【摘 要】
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针对汽车在行驶过程中减振器支座开裂问题,对开裂部位的栽荷谱及相关信号进行了实车、实地测试,应用疲劳强度理论对减震器支座不同工况疲劳寿命进行了计算.研究表明,轮胎气压
【机 构】
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军事交通学院汽车系,北京理工大学机械与车辆工程学院
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针对汽车在行驶过程中减振器支座开裂问题,对开裂部位的栽荷谱及相关信号进行了实车、实地测试,应用疲劳强度理论对减震器支座不同工况疲劳寿命进行了计算.研究表明,轮胎气压过高以及减震器损坏会造成其支座疲劳载荷显著增大,使之疲劳寿命迅速下降.最后建议对减震器的质量进行考核,尤其是对减震器拉伸和压缩过程的阻尼系数应引起同样重视,在使用过程中减震器失效后应立即更换,轮胎气压应按规定要求使用,以避免减震器支座过早疲劳失效.
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