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汽车爆胎后爆胎车轮半径变小，引起车身姿态的变化，从而导致载荷发生转移．载荷的转移又会引起车轮上侧偏力及回正力矩的变化．通过分析这些变化，建立了关于汽车及其转向系统的爆胎新模型．利用Simulink搭建仿真模型，得出汽车在爆胎后的侧向速度、横摆角速度的变化特征，为以后控制研究工作奠定了理论基础．
汽车爆胎新模型的建立及仿真研究
【摘 要】
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汽车爆胎后爆胎车轮半径变小，引起车身姿态的变化，从而导致载荷发生转移．载荷的转移又会引起车轮上侧偏力及回正力矩的变化．通过分析这些变化，建立了关于汽车及其转向系统的爆胎新
【机 构】
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广西工学院汽车工程系
【出 处】
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广西工学院学报
【发表日期】
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2011年4期
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