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编者的话：
成都，一个辛辣的城市，一个安逸的城市，一个缓慢得让你着急的川府之国。车展，一场围观的喜宴，一段值得回味的时间，一辆停在你内心的画面。
本期新车与成都有关，无论是之前上市的还是在成都上市的，在本届成都车展上几乎都可寻芳踪。
速腾1.4TSI ★★★★★
售价14.88万元～16.98万元
与缸外电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，真正实现了“尽燃每滴油”；这相当于接力跑，一个人快速冲刺，另一个人已经做好了接棒的准备。DSG的工作原理使它比手动挡换挡更快。
星编辑说：
“一直在等1.4T，终于开卖了!”、“08年没出，后来等不及了，买7马6，价格挺值”、“保养会不会贵啊，打算买一个，大众应该不错”、“这车动力能行吗……才1.4排量，这么大的车”、“你懂啥子。”
以上是围着速腾1.4TSI转圈的消费者，星编辑在车前逗留了10分钟，其中有五分钟是抱着自我欣赏的态度。的确，一台合适的车子往往更加适合国情，适合家庭。大众在中国的道路类似哑铃，高成低就，薄弱的15万元区间确实需要一台像样的全面产品。一汽一大众看来今年呈现垄断态势，现在是速腾，日后还会有高尔夫6代，届时，科鲁兹、思域、马3、福克斯、卡罗拉、明锐甚至君威，担心啊。
全新奥拓 ★★★★
售价4.49万元～5.89万元
作为铃木旗下30年畅销全球的经典车型，奥拓拥有超过1000万的用户，已经成为世界级小车的代表之作。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机拥有52千瓦的最大功率及92牛·米的最大扭矩，最低百公里油耗仅3.6升。
“我开了6年奥拓了，不瞒你说，当时买的还是二手的，到现在也没什么毛病。”郑先生是星编辑朋友的朋友，对于奥拓的感情，杠杠的。
星编辑说：
经典的“奥拓”两个字在中国可比这辆车有名，而且绝对不仅仅是“奥迪的弟弟”，在某种程度上，它可比奥迪好用皮实多了。一直以来，奥拓都以省油好用树立口碑，而且在二手市场上，保值率几乎可以用不掉价儿来形容。因排放问题被驱逐出京城的拓拓终于迎来了第二春，新奥拓无论在外形上和动力上都有质变，更为时尚的元素和更加清晰的定位，对手们?他们在哪呢?新奥拓想让你们回家吃饭。
帕杰罗3.0L ★★★★
售价39.8万元～47.8万元
“帕杰罗是全世界最成功的越野车型之一。截至今日为止，已经有250多万辆帕杰罗行驶在世界各地。”三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治先生说：“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一，此次将全新帕杰罗3.0L在第一时间进入到中国，正是我们加大对中国市场投入力度的重要体现。”
从事户外运动产品销售的韩山是帕杰罗的车主，现在开的是国产的手动V73，对于帕杰罗，他说：“工作原因走过不少烂路，甚至没有路，当时买帕杰罗时因为没钱买陆地巡洋舰，现在倒是有钱了，可是却对帕杰罗铁了心，换也是它。”
星编辑说：
帕杰罗着实不错，讲这一点出自性价比。老的平台仍然被一代又一代的越野族使用，甚至转嫁成为军车工具车。长丰集团和东南集团都应该算是三菱的受益者，三菱有时在中国的产品更新甚至有点搬起石头砸自己的脚的意思，不过作为消费者，星编辑顶这样的作风和品质。
