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一条冰雪拉力赛道，让我们尽情释放冬奥会的激情，“奥迪quattro”开启精彩一刻。
就在索契冬奥会精彩不断、争夺正酣之时，我们也来到了银装素裹的海拉尔呼和诺尔湖。我们也要来点冬奥会的感觉，虽然今天的冬奥会还没有这个项目，但谁知道将来会不会有呢？
我们就带着这美好的憧憬来到了呼和诺尔湖面，迎接我们的是一排排的崭新奥迪A4L 40 TFSl quattro和热情的教练。看着这场面，对于他们今年葫芦里到底卖的什么药还真让人摸不清，眼前除了两顶蒙古包、几十辆战车外，就是一条通向湖深处的雪道，我们只知道这次的终极项目是跑一条冰雪拉力赛道。
你激情了吗？
以前奥迪的冰雪体验以及其他汽车品牌的冰雪体验都集中在学员亲身体验车辆配备的ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统等装备在车辆出现转向不足、转向过度、载荷转移等多种突发危险情况下的出色表现，让学员懂得临危不惧，通过正确判断、处理，在车辆主动安全系统的协助下顺利度过险情。通过培训，学员有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，从而面对复杂路况时能够操控自如。年年如此，确实让我们这些每每热血沸腾的年轻人有点失望，除了安全驾驶，还能不能让我们感受一下汽车这项运动的真谛呢？
“奥迪驾控汇”教练Christoph Klapper（大家戏称他为老豆腐）的一席话让大家茅塞顿开，他表示这次课程就是让大家更深切地体验冰雪驾驭的激情，也就是直接采用提高班课程，冰雪路面的基本驾驶技巧不再重复，是传统课程的进阶，让大家初步了解汽车运动的疯狂。“201 4奥迪冰雪体验”为参与者设置了极富挑战的冰雪试驾项目，包括冰上漂移基础练习、冰雪组合弯道练习、初级冰雪赛道、中级冰雪赛道等科目，最终挑战是充满刺激的冰雪拉力赛道。让人们感受到了奥迪冰雪试驾体验正在跨入更广阔的领域。“2014奥迪冰雪体验”将带领来自全国各地的440名参与者在摄氏零下三十多度的极寒冰雪环境中，体验奥迪quattro车型在冰雪极限路况的卓越性能。
利用转向过度攻克冰雪赛道
在说明会上，教练Christoph Klapper主讲了这次课程的驾驶技巧，即利用车辆重心前移来制造转向过度，再利用转向过度产生的漂移效果来沿着弯道滑过弯心，在动力和车速不衰减的情况下，顺利通过光滑的冰雪弯道。
对于这辆带quattro的四驱A4L来说，怎样才能实现车辆重心前移呢？其实很简单，随着屏幕上车辆的分步演示，Christoph Klapper讲到：“在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在急加速时，还可进一步提高分配给后轮的动力。此时只要收油门，就会产生车辆重心前移，这时在光滑路面打方向就很容易产生转向过度。前提是要完全关闭ESC车身稳定控制系统。如果嫌重心转移不够，在收油门时可补加少量制动。之后保持油门，适量反打方向就可顺利出弯了。”听起来简单，实际操作起来又会怎样呢？
由“奥迪quattro”开启的精彩旅程
奥迪quattro全时四轮驱动技术是“China，Land of qualtro见地未来”战略的核心。历经33年的发展，“奥迪quattro”本身也在不断挑战、突破。从最初采用空心轴设计，到采用托森式中央差速器技术，再到采用冠状齿轮中央差速器技术，使“奥迪quattro”始终具有旺盛的生命力。在“强悍”操控性能的背后，奥迪quattro全时四轮驱动技术更代表着奥迪传承百年的进取精神。
