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【摘 要】 近些年来，经济的发展带动了交通业的高速发展，而公路建设也变得逐渐紧迫，于此同时随着生态环保理念的深入人心，而在公路建设之中悄然盛行生态公路设计理念，本文笔者根据近些年的经验分析了如何对生态公路进行设计规划。
【关键词】 环保；生态公路；设计
引言：
在公路的建设中，如何尽最大可能减小对周边环境的破坏，使道路建设与生态环境保护协调发展，并实现其景观效果，是当今道路建设面临的新课题。而景观生态学理论与方法给我们提供了一种积极解决这个问题的有效工具，将景观生态学理念中关于廊道——斑块——基底理论、干扰理论以及景观异质性理论等与公路建设进行很好地融合，对公路规划和设计进行有针对性的研究，从而更好地指导公路建设走向生态化，这也正是建设可持续发展的生态公路的关键所在。
1、生态公路的概念
“生态”的英语是“ecology”，这一词来源于希腊语的“oikos”和“logos”，前一个词的意思是“居所、隐蔽所”，后一词的意思是“科学研究”，从表面理解就是研究生物居所的科学。在年赫克尔德国生物学家首先提出了“生态学”一词，强调生态学就是研究生物与生物、生物与环境之间的相互关系的科学。整个大的自然界就是一个大的生態系统。公路作为我们社会整体大系统的一部分，其建设就必须符合我们的生态要求，因此就应运而生了生态公路的概念。生态公路主要是针对现在公路所存在的环境问题而产生的一种以公路绿化为主要目标的公路建设理念。当前全球化可持续发展的战略在公路建设中的体现就是生态公路，生态公路总体而言就是公路与周边环境相适应、相协调。从区域层面来分析，生态公路并不是一个封闭的体系，它是与周围的自然及社会环境相联系的一个开放型的系统，它无时无刻不在与周边的其他环境产生交换，因此生态公路就是必须与周边的区域环境相协调发展。
2、公路对沿线景观稳定性的影响
2.1公路对土壤的影响
公路对土壤的影响主要是在施工阶段。公路路基施工一般先开挖原状土，其后回填灰土等路基填料，由于路基填料与原状土差别很大，它对土壤环境的影响表现在：
2.1.1破坏土壤结构。施工过程中对土地的开挖和填埋，容易破坏土壤团粒结构，干扰团粒结构的自然形成过程；同时施工过程中的机械碾压、人员践踏等活动也会对土壤结构产生不良影响。
2.1.2破坏土壤层次，改变土壤质地。土壤在形成过程中具有一定的分层特性，特别在褐土地区分层现象更为明显。土壤表层为腐殖质层，中层为淋溶淀积层，底层为成土母质层。
2.2公路对水文的影响
公路建设会改变地表径流的固有态势，从而造成冲、淤、涝、渍等局部影响。我国的高速公路或国道主干线大多采用高路堤，为的是能在洪水季节保证畅通，同时又易于多开涵洞通道，以利于道路两边社区的人际往来。高路堤犹如百里长堤横卧在大地上，阻隔地面径流，改变径流的方向。在洪水季节，行洪通道不足或未留行洪道的公路，就可能阻塞洪水，使局部地区受淹，严重者形成灾害。平原地带的高路堤公路，可因阻滞涝水排泄而导致局部地带溃涝，而在专门留下的行洪泄洪口处，因洪流量大又可能造成局部地方被冲刷或淤积。
2.3公路对植物的影响
公路对植物种群的最大影响是其栖息地受到破碎化，原来相对稳定的生态系统，在公路的干扰下失去了相对稳定性，其中最主要的影响是公路干扰产生的边缘效应。边缘效应改变了植物周边的生境，同时也改变了授粉作用、种子扩散、营养循环等因素，影响着植物种群的大小和灭绝的速率。
2.4公路对动物的影响
公路对动物最直接的影响是过往车辆导致的动物死亡。公路致死的动物数量较大，仅荷兰每年就有15.9万只哺乳动物和65.3万只鸟类因公路致死，涉及的种类很广，包括脊椎动物、两栖类、爬行类以及昆虫，其中两栖类动物因经常在湿地与高地之间迁移，且行动缓慢，致死率最高。对于一些物种来说，公路致死已成为种群数量的重要限制因子。
3、基于环保理念的生态公路设计研究
3.1做好生态公路前期设计规划
前期的规划设计是实现生态公路的关键步骤，它在很大程度上能够决定最终公路所能达到的效果和对周边环境的破坏程度。由此我们可以看出设计规划在总体过程中是最重要的环节。因此，在生态公路的设计中，每一项内容都要联系周边的环境进行考量，把“生态”概念渗透到所有环节之中，保护好沿途的动植物，满足其生存发展的需要，维护好整体的生态环境。
