【摘 要】
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论述了以车身模型为例的复杂结构声振响应的分析方法.分析的目的是为了识别对车内声场的声压有关键贡献的板件.为此,本文采用基于Helmholtz方程最小二乘法的近场声全息(NAH)
【机 构】
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韦恩州立大学机械工程系 密歇根 底特律48202 美国
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论述了以车身模型为例的复杂结构声振响应的分析方法.分析的目的是为了识别对车内声场的声压有关键贡献的板件.为此,本文采用基于Helmholtz方程最小二乘法的近场声全息(NAH)技术,利用对任意形状的表面进行近场的声压测量结果对结构表面的振动噪声响应进行重构.首先,对部件表面法向振动速度和表面的声压分布进行了重构,其次计算了部件表面声强分布以及每个部件的声功率流与车内任意一点声压的相关程度.每个部件对车内一点声压的相对贡献取决于板件到该点的声功率流.利用基于HELS近场声全息只需要进行一组声压测量就可以对板件的结构噪声进行分析,并且能够进行板件相对贡献量的研究.本文的分析结果得到了试验结果的证明,验证试验是在全消声室内进行的.
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