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电商随着网购的兴起如火如荼地发展起来，自此开始了与线下零售业的战役，且常占上风。尽管如此，去实体店购物仍然是消费者定期的日常活动，好似人天生有挣脱虚拟界面，进入现实生活的需求。在压力过大，心情不好，或者不知道想买什么时，就需要逛逛超市，好像那里有天然的解压氛围。
但是，过大的人流和有限的收银点导致消费者在结算前要经历漫长的排队等候，这也成了超市购物的一大痛点。国外超市的解决方案是自助收银台，但这并不适合中国超市：自助收银台不防盗，而且国外超市的人流量没有国内大，加上消费者结算的熟练程度不如收银员快，结算速度反而会更慢。
南京一家叫亿猫科技（以下称“亿猫”）的公司抓住了这个痛点，别出心裁：如果每个消费者都可以自己结算，不就不用排队了吗？
于是亿猫做了一款有自动结算功能的购物车。
核心功能：室内定位、防盗和自助结算
室内定位就是不管购物车在超市内的什么地方，系统都知道车子的实时位置。超市内设有电子围栏，当购物车超出范围时就会报警。亿猫与超市系统对接后，会在超市内布设蓝牙、绘制地图，设置虚拟货架，数据一旦发生变化，亿猫的数据会同步更新。
消费者可以利用这张超市地图和购物车的定位系统快速找到商品，方法有两种：使用手机App提前挑好要购买的商品，到超市以后用购物车登录账号，商品的位置就会在购物车的屏幕上生成室内导航地图，类似高德导航；第二种，直接在屏幕上输入商品名称，然后一键导航。据亿猫CEO徐步兵讲，亿猫购物车的室内定位精度为1.5米，为同类产品中最小。
至于防盗，市面上有采用电子标签防盗的概念产品，但是电子标签有几个缺陷，首先它对金属敏感，这会导致商品漏检，其次是加贴电子标签人工成本较高。因此亿猫弃用电子标签，在购物车上加载5个摄像头，其中有深度摄像头，通过头像、模式识别及其他多种识别功能，多特征、瞬间提取商品唯一特征，从而实现自动识别。消费者使用购物车时，假如拿到商品不扫码，用便宜商品替代贵的商品扫码，用一件商品替代多件商品扫码，或把体积小的商品放进体积大的商品里一起扫码，购物车都会报警。在车的背面专门有储物空间，可以放置消费者的随身物品，不会造成防盗报警干扰。
这款购物车最初就是要做自动结算，让消费者可以在超市内任何角落自助结算商品。结算方式除了现金，还支持微信、支付宝、Apple Pay、银联卡、超市储值卡等各种支付方式。而亿猫后期更想做的是“白条支付”。
一车联结多方，共赢才是王道
线下超市作为传统卖场，一直以来的痛点是无法智能化，而亿猫能帮助超市做到互联网化：购物车只是前端的一个硬件，是切入点，当亿猫的购物车、后台系统与手机App都和超市系统相接，超市就可以通过亿猫的产品进行数据收集与分析，并以此来驱动决策；购物车的自动结算功能还能帮助超市节省人工费用，降低成本提升效率。与亿猫对接系统，除了减少收银台数量，或是把收银台变成无人通道，超市无需做其他任何改变。
徐步兵说，3000平米左右的超市，如果普通购物车需要500台，用亿猫的车，200辆就够了。消费者结算速度提升以后，人流量会增加，销售额随之提升，同样面积超市坪效会更好。
那么，亿猫靠什么赚钱呢？
收入来源一：租金与押金
徐步兵称购物车成本为5000元，量产以后会更低一些。车不卖，租给超市，租金为一个月200元左右，维护费用含在租金里。除租金外，超市还需缴纳一笔押金。剩下来的生产流动资金，亿猫会和融资租赁公司谈，由他们来介入。
收入来源二：广告
亿猫平台能根据消费者的特点提供个性化场景广告，成为线下海量商品的竞价广告平台。消费者信息的来源，一个是单录收入的原始数据，第二个是购物车对消费者浏览网页和往期购物习惯积累下的数据的分析结果。徐步兵称亿猫购物车越用越聪明。比如一位患有糖尿病的消费者推着购物车路过一排食品区，货架上有无糖食品正在做活动，同时也在亿猫平台上做了广告，那么这些广告中出价最高的会在屏幕上出现5秒钟。超市也可以从广告收入中分成。