斯巴鲁新一代力狮 ★★★★
售价25.48万元～37.98万元
1989年1月，斯巴鲁首次发布Legacy力狮车型，至今已20年，Legacy力狮已成为代表斯巴鲁品牌的经典车型驰骋在世界各地。值此Legacy力狮诞生20周年纪念之际，斯巴鲁推出了从驾驶乐趣，乘座舒适感和环保性能三个方面加以革命性提升的新Legacy力狮。
爱玩车的阿良改装了自己蓝色的斯巴鲁翼豹，选择斯巴鲁没别的，自己的玩车小圈子里的朋友们都开它。中年的刘先生选购了森林人，“这个牌子特别，而且骨子里就运动，外形低调。”马小姐是外企白领，“性能我不懂，老公帮着选的，原则就是只要进口车。”
星编辑说：
各有所爱，相同的是他们都选择了斯巴鲁。这个品牌《汽车观察》杂志曾经做过深度报道，喜忧参半，软肋关键在于维护和修理的高昂费用，其余均有良好表现。对于技术层面，永远都是斯巴鲁的骄傲，在此没有许多篇幅再介绍，如果你能够接受97#汽油，略高的保养费用，以及自认为驾驶技术尚可，那么买进口车的时候这是一个good idear。
大众途锐TDI ★★★★
售价66.54万元～79.4万元
从上世纪七十年代开始，大众汽车便致力于柴油机技术的开发，并一直处于全球领先水平。TDI涡轮增压直喷柴油发动机不仅拥有令人惊叹的动力及出色的燃油经济性，更大大降低了有害排放以及二氧化碳的排放。
星编辑说：
途锐，SUV中的纯实力选手，大众车家族中的一座高山。有些时候，只要把VW拿掉，你可以换上一些两倍价格的品牌商标。大众汽车的柴油产品也是经典，高能低耗是典型的柴油特点，便捷的维护性，从容的动力和骤降的油耗，使得途锐的性价比优势更加明显，德国品质的原味呈现，在中国，可能有些大城市因为禁柴，只能忍痛割爱了。好车一部，但是卖的也好才是真的好。
新爱丽舍CNG双燃料 ★★★
售价8.48万元
国内最先进的第五代CNG技术，采用国内首创的单ECU、双OBD排放系统，侧围外加气，专用双燃料发动机，确保更顺畅的油气转换控制和更清洁的排放标准。同时，新爱丽舍新一代CNG双燃料轿车还在安全、舒适、品质等方面进行了全面升级，将带给消费者更节能环保、安全舒适的汽车生活。
成都允许使用天然气燃料，CNG技术让市民们颇感兴趣，廉价的燃料费用成为了一大引力，当即就有很多消费者表示想购买新爱丽舍CNG。
星编辑说：
星编辑乘坐过的出租车中，除了使用柴油的一些车型外，天然气车型和汽油车型的动力感觉相似，并没有明显的下降。这是一种环保的方式，虽然它消耗的依然是不可再生资源。爱丽舍推出的这款车并没有特别，但引出了另一问题就是，能够如此改来改去的车辆，想必一定更加的抗造耐用。
雪铁龙新C4 ★★★
售价19.98万元～22.98万元
在雪铁龙品牌90周年华诞之际，新C4轿跑车在继承上一代车型独特设计理念和艺术气质的同时，以更加犀利动感的外部造型、内饰风格以及全新装配的1.6T双涡流涡轮增压发动机，为中国的消费者而来。
成都车展上的C4光鲜闪亮，市民表示车型还是很好看的，但是对于雪铁龙的了 解仅限于爱丽舍，和少量知道凯旋。对于新C4的价位而言，不少市民表示，过于高了，可以买一个凯美瑞了。
星编辑说：
“首先祝雪铁龙生日快乐，对于人，已过耄耋之年；对于车，如日中天。法国人有许多法国的习惯，不妥协，不改变，这里有硬币的两面。在中国，雪铁龙依靠出租行业，塞纳的搁浅是其永远的不眠夜。在欧洲，雪铁龙越玩越野，一个叫勒布的爷们让这个品牌值得纪念。对于消费者而言，实用的改变，执著的检验，才是良药，才是选择的终点。
熊猫CVVT ★★☆
售价3.98万元～4.98万元
星编辑说：
