你见过凌晨4点的长安街吗？20多年来，北京公交车司机常洪霞用青春向理想告白，书写着她对这条线路的热爱。

一心只想当公交司机的北京女孩

　　职高毕业后，17岁的常洪霞如愿加入北京公共交通控股（集团）有限公司第四客运分公司。一心期盼开大车上马路的常洪霞，一入职就被分配成为票务员。此外，在正式驾车之前，她还当了5年的公交车乘务员。“当时有些心理落差，但现在看来，正是这段经历开始改变我的性格。”
　　从票务员到乘务员，常洪霞与乘客打交道的机会变多，这也为她日后解决很多司乘矛盾积累了丰富的经验，“我不仅更加了解乘客的所需所想，并且开始意识到，想成为一名合格的公交车司机，沟通技巧和驾驶技能同样重要”。
　　那时候，公交车驾驶证的考证门槛相对较低，但对身高仅有一米六、体重不到80斤的常洪霞而言，难度系数又是非常之高。“以前的车子架构落后，油门踏板比较笨重，就跟踩砖头似的。方向盘也特别沉，我得半蹲下来才能转个弯。”作为一名“新兵蛋子”，常洪霞初生牛犊不怕虎，集团里的老师傅却经常被她吓住了，“车座椅是深色的，工作服也是深色的，我往那里边坐进去直接就被‘淹没’了，远远开过来好像无人驾驶，我师傅经常看得一愣一愣的！”
　　回看昔日旧照，常洪霞还是会自嘲“又矮又瘦，内敛害羞，从外形到个性，看起来完全不像北京大妞”。都市女孩不爱红装爱制服，但是爱美之心人皆有之。每次收到换季的工装，常洪霞都会去裁缝店重新裁剪，“以前都是均码的，我的身高本身不具备优势，只能从细节上花点儿小心思，希望让人看到我们公交车司机精精神神的！”她一边说着一边拂了拂衣袖、摸了摸肩章，跟记者“炫耀”称：“如今我们整个公交集团，全员量体裁衣，都是私人订制的，还经常被市民朋友误认为是‘北京公安’。”
　　早期硬件简陋，公交车冬冷夏热，一同入行的同学先后有人放弃，常洪霞却浑身都是劲儿，“因为从小就梦想开着公交车行驶在宽阔的马路上”。在老师傅的建议下，她每天下班回家就端着半盆水当作“方向盘”，单腿站立右脚悬空，模拟驾驶操作，强化肌肉记忆，磨炼心态意志，促使技能稳步提升。
　　2001年，常洪霞正式成为一名公交车驾驶员。由于眼睛轻度散光，夜晚视力状况不佳，她长期担任早班岗位，每天凌晨3点起床、4点发车。发动机的声音开启了公交场的黎明，也为常洪霞点亮了事业的曙光。为了保证把车开得稳，她习惯每次接满一杯水从始发站启程，抵达终点站后，确保敞口杯滴水不漏，“这样乘客也能随时随地在车上安心喝水了”。
　　2014年7月1日，36岁的常洪霞顺利登上“大1路”，开启长安街“巡礼”。她打破年龄和性别对于职业的限制，一路“开挂”，成为全国“青年文明号”车组组长，打造全国“巾帼文明岗”，擦亮了首都人民口口相传的公交名片。

槽点指数几乎为零的“女司机”

　　“神气着呢！‘大1路’沿途有多少个红绿灯、有几个井盖她都知道，稳稳当当的！”在老山公交场，门卫大爷一听记者要来采访常洪霞，立马一改严肃做派，骄傲地笑出满脸褶子，竖起大拇指，赞美的话语滔滔不绝。
　　在常洪霞身上，关于“女司机”的槽点指数几乎为零。
　　遇到乘客“急眼”的时候，常洪霞也能轻松化解矛盾。5年乘务员的工作经历，让她更加懂得司乘配合的重要性，“后视镜里互相打个眼色，我们就明白应该怎么做”。有一次，公交车刚起步出站没多久，就有乘客对着驾驶室着急喊话要下车，乘务员则特意放慢了语气，仔细询问“您是要到哪儿下呀？”常洪霞当即判断乘客可能坐过站了，她秉持与乘务员相反的工作节奏，加快马力开往下一站，“乘客中途叫停公交车肯定是不对的，但我们也不能责怪他错过站从而激化矛盾，只能尽力安抚他的情绪，比如假装听不清，把控对话节奏，引导他慢慢说清楚，保障其他乘客的出行体验，而且在下个站台他也能换乘，问题就解决了”。
　　前事不忘后事之师。每次跟新人分享业务技巧，常洪霞都不忘提及集团里“老司机”的功劳，业余时间，她遇到机会就会抓紧跟老师傅“取經”，“我们公交司机在岗期间通常不多言语、专心驾驶，但是下了车回到院子里，大家伙儿都会聚着聊聊行车途中形形色色的人和事，包括遇到的问题、解决的方法，一起探讨的氛围特别好”。
　　“大1路”沿途串联着同仁、协和等多所知名医院，考虑到很多乘客乘坐公交就医，常洪霞在驾车途中也会分外谨慎。“有乘客因为生病，稍微磕碰一下就浑身都疼，有次他特意跟我打招呼，说他经常坐1路去医院复诊，遇到我开车的时候总能舒舒服服坐到底。”
　　乘客的表扬令常洪霞干劲十足，而男司机的另眼相看则让她更加重视自己女司机的头衔，“平常在工作中，同行的车主看见我一个女孩子开着这么大一公交车，他们会稍加礼让照顾我。在生活中，我去超市的地下车库停个车，旁边的男司机几番折腾都进不去车位，我三两下就搞定了，别人都看呆了，我挺自豪的！”
　　早在11年前，常洪霞就凭借精湛的业务能力和驾驶技术，刷新了同行对女司机的认知。
　　2010年，常洪霞参加北京市首届大客车专业技能比赛，从8000多名竞争对手中过关斩将，成为前十名中唯一的女性选手。很多人不知道的是，当初在赛程过半的时候，常洪霞曾打过一阵退堂鼓，“赛前不知道有换轮胎的项目，一个轮胎100多斤，我当时才80来斤！”最终，来自老公交人的倔强支撑她完成了比赛，“我带着徒弟一起比呢，可不能丢人！”