收入来源三：通路费
超市是强信用的背书，有了这个背书，亿猫可以接进很多关联的利益方，大家一起赚钱。一方面亿猫可以和金融机构合作，亿猫收通路费用，金融机构则为消费者买单，消费者购物可以先打白条，一定期限内付清即可，超过期限则要缴纳利息。另一头是超市供货商。超市传统的经营方式是供应商先把货铺进去，垫支费用，三四个月后等超市把货卖出去才能拿到钱，那么这三四个月间供货商的流动资金就会很紧张。现在亿猫会把金融公司比如银行接进系统，供货商可以在线申请预支货款。有大数据做支撑，银行可以先付给供货商一定比例的货款，然后收取利息。而供应商提前拿到钱就可以做下一轮生意了。
收入来源四：数据
“最值钱的还不是广告，”徐步兵说，“而是用户的消费数据。有了这些数据，超市、供货商、金融机构还有消费者都会获得更好的服务，这才是亿猫购物车最有价值的部分。”
做好线下体验，为购物带来乐趣
徐步兵说，亿猫有一个野心：把年轻人拉到线下来。“我们要做到让购物更爽、更好玩，把任务式的购物变成体验式的购物。”
比如当消费者买了一块牛肉放在购物车里，购物车的屏幕上就会跳出红烧牛肉的菜谱，点进去以后，菜谱所需材料在超市内的位置和路径就会出现。
亿猫还会做线下社交。比如用世纪佳缘的账号登录亿猫，如果男女两位消费者的购物习惯匹配，那么当两人相距十米以内时，购物车就会发出类似心跳的声音。两个人距离越近，“心跳”就会越厉害，最终引导成线下的邂逅。
此外，亿猫还会以返利的形式吸引消费者来超市购物。徐步兵提到，消费者是数据生产方，理应得到回报。但返利不是亿猫的补贴，而是来源于移动广告收入、第三方结算的返点收入、数据收入等等。
徐步兵描述了这样一个生态场景：购物车覆盖大型超市，智能的自助收银机覆盖中型超市，无人值守系统覆盖夫妻老婆店，平台端既是资讯平台也是促销平台。接入超市的系统后，亿猫会变成电商平台，提供第三方商业服务，比如供应链服务，或变成移动广告平台、金融服务平台和数据管理平台。亿猫相当于线下的淘宝服务体系，让数据服务线下，从线下推动数据生产。
目前亿猫购物车样机已经出来，还未量产，三个月内会在南京部分超市试用。
但是，过大的人流和有限的收银点导致消费者在结算前要经历漫长的排队等候，这也成了超市购物的一大痛点。国外超市的解决方案是自助收银台，但这并不适合中国超市：自助收银台不防盗，而且国外超市的人流量没有国内大，加上消费者结算的熟练程度不如收银员快，结算速度反而会更慢。
南京一家叫亿猫科技（以下称“亿猫”）的公司抓住了这个痛点，别出心裁：如果每个消费者都可以自己结算，不就不用排队了吗？
于是亿猫做了一款有自动结算功能的购物车。
核心功能：室内定位、防盗和自助结算
室内定位就是不管购物车在超市内的什么地方，系统都知道车子的实时位置。超市内设有电子围栏，当购物车超出范围时就会报警。亿猫与超市系统对接后，会在超市内布设蓝牙、绘制地图，设置虚拟货架，数据一旦发生变化，亿猫的数据会同步更新。
消费者可以利用这张超市地图和购物车的定位系统快速找到商品，方法有两种：使用手机App提前挑好要购买的商品，到超市以后用购物车登录账号，商品的位置就会在购物车的屏幕上生成室内导航地图，类似高德导航；第二种，直接在屏幕上输入商品名称，然后一键导航。据亿猫CEO徐步兵讲，亿猫购物车的室内定位精度为1.5米，为同类产品中最小。
至于防盗，市面上有采用电子标签防盗的概念产品，但是电子标签有几个缺陷，首先它对金属敏感，这会导致商品漏检，其次是加贴电子标签人工成本较高。因此亿猫弃用电子标签，在购物车上加载5个摄像头，其中有深度摄像头，通过头像、模式识别及其他多种识别功能，多特征、瞬间提取商品唯一特征，从而实现自动识别。消费者使用购物车时，假如拿到商品不扫码，用便宜商品替代贵的商品扫码，用一件商品替代多件商品扫码，或把体积小的商品放进体积大的商品里一起扫码，购物车都会报警。在车的背面专门有储物空间，可以放置消费者的随身物品，不会造成防盗报警干扰。
