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基于副车架原钢制件模型，将其结构改为一体化铸铝结构，并采用ZL101A替换原材料。经过结构和材料优化，副车架质量由16.13 kg减少至9.75 kg，减重比例达39.6%，满足设计要求。同时通过模态试验验证了一体化铸铝副车架有限元模型具有较高的准确度，保证了轻量化，同时也满足了性能要求。
一体化铸铝副车架轻量化设计与性能试验
【摘 要】
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基于副车架原钢制件模型，将其结构改为一体化铸铝结构，并采用ZL101A替换原材料。经过结构和材料优化，副车架质量由16.13 kg减少至9.75 kg，减重比例达39.6%，满足设计要求。同时通过模态试验验证了一体化铸铝副车架有限元模型具有较高的准确度，保证了轻量化，同时也满足了性能要求。
【机 构】
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合肥工业大学智能制造技术研究院
【出 处】
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专用汽车
【发表日期】
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2022年07期
【基金项目】
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安徽省新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目；
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