在生产性能优良车辆的同时，奥迪在1980年便开创性地设立了“奥迪驾控汇”（Audi Driving Experience，简称ADE）驾乘培训平台，通过有针对性的训练，将安全驾驶及驾控乐趣完美地呈现给用户。奥迪冰雪体验活动在德国始于1991年，在2004年引入中国，已经成功举行了11届，让quattro技术的性能逐渐植入中国消费者心中，为奥迪粉丝创造独特的运动体验，将奥迪品牌最纯粹的运动激情与进取精神展示给了世人。
有没有灵性就看你在赛道上的表现了
在邓海泉教练的带领下冲上了呼和诺尔湖上雪道。第一步是在科目一的基础训练——漂移椭圆A1+A2，利用重心转移运用刹车、加油、打方向练习漂移。按邓教练的说法，在将要进入左手弯时，可先向右打方向，再收油门向左打方向入弯，此时可以感觉到车辆开始打滑失控，车头指向了弯心，适量反打方向并保持油门，车辆便划出了一道美丽的弧线，出弯后回正方向便可加油提速了。
完胜科目一后，便是转战科目二——组合弯道练习，也就是蛇形弯。要更好地利用重心转移、方向变化及油门控制进行弯道之间的连续漂移。Christoph Klapper为每部车做了演示后便是实际操练了，在这么短的连续弯道内实现连续漂移确实是很难的，对我来说也只能囫囵吞枣了。经过这些基础训练之后便进入了一条最简单的1.4km赛道，然后再升级到3.0km赛道，最终进入8.0km赛道。
大家都经历了一样的培训，最终的表现就看你对赛道驾驶有没有灵性了。我的自我感觉是驾驶技术提高了不少，对这种冰雪赛道再也不犯怵了。不过也让我对哲学家赫拉克利特所说“人不能两次踏进同一条河流”的哲学定律有了深切体会，因为这冰雪赛道总是在不停地变化着，受到阳光、风等等因素的影响，虽然循环跑了很多圈，但每圈感觉都不一样，尤其在最后科目时许多处赛道已经是白冰了。就是在这焦躁与激情肆无忌惮的挥洒中我不幸中招，冲上了雪墙，OVER了。好在等待拖拉机的救援时可以一边欣赏其他战车从旁边穿过，一边欣赏这接近黄昏的冰湖雪原，一切是如此美好！不管跑得好坏，激情是已经挥洒了！这几天的天气确实不错，虽是银装素裹，但在蓝天白云与温暖的阳光映照下让我既感受到了冬天的惬意，也享受了富有激情的驾驶乐趣。
就在索契冬奥会精彩不断、争夺正酣之时，我们也来到了银装素裹的海拉尔呼和诺尔湖。我们也要来点冬奥会的感觉，虽然今天的冬奥会还没有这个项目，但谁知道将来会不会有呢？
我们就带着这美好的憧憬来到了呼和诺尔湖面，迎接我们的是一排排的崭新奥迪A4L 40 TFSl quattro和热情的教练。看着这场面，对于他们今年葫芦里到底卖的什么药还真让人摸不清，眼前除了两顶蒙古包、几十辆战车外，就是一条通向湖深处的雪道，我们只知道这次的终极项目是跑一条冰雪拉力赛道。
你激情了吗？
以前奥迪的冰雪体验以及其他汽车品牌的冰雪体验都集中在学员亲身体验车辆配备的ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统等装备在车辆出现转向不足、转向过度、载荷转移等多种突发危险情况下的出色表现，让学员懂得临危不惧，通过正确判断、处理，在车辆主动安全系统的协助下顺利度过险情。通过培训，学员有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，从而面对复杂路况时能够操控自如。年年如此，确实让我们这些每每热血沸腾的年轻人有点失望，除了安全驾驶，还能不能让我们感受一下汽车这项运动的真谛呢？
“奥迪驾控汇”教练Christoph Klapper（大家戏称他为老豆腐）的一席话让大家茅塞顿开，他表示这次课程就是让大家更深切地体验冰雪驾驭的激情，也就是直接采用提高班课程，冰雪路面的基本驾驶技巧不再重复，是传统课程的进阶，让大家初步了解汽车运动的疯狂。“201 4奥迪冰雪体验”为参与者设置了极富挑战的冰雪试驾项目，包括冰上漂移基础练习、冰雪组合弯道练习、初级冰雪赛道、中级冰雪赛道等科目，最终挑战是充满刺激的冰雪拉力赛道。让人们感受到了奥迪冰雪试驾体验正在跨入更广阔的领域。“2014奥迪冰雪体验”将带领来自全国各地的440名参与者在摄氏零下三十多度的极寒冰雪环境中，体验奥迪quattro车型在冰雪极限路况的卓越性能。