又一个CVVT，而且是自主品牌的微车，看来真是一个节油科技大行其道的时代啊。小熊猫原本的1.3已经不错，既然又拿出了“小肺”车型，那就拿出它的对手说道说道。QQ技术老套，优势在于便宜和保有量，或者可以忽略不计，因为确实有点审美疲劳。单说奥拓，这家伙的出现简直就是A00的杀虫剂。技术也好，品质也罢，最终的目的都是代步，良好的装配质量是最为重要的工作。
长城迷你SUV ★★
售价4.29万元～5.29万元
长城迷你SUV的推出，进一步丰富了长城汽车SUV的产品阵容。长城汽车相关负责人表示，长城迷你SUV不仅拥有时尚的外观和一流的越野性能，舒适感和安全性方面也表现出众。
星编辑说：
又见精灵。与其说是迷你SUV，不如叫cross精灵。长城的意识和灵活性表现得很好，既有效控制了新车研发的成本，又打中了市场的“空白”。但是，本质是无法改变的，这确实就是一辆轿子上的精灵。这样的小车能有多好的表现现在还不容乐观，不过也有好的方面，就是长城几乎可以让精灵停产了，与其和一些蒸蒸日上的小对手们血拼，倒不如跳出圈外，以自己擅长的SUV模式捞一把，说不定也能捞到一捧热闹。
雷克萨斯E240 ★★
售价39.98万元～46.8万元
此车无需多言，雷克萨斯LOGO的凯美瑞而已。贵的是品质，廉的是价格。
星编辑说：
价格其实也不便宜，雷克萨斯此举无疑是要降低E系类的门槛，但是露出凯美瑞的马脚就不算聪明了，难道想告诉世人，这款车更加方便维护，廉价。殊不知会选择豪华品牌的“成功”人士最忌讳“跌面儿”，而且这样做法确实节省了成本，又难免留下自废武功的嫌疑。想必这车会有一部分人选择，然后就会提出要求说，能不能把行李箱的镀铬240标识去掉呢?
莲花L3 ★
售价8.26万元～12.56万元
作为莲花汽车植根中国之后的首款全球战略产品，青年莲花汽车把国产竞速命名为“莲花L3”，采用公司品牌十字母数字的组合方式，进一步突出“莲花”品牌，字母“L”取莲花英文“LOTUS”的首个字母，数字“3”代表了莲花汽车系列车型中的一个规划定位，与诸多高端国际化品牌的车型战略做法一致。
消费者对于莲花的认知程度不以为然，成都车展上莲花展台的关注度更多的还是局限于靓丽车模，对于莲花的印象，成都市民表示，“在街上没的见过，进口车撒。”
星编辑说：
听到成都市民的反应，星编辑也是很为莲花集团惋惜，过于稀少的保有量使得品质和质量毫无机会展示，使得品牌形象毫无起色。究其原因，就是在车型和定位上出了乱子，“竞速”的失败中，两厢半的造型和与车身极不相符的价格有着不可推卸的责任，L3能否活命，要看莲花如何卧薪尝胆了。
成都，一个辛辣的城市，一个安逸的城市，一个缓慢得让你着急的川府之国。车展，一场围观的喜宴，一段值得回味的时间，一辆停在你内心的画面。
本期新车与成都有关，无论是之前上市的还是在成都上市的，在本届成都车展上几乎都可寻芳踪。
速腾1.4TSI ★★★★★
售价14.88万元～16.98万元
与缸外电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，真正实现了“尽燃每滴油”；这相当于接力跑，一个人快速冲刺，另一个人已经做好了接棒的准备。DSG的工作原理使它比手动挡换挡更快。
星编辑说：
“一直在等1.4T，终于开卖了!”、“08年没出，后来等不及了，买7马6，价格挺值”、“保养会不会贵啊，打算买一个，大众应该不错”、“这车动力能行吗……才1.4排量，这么大的车”、“你懂啥子。”