设计阶段囊括了初步设计和施工图设计，初步设计必须建立在详尽的地形图资料的基础上，个别模糊不清的情况需要结合实地勘察结果。绿色交通理念下的生态公路设计原则要求尽可能少地对施工周边环境产生影响，要求公路设计者尽可能多地尊重自然环境、地貌地形特征，减少填挖方量，考虑纵断面与平面曲线半径限制下，配合地形地质情况，合理选择设计方案。本着尽量避免割裂完整生态系统的设计原则，可以在生态保护区或者生态敏感区采用纵向桥或者隧道方式。
施工图设计是在初步设计的基础上，对路基、路面、桥梁、隧道等进行详细设计的过程，设计整体上要注意把握生态安全的原则，注意景观融入，比如，在工程中选用新材料、新技术要充分考虑材料或者技术本身的自然资源消耗量，根据工程环境实际情况，做好排水设计、横断面造型设计、植被恢复设计。尤其在生态敏感性比较脆弱的地区，公路设计和施工都要严格遵守生态保护原则，植被恢复率是评价生态公路施工图设计的重要指标。
3.2环境监测
加强对路段周围的环境进行检测，及时对环境状况规律进行分析，及时查出污染原因，从而制定相应的环保方案。对于环境的监测从设计规划到投入运营不得间断。如规划设计阶段检测评价环境容量，为选线工作提供依据；施工阶段，对环境的监测可验证所采取的环保措施效果；运营阶段，则通过检测及时发现问题，加强对环保措施的管理和维护。 3.3加强对现代化技术的运用
当前对公路建设要求越来越高。传统模式难以满足需求。当前公路建设应加强对现代化的先进技术利用。如卫星遥感技术、全球卫星定位系统、还有即将投入运营的北斗卫星定位系统等。充分运用高科技将对生态公路建设产生重要意义。
3.4生物防护
当前我国在道路设计之中使用的防护措施较为落后，依然挡土墙、浆砌片石护坡及喷射水泥砂浆等防护形式严重破坏了植物生长的环境，促使道路建成之后破坏的自然植被永久不能恢复。当前诸多国家都使用此种柔性支护以及混凝土绿化措施，其可以有效实现全路段绿化。而我国在边坡防护绿化等等方面发展较快，目前已成功研制出植被混凝土技術，其主要是使用特定的混凝土配方以及种子配方，其是对岩石边坡进行防护以及绿化的新技术。而对铅直表面的挡土墙面坡进行绿化则可以使用培植植被或者是悬挂生态篮的方法，充分吸收墙内土壤的水分以及营养、路面排水或者是较少人工养护维持植被生长，促使挡土墙变为兼具防护、绿化以及降噪等等功能的生态系统。
3.5坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念
把公路建设视为一件作品，有效突出其环境相融合的各个细节，不断的发挥想象力同创造力进行设计。灵活使用技术标准以及技术指标，将地形、地质条件变化以及地物分布等等因素充分考虑，在保证线形均衡、行车安全的前提下，有效避免高填、深挖，减少占地数量对于生态环境造成的破坏。
3.6加强环境管理与环境监测
环境管理必须贯彻与规划设计、建造及运营的全过程，我们要建立健全环境管理制度，对每一环节的环境保护工作进行有效的管理，为保护环境提供制度上的保障。同时我们还需要通过环境监测，随时的掌握环境的变化，应对突发的环境问题，制定有效的应对机制。环境监测也应该贯彻于全过程，为公路的选线设计提供可行性依据，评价工程施工进程中的环境保护措施和环境破坏程度，及时发现营运中的问题，采取有效的措施进行处理改善。
3.7合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。
3.8注意噪声污染和控制，如注重机器日常保养和维修，合理安排施工组织计划，最大程度地做到不打搅周围居民的日常生活。
4、结语
当前我国公路建设正在如火如荼进行，而公路建设的生态保护问题日益尖锐。与此同时，人们的环保意识也在逐渐增强，社会各界都在强调和谐发展，公路建设也迫切需要走一条保护与开发的和谐可持续发展之路。因此，研究公路对周边环境的生态影响并进行生态学分析，将生态环境保护工作纳入到公路工程项目中来，将公路建设与环境保护融为一体，合理的生态公路工程建设将使人类赖以生存和发展的自然环境变得更加美好。
参考文献：
[1]王晓莉.基于环保理念的生态公路设计研究[J].科技创新导报，2011，07：114.
[2]李焕飞.基于环保理念的生态公路设计体系构建[J].山西建筑，2013，31：192-193.