利用转向过度攻克冰雪赛道
在说明会上，教练Christoph Klapper主讲了这次课程的驾驶技巧，即利用车辆重心前移来制造转向过度，再利用转向过度产生的漂移效果来沿着弯道滑过弯心，在动力和车速不衰减的情况下，顺利通过光滑的冰雪弯道。
对于这辆带quattro的四驱A4L来说，怎样才能实现车辆重心前移呢？其实很简单，随着屏幕上车辆的分步演示，Christoph Klapper讲到：“在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在急加速时，还可进一步提高分配给后轮的动力。此时只要收油门，就会产生车辆重心前移，这时在光滑路面打方向就很容易产生转向过度。前提是要完全关闭ESC车身稳定控制系统。如果嫌重心转移不够，在收油门时可补加少量制动。之后保持油门，适量反打方向就可顺利出弯了。”听起来简单，实际操作起来又会怎样呢？
由“奥迪quattro”开启的精彩旅程
奥迪quattro全时四轮驱动技术是“China，Land of qualtro见地未来”战略的核心。历经33年的发展，“奥迪quattro”本身也在不断挑战、突破。从最初采用空心轴设计，到采用托森式中央差速器技术，再到采用冠状齿轮中央差速器技术，使“奥迪quattro”始终具有旺盛的生命力。在“强悍”操控性能的背后，奥迪quattro全时四轮驱动技术更代表着奥迪传承百年的进取精神。
在生产性能优良车辆的同时，奥迪在1980年便开创性地设立了“奥迪驾控汇”（Audi Driving Experience，简称ADE）驾乘培训平台，通过有针对性的训练，将安全驾驶及驾控乐趣完美地呈现给用户。奥迪冰雪体验活动在德国始于1991年，在2004年引入中国，已经成功举行了11届，让quattro技术的性能逐渐植入中国消费者心中，为奥迪粉丝创造独特的运动体验，将奥迪品牌最纯粹的运动激情与进取精神展示给了世人。
有没有灵性就看你在赛道上的表现了
在邓海泉教练的带领下冲上了呼和诺尔湖上雪道。第一步是在科目一的基础训练——漂移椭圆A1+A2，利用重心转移运用刹车、加油、打方向练习漂移。按邓教练的说法，在将要进入左手弯时，可先向右打方向，再收油门向左打方向入弯，此时可以感觉到车辆开始打滑失控，车头指向了弯心，适量反打方向并保持油门，车辆便划出了一道美丽的弧线，出弯后回正方向便可加油提速了。
完胜科目一后，便是转战科目二——组合弯道练习，也就是蛇形弯。要更好地利用重心转移、方向变化及油门控制进行弯道之间的连续漂移。Christoph Klapper为每部车做了演示后便是实际操练了，在这么短的连续弯道内实现连续漂移确实是很难的，对我来说也只能囫囵吞枣了。经过这些基础训练之后便进入了一条最简单的1.4km赛道，然后再升级到3.0km赛道，最终进入8.0km赛道。
大家都经历了一样的培训，最终的表现就看你对赛道驾驶有没有灵性了。我的自我感觉是驾驶技术提高了不少，对这种冰雪赛道再也不犯怵了。不过也让我对哲学家赫拉克利特所说“人不能两次踏进同一条河流”的哲学定律有了深切体会，因为这冰雪赛道总是在不停地变化着，受到阳光、风等等因素的影响，虽然循环跑了很多圈，但每圈感觉都不一样，尤其在最后科目时许多处赛道已经是白冰了。就是在这焦躁与激情肆无忌惮的挥洒中我不幸中招，冲上了雪墙，OVER了。好在等待拖拉机的救援时可以一边欣赏其他战车从旁边穿过，一边欣赏这接近黄昏的冰湖雪原，一切是如此美好！不管跑得好坏，激情是已经挥洒了！这几天的天气确实不错，虽是银装素裹，但在蓝天白云与温暖的阳光映照下让我既感受到了冬天的惬意，也享受了富有激情的驾驶乐趣。