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摘要：随着上世纪改革开放的不断推进，社会经济生产水平也在不断的进步，在经济建设的过程中，毋庸置疑水运经济是十分重要的，也是不可或缺的。在水运经济中，有两个比较重要的发展部分，分别为交通枢纽港口和水运载体航道。观察当前经济形势，改革港口与航道的发展模式已经刻不容缓，其中最主要的就是融合现代科学技术和港口航道工程的施工过程在最大程度上降低施工对生态环境的影响，同时确保能源资源的利用率，使经济发展能力得到充分保障。笔者在本文中的探究重点是港口和航道工程施工过程中的生态影响环节，结合以往工作经验和相关理论知识，对提出的各种问题进行分析，最终得出相应的可行性解决方案。充分利用各种先进手段和科技水平，在保证港口与航道经济开发的基础之上，降低施工所导致的生态影响。
关键词：港口航道工程；施工；生态影响；对策
1港口与航道发展现状
随着科技进步和经济的飞速发展，港口和航道建设行业近几年来发展势态良好。交通枢纽中水运港口是非常重要的一环，并且其地位随着市場经济的不断发展也在水涨船高，主要体现在港口的容船数量上，容船数量的多少直接关系着港口的经济效益和市场地位。随着大量人为的投入，港口和航道的数量在不断增加，质量也在逐步完善，同时对周围环境的影响力也不断扩大。我们不但应该重视经济发展的步伐，也应该观察施工过程对生态环境的影响。
2港口、航道工程施工的生态保护要求
当前施工需要符合《水生生物资源养护行动纲要》要求，采取以下几种措施：①生态补偿与生态修复。②发展生态养殖。这两种措施可以最大程度上减少施工对生态带来的破坏，修复已经被破坏的水域。
3港口与航道在施工过程中对生态环境的影响
3.1河道环境
航道港口的施工内容中，对环境影响较为严重的大致如下：①水下抛石沉排；②抛投透水框架。这些水下建筑物本身就会影响水生环境，打击水底区域生物。另外施工过程也必然影响河岸环境，引发河岸衬砌硬化，割裂水体与土体关系，分化水域生物、微生物。在大自然中，河流是存在天然净化能力的，但是随着工程开工这种净化能力会逐渐降低甚至消失【1】。
3.2浮游生物
随着施工作业的开展，各种施工内容会扰动水体，导致浮游生物生存环境遭到破坏，水中悬浮物数量上升，水质恶化，严重的甚至导致水体生物大量死亡。近年来研究表明，水中悬浮物极大影响了浮游生物的正常生存，这些悬浮物会堵塞过滤通道和消化管道，直接引起浮游生物内部系统紊乱，致使生物死亡。悬浮物浓度上升后，水体吸光率就会降低，阻碍藻类光合作用，光合作用降低直接引起植物的生产力下降，引发一系列生态问题，比如：（1）浮游生物的数量迅速降低，远超正常水平；（2）水体富营养化现象加剧，甚至通过河道影响海洋生态；（3）鱼类缺乏食物导致大量死亡等【2】。
3.3底栖生物
所谓底栖生物，指的是长期生活在水域泥沙、石块或其他水底的物体中的动物【3】。底栖动物直接影响水体生态，底栖生物的种类数量直接影响了底层杂食性鱼类的生长与正常繁殖。施工过程中，底栖生物的数量、种类、分布乃至整个生存环境都受到了极大影响。在抛投作业中，底泥会转移到深海区，与此同时底栖动物也会随之移动，一方面导致河体中底栖生物减少，另一方面，也导致部分底栖动物死亡。这种过程破坏了生态平衡，导致当地生态失衡。
3.4渔业资源
在施工过程中，需要驱逐活动范围较为广泛的鱼类，这一做法的初衷，本身是为了保护鱼类的安全，但在实际施工过程中，对鱼类资源造成破坏要远远超过这一保障措施。对渔业资源造成破坏的主要原因是施工中采取的水下爆破施工方式。想要避免水下炸礁对渔业资源产生过多不良影响，需要在炸礁施工中提前进行炸礁点打孔，并及时预测水下环境，评估生态环境影响，积极采取措施，尽量控制影响范围【4】。
4施工过程中对生态的保护
该阶段，已经有更高的要求来约束与制约港口和航运施工，政府有关机构也已经颁发了相应的环境要求和环保标准。想要切实落实这些法规，协调经济与环境的关系，降低水污染程度，首先应改善环境选择，其次，应明确改善生态环境的主要内容应为“植物和植物的结合”。可以采取植物学理论中的相关知识来应对生态变化，建立良性生态系统，制造合理科学的生产生活条件。这就要求施工单位提高自身施工水平与环保意识，将保证生态与生物环境作为施工的一大重点。
5港口与航道工程施工过程中降低生态影响的对策
在港口与航道工程施工过程中，无论是水域疏浚、土地建设，还是沙泥转移，都有可能影响施工区域的生态环境。想要减少对生态环境的影响，需要采取各种行之有效的措施，具体如下：