[3]孙红生，李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[J].交通科技，2008，03：58-60.
[4]李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[J].交通标准化，2008，07：30-33.
【关键词】 环保；生态公路；设计
引言：
在公路的建设中，如何尽最大可能减小对周边环境的破坏，使道路建设与生态环境保护协调发展，并实现其景观效果，是当今道路建设面临的新课题。而景观生态学理论与方法给我们提供了一种积极解决这个问题的有效工具，将景观生态学理念中关于廊道——斑块——基底理论、干扰理论以及景观异质性理论等与公路建设进行很好地融合，对公路规划和设计进行有针对性的研究，从而更好地指导公路建设走向生态化，这也正是建设可持续发展的生态公路的关键所在。
1、生态公路的概念
“生态”的英语是“ecology”，这一词来源于希腊语的“oikos”和“logos”，前一个词的意思是“居所、隐蔽所”，后一词的意思是“科学研究”，从表面理解就是研究生物居所的科学。在年赫克尔德国生物学家首先提出了“生态学”一词，强调生态学就是研究生物与生物、生物与环境之间的相互关系的科学。整个大的自然界就是一个大的生態系统。公路作为我们社会整体大系统的一部分，其建设就必须符合我们的生态要求，因此就应运而生了生态公路的概念。生态公路主要是针对现在公路所存在的环境问题而产生的一种以公路绿化为主要目标的公路建设理念。当前全球化可持续发展的战略在公路建设中的体现就是生态公路，生态公路总体而言就是公路与周边环境相适应、相协调。从区域层面来分析，生态公路并不是一个封闭的体系，它是与周围的自然及社会环境相联系的一个开放型的系统，它无时无刻不在与周边的其他环境产生交换，因此生态公路就是必须与周边的区域环境相协调发展。
2、公路对沿线景观稳定性的影响
2.1公路对土壤的影响
公路对土壤的影响主要是在施工阶段。公路路基施工一般先开挖原状土，其后回填灰土等路基填料，由于路基填料与原状土差别很大，它对土壤环境的影响表现在：
2.1.1破坏土壤结构。施工过程中对土地的开挖和填埋，容易破坏土壤团粒结构，干扰团粒结构的自然形成过程；同时施工过程中的机械碾压、人员践踏等活动也会对土壤结构产生不良影响。
2.1.2破坏土壤层次，改变土壤质地。土壤在形成过程中具有一定的分层特性，特别在褐土地区分层现象更为明显。土壤表层为腐殖质层，中层为淋溶淀积层，底层为成土母质层。
2.2公路对水文的影响
公路建设会改变地表径流的固有态势，从而造成冲、淤、涝、渍等局部影响。我国的高速公路或国道主干线大多采用高路堤，为的是能在洪水季节保证畅通，同时又易于多开涵洞通道，以利于道路两边社区的人际往来。高路堤犹如百里长堤横卧在大地上，阻隔地面径流，改变径流的方向。在洪水季节，行洪通道不足或未留行洪道的公路，就可能阻塞洪水，使局部地区受淹，严重者形成灾害。平原地带的高路堤公路，可因阻滞涝水排泄而导致局部地带溃涝，而在专门留下的行洪泄洪口处，因洪流量大又可能造成局部地方被冲刷或淤积。
2.3公路对植物的影响
公路对植物种群的最大影响是其栖息地受到破碎化，原来相对稳定的生态系统，在公路的干扰下失去了相对稳定性，其中最主要的影响是公路干扰产生的边缘效应。边缘效应改变了植物周边的生境，同时也改变了授粉作用、种子扩散、营养循环等因素，影响着植物种群的大小和灭绝的速率。
2.4公路对动物的影响
公路对动物最直接的影响是过往车辆导致的动物死亡。公路致死的动物数量较大，仅荷兰每年就有15.9万只哺乳动物和65.3万只鸟类因公路致死，涉及的种类很广，包括脊椎动物、两栖类、爬行类以及昆虫，其中两栖类动物因经常在湿地与高地之间迁移，且行动缓慢，致死率最高。对于一些物种来说，公路致死已成为种群数量的重要限制因子。
3、基于环保理念的生态公路设计研究
3.1做好生态公路前期设计规划
前期的规划设计是实现生态公路的关键步骤，它在很大程度上能够决定最终公路所能达到的效果和对周边环境的破坏程度。由此我们可以看出设计规划在总体过程中是最重要的环节。因此，在生态公路的设计中，每一项内容都要联系周边的环境进行考量，把“生态”概念渗透到所有环节之中，保护好沿途的动植物，满足其生存发展的需要，维护好整体的生态环境。