在变革中创新的改革开放同龄人

　　“各位乘客，前方到站是天安门东站，要前往天安门广场游览的乘客请在下一站下车。天安门广场位于北京市中心，可容纳100万人举行盛大集会……”这样“导游式讲解”的报站方式，是“大1路”独有的特色。长安街上，十步一景，随着低碳环保的理念深入人心，越来越多的游客选择搭乘公交车出行。
　　“首都北京就是不一样，公交车都这么漂亮！”听着外来的朋友对北京公交的赞叹，常洪霞心里也是美滋滋的。她最爱的，就是这份车厢里浓浓的市井气、百姓味。为了更好地服务乘客，常洪霞还推广在车厢配备暖心箱，充电宝、医用口罩、纸巾、纸笔、透明胶带等20多种日常用品应有尽有，把细节做到极致，“一般人可能都想不到，随时带着透明胶带能干吗用呢？有次一位女乘客，鞋底突然掉了，绳子也捆不住，最后就是绑着胶带顺利回家的。”
　　2017年10月22日，“大1路”全面启用新能源纯电动公交车，用“中国红”向党的十九大献礼。18米长的仿生海豚造型轻巧大方，车内配置也全面提质升级，“语音预警系统”成为“贴心小助理”，后视监控设备一扫大客车视觉盲区，一键倾斜踏板智能化助老助残……常洪霞带着记者从车头介绍到车尾，满眼都是藏不住的喜欢，“很多高科技配置是百万豪车才有的！”
　　除了“官配”的高科技，常洪霞还带领劳模创新工作室的成員自主研发了不少“秘密武器”，用一个个小发明解决了一桩桩大问题。
　　以前，北方漫长的冬季都是公交人的“极寒时期”。常洪霞每次早班都得徒手给水箱灌满4桶热水，下班后再将水箱放空。车队用上防冻液之后，原始操作对体格弱小的女司机依旧很不友好。2015年，工作室研发新型防冻液加注机，模拟自助加油设备，不仅操作轻便，而且解决了加注难、易浪费的难题，平均每年节省防冻液1万多升，节省开支8万余元。
　　疫情期间，北京公交提高消杀频次，部分乘客依旧保持着高度的警觉。“有一天，车上还有很多空位，一位老太太上来后哪儿都不扶，也不落座，双手就不停地消毒，我们看着都担心。”说到这里，常洪霞为记者展示了他们的最新研发成果，“如果车厢内部可以安装这种类似洒水器一样的消杀装置，不仅我们省心省力，乘客也会更安心”。
　　在工作室，常洪霞熟练地拧着扳手、旋着螺母，各式工具信手拈来。看着一张张创新大赛的奖状证书，她谦虚表示：“这些是我们全体同事一起总结经验、多次试验的结果，是大家的集体荣誉。我是改革开放同龄人，在行业变革中守正创新也是老公交人的使命！”
　　择一事忠一生，老一辈公交人大多整个职业生涯都在驾驶室内度过，以常洪霞为代表的新时代接班人先后走进学校、社区做公益，走上公路维持交通秩序，走进国务院新闻办公室回答中外记者提问，甚至走进中南海、把总理请到公交集团来，走进人民大会堂、获得总书记授予“全国劳模”的荣誉奖章……
　　行走的车轮衔接着流动的记忆，作为一名有着20多年工龄的老公交人，忆苦思甜，也是常洪霞的必修课。
　　十月的天安门广场，花团锦簇、游人如织。公交车有终点站，但公交车司机的工作却没有尽头。日复一日的长安街“巡礼”，常洪霞见证了时代变迁日新月异，也守护着这座城市的古老记忆。行驶在华夏第一街，这位女司机总是面若平湖、胸有惊雷，默默地在平凡之路上创造非凡业绩。