（1）控制施工工期，合理安排施工时间。施工时间尽量开钓鱼、产卵、迁徙高峰期，并且避开野生动物保护期，简而言之需要将施工时间安排在每年秋冬季节，也就是9月——12月期间。一旦发现施工过程中出现罕见动物、濒危动物，应立刻停工并上报有关部门，施工中出现某种水生生物数量急剧减少，也行采取上述措施，施工中应尽量避免伤害野生动物，一旦发现由于施工导致的动物创伤或死亡，应立即报告并及时解决，依据相关规定进行适当处置。
（2）合理选址。施工地址应选择在项目允许的地点范围内，挑选空地或者是非农业、渔业等土地，尽量选择在临海地区。同时为了降低施工对土地的影响，应时充分利用现有道路，避免新建道路。
（3）加强文明建设教育，将环保意识渗透到民众心中，提高环境保护意识，增强环保认知，普及各种野生动物知识。合理控制建筑机械，避免石油泄漏。建立应急机制，制定相应应急措施，完善应急反应程序【5】。
（4）水土保持。挖掘工程应在最短时间内完成，完成后应即刻拆除或填充，如果不能完成的应给予暂时保护。土地复原后需要恢复植被，并制定相应方案。
（5）建立跟踪系统，加强后期监控。监控内容包括：①水资源；②鱼类资源；③养殖资源。通过对这些资源进行监控，及时掌握施工对当地环境生态造成的影响，并将这种影响控制在一定范围之内，并采取相应的手段来消除影响，恢复生态环境。
（6）加强宣传力度。在施工期间，多采取板报、会议、公告、宣传单等方式，进行施工人员的素质教育，提高施工作业人员的环保意识和动物保护意识。严格禁止施工队伍进行捕鱼等破坏环境的行为。
结语
建立科学的管理制度，制定合理的管理方案，明确施工建设环保措施，是降低港口与航道施工对生态环境造成影响的主要手段，也是行之有效的重要措施。施工过程中，首先应分析施工建设可能对生态环境造成的影响，然后在施工前拟定备用方案，并制定完备的补偿手段制度，在充分保证经济效益的同时，保障当地生态平衡，实现生态与经济的真正统一与协调，并且实现施工后对生态环境的补偿与修复，将整体环保工作做到最好。
参考文献
[1]闫世忠.港口与航道工程施工的生态影响及对策探析[J].科技与创新，2015（22）：51+53.
[2]杨苗苗.广东省内河航道整治工程对河流生态影响与对策研究[D].东南大学，2015.
[3]辜强.航道建设项目竣工环境保护验收调查要点[J].环境保护，2014，42（10）：60-62.
[4]李海东，林杰，张金池，等.生态护坡技术在河道边坡水土保持中的应用[J].南京林业大学学报（自然科学版），2015，32（1）：119-123.
[5]秦亚丽.浅谈现代城市河道生态护坡的设计[J].陕西水利，2013（4）：133-134.
（作者单位：连云港建港实业有限公司）
关键词：港口航道工程；施工；生态影响；对策
1港口与航道发展现状
随着科技进步和经济的飞速发展，港口和航道建设行业近几年来发展势态良好。交通枢纽中水运港口是非常重要的一环，并且其地位随着市場经济的不断发展也在水涨船高，主要体现在港口的容船数量上，容船数量的多少直接关系着港口的经济效益和市场地位。随着大量人为的投入，港口和航道的数量在不断增加，质量也在逐步完善，同时对周围环境的影响力也不断扩大。我们不但应该重视经济发展的步伐，也应该观察施工过程对生态环境的影响。
2港口、航道工程施工的生态保护要求
当前施工需要符合《水生生物资源养护行动纲要》要求，采取以下几种措施：①生态补偿与生态修复。②发展生态养殖。这两种措施可以最大程度上减少施工对生态带来的破坏，修复已经被破坏的水域。
3港口与航道在施工过程中对生态环境的影响
3.1河道环境
航道港口的施工内容中，对环境影响较为严重的大致如下：①水下抛石沉排；②抛投透水框架。这些水下建筑物本身就会影响水生环境，打击水底区域生物。另外施工过程也必然影响河岸环境，引发河岸衬砌硬化，割裂水体与土体关系，分化水域生物、微生物。在大自然中，河流是存在天然净化能力的，但是随着工程开工这种净化能力会逐渐降低甚至消失【1】。
3.2浮游生物
随着施工作业的开展，各种施工内容会扰动水体，导致浮游生物生存环境遭到破坏，水中悬浮物数量上升，水质恶化，严重的甚至导致水体生物大量死亡。近年来研究表明，水中悬浮物极大影响了浮游生物的正常生存，这些悬浮物会堵塞过滤通道和消化管道，直接引起浮游生物内部系统紊乱，致使生物死亡。悬浮物浓度上升后，水体吸光率就会降低，阻碍藻类光合作用，光合作用降低直接引起植物的生产力下降，引发一系列生态问题，比如：（1）浮游生物的数量迅速降低，远超正常水平；（2）水体富营养化现象加剧，甚至通过河道影响海洋生态；（3）鱼类缺乏食物导致大量死亡等【2】。