设计阶段囊括了初步设计和施工图设计，初步设计必须建立在详尽的地形图资料的基础上，个别模糊不清的情况需要结合实地勘察结果。绿色交通理念下的生态公路设计原则要求尽可能少地对施工周边环境产生影响，要求公路设计者尽可能多地尊重自然环境、地貌地形特征，减少填挖方量，考虑纵断面与平面曲线半径限制下，配合地形地质情况，合理选择设计方案。本着尽量避免割裂完整生态系统的设计原则，可以在生态保护区或者生态敏感区采用纵向桥或者隧道方式。
施工图设计是在初步设计的基础上，对路基、路面、桥梁、隧道等进行详细设计的过程，设计整体上要注意把握生态安全的原则，注意景观融入，比如，在工程中选用新材料、新技术要充分考虑材料或者技术本身的自然资源消耗量，根据工程环境实际情况，做好排水设计、横断面造型设计、植被恢复设计。尤其在生态敏感性比较脆弱的地区，公路设计和施工都要严格遵守生态保护原则，植被恢复率是评价生态公路施工图设计的重要指标。
3.2环境监测
加强对路段周围的环境进行检测，及时对环境状况规律进行分析，及时查出污染原因，从而制定相应的环保方案。对于环境的监测从设计规划到投入运营不得间断。如规划设计阶段检测评价环境容量，为选线工作提供依据；施工阶段，对环境的监测可验证所采取的环保措施效果；运营阶段，则通过检测及时发现问题，加强对环保措施的管理和维护。 3.3加强对现代化技术的运用
当前对公路建设要求越来越高。传统模式难以满足需求。当前公路建设应加强对现代化的先进技术利用。如卫星遥感技术、全球卫星定位系统、还有即将投入运营的北斗卫星定位系统等。充分运用高科技将对生态公路建设产生重要意义。
3.4生物防护
当前我国在道路设计之中使用的防护措施较为落后，依然挡土墙、浆砌片石护坡及喷射水泥砂浆等防护形式严重破坏了植物生长的环境，促使道路建成之后破坏的自然植被永久不能恢复。当前诸多国家都使用此种柔性支护以及混凝土绿化措施，其可以有效实现全路段绿化。而我国在边坡防护绿化等等方面发展较快，目前已成功研制出植被混凝土技術，其主要是使用特定的混凝土配方以及种子配方，其是对岩石边坡进行防护以及绿化的新技术。而对铅直表面的挡土墙面坡进行绿化则可以使用培植植被或者是悬挂生态篮的方法，充分吸收墙内土壤的水分以及营养、路面排水或者是较少人工养护维持植被生长，促使挡土墙变为兼具防护、绿化以及降噪等等功能的生态系统。
3.5坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念
把公路建设视为一件作品，有效突出其环境相融合的各个细节，不断的发挥想象力同创造力进行设计。灵活使用技术标准以及技术指标，将地形、地质条件变化以及地物分布等等因素充分考虑，在保证线形均衡、行车安全的前提下，有效避免高填、深挖，减少占地数量对于生态环境造成的破坏。
3.6加强环境管理与环境监测
环境管理必须贯彻与规划设计、建造及运营的全过程，我们要建立健全环境管理制度，对每一环节的环境保护工作进行有效的管理，为保护环境提供制度上的保障。同时我们还需要通过环境监测，随时的掌握环境的变化，应对突发的环境问题，制定有效的应对机制。环境监测也应该贯彻于全过程，为公路的选线设计提供可行性依据，评价工程施工进程中的环境保护措施和环境破坏程度，及时发现营运中的问题，采取有效的措施进行处理改善。
3.7合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。
3.8注意噪声污染和控制，如注重机器日常保养和维修，合理安排施工组织计划，最大程度地做到不打搅周围居民的日常生活。
4、结语
当前我国公路建设正在如火如荼进行，而公路建设的生态保护问题日益尖锐。与此同时，人们的环保意识也在逐渐增强，社会各界都在强调和谐发展，公路建设也迫切需要走一条保护与开发的和谐可持续发展之路。因此，研究公路对周边环境的生态影响并进行生态学分析，将生态环境保护工作纳入到公路工程项目中来，将公路建设与环境保护融为一体，合理的生态公路工程建设将使人类赖以生存和发展的自然环境变得更加美好。
参考文献：
[1]王晓莉.基于环保理念的生态公路设计研究[J].科技创新导报，2011，07：114.
[2]李焕飞.基于环保理念的生态公路设计体系构建[J].山西建筑，2013，31：192-193.
[3]孙红生，李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[J].交通科技，2008，03：58-60.
[4]李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[J].交通标准化，2008，07：30-33.