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铁路多种运价政策出台１０年以来，既有积极作用，也有负面影响。为推进“九五”铁路运价改革，使铁路发展适应国民经济发展和社会主义市场经济体制，根据我国铁路实际面临的情况，本文提出了对多种运价形式操作的三种具体模式：其一，对有承受能力的支线和尽头线继续完善一线一价的定价原则；其二，对同一流向、单一货种的线路实行区域均摊加价；其三，对长大干线，推行全路均摊加价的办法。