3.3底栖生物
所谓底栖生物，指的是长期生活在水域泥沙、石块或其他水底的物体中的动物【3】。底栖动物直接影响水体生态，底栖生物的种类数量直接影响了底层杂食性鱼类的生长与正常繁殖。施工过程中，底栖生物的数量、种类、分布乃至整个生存环境都受到了极大影响。在抛投作业中，底泥会转移到深海区，与此同时底栖动物也会随之移动，一方面导致河体中底栖生物减少，另一方面，也导致部分底栖动物死亡。这种过程破坏了生态平衡，导致当地生态失衡。
3.4渔业资源
在施工过程中，需要驱逐活动范围较为广泛的鱼类，这一做法的初衷，本身是为了保护鱼类的安全，但在实际施工过程中，对鱼类资源造成破坏要远远超过这一保障措施。对渔业资源造成破坏的主要原因是施工中采取的水下爆破施工方式。想要避免水下炸礁对渔业资源产生过多不良影响，需要在炸礁施工中提前进行炸礁点打孔，并及时预测水下环境，评估生态环境影响，积极采取措施，尽量控制影响范围【4】。
4施工过程中对生态的保护
该阶段，已经有更高的要求来约束与制约港口和航运施工，政府有关机构也已经颁发了相应的环境要求和环保标准。想要切实落实这些法规，协调经济与环境的关系，降低水污染程度，首先应改善环境选择，其次，应明确改善生态环境的主要内容应为“植物和植物的结合”。可以采取植物学理论中的相关知识来应对生态变化，建立良性生态系统，制造合理科学的生产生活条件。这就要求施工单位提高自身施工水平与环保意识，将保证生态与生物环境作为施工的一大重点。
5港口与航道工程施工过程中降低生态影响的对策
在港口与航道工程施工过程中，无论是水域疏浚、土地建设，还是沙泥转移，都有可能影响施工区域的生态环境。想要减少对生态环境的影响，需要采取各种行之有效的措施，具体如下：
（1）控制施工工期，合理安排施工时间。施工时间尽量开钓鱼、产卵、迁徙高峰期，并且避开野生动物保护期，简而言之需要将施工时间安排在每年秋冬季节，也就是9月——12月期间。一旦发现施工过程中出现罕见动物、濒危动物，应立刻停工并上报有关部门，施工中出现某种水生生物数量急剧减少，也行采取上述措施，施工中应尽量避免伤害野生动物，一旦发现由于施工导致的动物创伤或死亡，应立即报告并及时解决，依据相关规定进行适当处置。
（2）合理选址。施工地址应选择在项目允许的地点范围内，挑选空地或者是非农业、渔业等土地，尽量选择在临海地区。同时为了降低施工对土地的影响，应时充分利用现有道路，避免新建道路。
（3）加强文明建设教育，将环保意识渗透到民众心中，提高环境保护意识，增强环保认知，普及各种野生动物知识。合理控制建筑机械，避免石油泄漏。建立应急机制，制定相应应急措施，完善应急反应程序【5】。
（4）水土保持。挖掘工程应在最短时间内完成，完成后应即刻拆除或填充，如果不能完成的应给予暂时保护。土地复原后需要恢复植被，并制定相应方案。
（5）建立跟踪系统，加强后期监控。监控内容包括：①水资源；②鱼类资源；③养殖资源。通过对这些资源进行监控，及时掌握施工对当地环境生态造成的影响，并将这种影响控制在一定范围之内，并采取相应的手段来消除影响，恢复生态环境。
（6）加强宣传力度。在施工期间，多采取板报、会议、公告、宣传单等方式，进行施工人员的素质教育，提高施工作业人员的环保意识和动物保护意识。严格禁止施工队伍进行捕鱼等破坏环境的行为。
结语
建立科学的管理制度，制定合理的管理方案，明确施工建设环保措施，是降低港口与航道施工对生态环境造成影响的主要手段，也是行之有效的重要措施。施工过程中，首先应分析施工建设可能对生态环境造成的影响，然后在施工前拟定备用方案，并制定完备的补偿手段制度，在充分保证经济效益的同时，保障当地生态平衡，实现生态与经济的真正统一与协调，并且实现施工后对生态环境的补偿与修复，将整体环保工作做到最好。
参考文献
[1]闫世忠.港口与航道工程施工的生态影响及对策探析[J].科技与创新，2015（22）：51+53.
[2]杨苗苗.广东省内河航道整治工程对河流生态影响与对策研究[D].东南大学，2015.
[3]辜强.航道建设项目竣工环境保护验收调查要点[J].环境保护，2014，42（10）：60-62.
[4]李海东，林杰，张金池，等.生态护坡技术在河道边坡水土保持中的应用[J].南京林业大学学报（自然科学版），2015，32（1）：119-123.
[5]秦亚丽.浅谈现代城市河道生态护坡的设计[J].陕西水利，2013（4）：133-134.
（作者单位：连云港建港实业有限公司）