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在空气动力学的一切应用领域里都存在一个流型问题。飞机设计应用的附着流型和脱体涡流型都是向旋涡索取升力的实用流型。空气动力学和控制技术相结合发展扩 ，将集中在涡的主动控制上，最终目标将实现无迎角限制的飞机外形，消除偏离威胁。随着涡的主动控制技术的发展，若人类在极大可用迎角下具有利用和控制非定常脱体涡流型的能力，非定常升力飞行器就将展现在面前。