。直接防护的内容主要包括了设置挡土墙、栽种植物以及搭建砌石等内容，而间接防护的内容则主要包括了建造护林带或是建造顺坝、丁坝等构造物等内容，在确保了这些防护内容被设置完成后，就可以有效的避免因雨水、环境等自然的因素对公路路基的施工工作带来严重的影响，从而保证公路路基的施工工作有序、顺利的进行[4]。
五、结语
公路路基施工质量直接关系着公路工程的整体质量，是保障公路工程施工进度及整体质量的基础，在公路工程中发挥着非常重要的作用。我国公路路基施工过程中仍存在一些技术问题，只有加强重视，并采取有效措施予以解决，才能保障公路路基的质量和稳定性，进而保障公路工程的整体质量。总而言之，影响公路路基施工质量的因素较多，须从施工准备阶段开始加强重视，有效解决各种公路路基施工技术问题，从根本上保证公路路基施工工程的质量，从而促进公路工程整体效能的最大化实现，确保公路使用寿命。
参考文献
[1]王燕茹.高速公路路基土石方填筑施工研究[J].科技创新与应用，2012，(09)：138.
[2]柳俊.浅谈公路路基施工技术的要点[J].建材与装饰，2012，(34)：233-235.
[3]唐殿亮，王莲花.公路路基稳定性施工技术探讨[J].科技致富向导，2013，(05)：171.
[4]梁辉.公路路基开挖施工技术分析及安全性控制[J].科技创新导报，2013，(03)：122-123.