【摘 要】
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直驱轮毂电机在轮毂电机驱动电动汽车方面优势明显,但是在设计中也存在很多困难,如过载系数大、转矩和转速频繁切换、降低整体效率等。文章在对平坦路面直行过程中的电动汽车
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直驱轮毂电机在轮毂电机驱动电动汽车方面优势明显,但是在设计中也存在很多困难,如过载系数大、转矩和转速频繁切换、降低整体效率等。文章在对平坦路面直行过程中的电动汽车进行了受力分析和转矩平衡分析的基础上,参照已有轮毂电机车辆实验平台参数,用Matlab/Simulink搭建转矩/转速关系模型,并绘出在UDDS和HWFET两种分别代表城市工况和高速路段运行工况的循环工况下的轮毂电机转矩/转速运行散点图,确定电机额定工作点;然后,仿真电机起动、爬坡、最高速度等运行条件,确定电机转矩、功率峰值;最后,汇总数据,得出
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