这款购物车最初就是要做自动结算，让消费者可以在超市内任何角落自助结算商品。结算方式除了现金，还支持微信、支付宝、Apple Pay、银联卡、超市储值卡等各种支付方式。而亿猫后期更想做的是“白条支付”。
一车联结多方，共赢才是王道
线下超市作为传统卖场，一直以来的痛点是无法智能化，而亿猫能帮助超市做到互联网化：购物车只是前端的一个硬件，是切入点，当亿猫的购物车、后台系统与手机App都和超市系统相接，超市就可以通过亿猫的产品进行数据收集与分析，并以此来驱动决策；购物车的自动结算功能还能帮助超市节省人工费用，降低成本提升效率。与亿猫对接系统，除了减少收银台数量，或是把收银台变成无人通道，超市无需做其他任何改变。
徐步兵说，3000平米左右的超市，如果普通购物车需要500台，用亿猫的车，200辆就够了。消费者结算速度提升以后，人流量会增加，销售额随之提升，同样面积超市坪效会更好。
那么，亿猫靠什么赚钱呢？
收入来源一：租金与押金
徐步兵称购物车成本为5000元，量产以后会更低一些。车不卖，租给超市，租金为一个月200元左右，维护费用含在租金里。除租金外，超市还需缴纳一笔押金。剩下来的生产流动资金，亿猫会和融资租赁公司谈，由他们来介入。
收入来源二：广告
亿猫平台能根据消费者的特点提供个性化场景广告，成为线下海量商品的竞价广告平台。消费者信息的来源，一个是单录收入的原始数据，第二个是购物车对消费者浏览网页和往期购物习惯积累下的数据的分析结果。徐步兵称亿猫购物车越用越聪明。比如一位患有糖尿病的消费者推着购物车路过一排食品区，货架上有无糖食品正在做活动，同时也在亿猫平台上做了广告，那么这些广告中出价最高的会在屏幕上出现5秒钟。超市也可以从广告收入中分成。
收入来源三：通路费
超市是强信用的背书，有了这个背书，亿猫可以接进很多关联的利益方，大家一起赚钱。一方面亿猫可以和金融机构合作，亿猫收通路费用，金融机构则为消费者买单，消费者购物可以先打白条，一定期限内付清即可，超过期限则要缴纳利息。另一头是超市供货商。超市传统的经营方式是供应商先把货铺进去，垫支费用，三四个月后等超市把货卖出去才能拿到钱，那么这三四个月间供货商的流动资金就会很紧张。现在亿猫会把金融公司比如银行接进系统，供货商可以在线申请预支货款。有大数据做支撑，银行可以先付给供货商一定比例的货款，然后收取利息。而供应商提前拿到钱就可以做下一轮生意了。
收入来源四：数据
“最值钱的还不是广告，”徐步兵说，“而是用户的消费数据。有了这些数据，超市、供货商、金融机构还有消费者都会获得更好的服务，这才是亿猫购物车最有价值的部分。”
做好线下体验，为购物带来乐趣
徐步兵说，亿猫有一个野心：把年轻人拉到线下来。“我们要做到让购物更爽、更好玩，把任务式的购物变成体验式的购物。”
比如当消费者买了一块牛肉放在购物车里，购物车的屏幕上就会跳出红烧牛肉的菜谱，点进去以后，菜谱所需材料在超市内的位置和路径就会出现。
亿猫还会做线下社交。比如用世纪佳缘的账号登录亿猫，如果男女两位消费者的购物习惯匹配，那么当两人相距十米以内时，购物车就会发出类似心跳的声音。两个人距离越近，“心跳”就会越厉害，最终引导成线下的邂逅。
此外，亿猫还会以返利的形式吸引消费者来超市购物。徐步兵提到，消费者是数据生产方，理应得到回报。但返利不是亿猫的补贴，而是来源于移动广告收入、第三方结算的返点收入、数据收入等等。
徐步兵描述了这样一个生态场景：购物车覆盖大型超市，智能的自助收银机覆盖中型超市，无人值守系统覆盖夫妻老婆店，平台端既是资讯平台也是促销平台。接入超市的系统后，亿猫会变成电商平台，提供第三方商业服务，比如供应链服务，或变成移动广告平台、金融服务平台和数据管理平台。亿猫相当于线下的淘宝服务体系，让数据服务线下，从线下推动数据生产。
目前亿猫购物车样机已经出来，还未量产，三个月内会在南京部分超市试用。