以上是围着速腾1.4TSI转圈的消费者，星编辑在车前逗留了10分钟，其中有五分钟是抱着自我欣赏的态度。的确，一台合适的车子往往更加适合国情，适合家庭。大众在中国的道路类似哑铃，高成低就，薄弱的15万元区间确实需要一台像样的全面产品。一汽一大众看来今年呈现垄断态势，现在是速腾，日后还会有高尔夫6代，届时，科鲁兹、思域、马3、福克斯、卡罗拉、明锐甚至君威，担心啊。
全新奥拓 ★★★★
售价4.49万元～5.89万元
作为铃木旗下30年畅销全球的经典车型，奥拓拥有超过1000万的用户，已经成为世界级小车的代表之作。搭载在新奥拓车上的K10B高性能发动机拥有52千瓦的最大功率及92牛·米的最大扭矩，最低百公里油耗仅3.6升。
“我开了6年奥拓了，不瞒你说，当时买的还是二手的，到现在也没什么毛病。”郑先生是星编辑朋友的朋友，对于奥拓的感情，杠杠的。
星编辑说：
经典的“奥拓”两个字在中国可比这辆车有名，而且绝对不仅仅是“奥迪的弟弟”，在某种程度上，它可比奥迪好用皮实多了。一直以来，奥拓都以省油好用树立口碑，而且在二手市场上，保值率几乎可以用不掉价儿来形容。因排放问题被驱逐出京城的拓拓终于迎来了第二春，新奥拓无论在外形上和动力上都有质变，更为时尚的元素和更加清晰的定位，对手们?他们在哪呢?新奥拓想让你们回家吃饭。
帕杰罗3.0L ★★★★
售价39.8万元～47.8万元
“帕杰罗是全世界最成功的越野车型之一。截至今日为止，已经有250多万辆帕杰罗行驶在世界各地。”三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田健治先生说：“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一，此次将全新帕杰罗3.0L在第一时间进入到中国，正是我们加大对中国市场投入力度的重要体现。”
从事户外运动产品销售的韩山是帕杰罗的车主，现在开的是国产的手动V73，对于帕杰罗，他说：“工作原因走过不少烂路，甚至没有路，当时买帕杰罗时因为没钱买陆地巡洋舰，现在倒是有钱了，可是却对帕杰罗铁了心，换也是它。”
星编辑说：
帕杰罗着实不错，讲这一点出自性价比。老的平台仍然被一代又一代的越野族使用，甚至转嫁成为军车工具车。长丰集团和东南集团都应该算是三菱的受益者，三菱有时在中国的产品更新甚至有点搬起石头砸自己的脚的意思，不过作为消费者，星编辑顶这样的作风和品质。
斯巴鲁新一代力狮 ★★★★
售价25.48万元～37.98万元
1989年1月，斯巴鲁首次发布Legacy力狮车型，至今已20年，Legacy力狮已成为代表斯巴鲁品牌的经典车型驰骋在世界各地。值此Legacy力狮诞生20周年纪念之际，斯巴鲁推出了从驾驶乐趣，乘座舒适感和环保性能三个方面加以革命性提升的新Legacy力狮。
爱玩车的阿良改装了自己蓝色的斯巴鲁翼豹，选择斯巴鲁没别的，自己的玩车小圈子里的朋友们都开它。中年的刘先生选购了森林人，“这个牌子特别，而且骨子里就运动，外形低调。”马小姐是外企白领，“性能我不懂，老公帮着选的，原则就是只要进口车。”
星编辑说：
各有所爱，相同的是他们都选择了斯巴鲁。这个品牌《汽车观察》杂志曾经做过深度报道，喜忧参半，软肋关键在于维护和修理的高昂费用，其余均有良好表现。对于技术层面，永远都是斯巴鲁的骄傲，在此没有许多篇幅再介绍，如果你能够接受97#汽油，略高的保养费用，以及自认为驾驶技术尚可，那么买进口车的时候这是一个good idear。
大众途锐TDI ★★★★
售价66.54万元～79.4万元
从上世纪七十年代开始，大众汽车便致力于柴油机技术的开发，并一直处于全球领先水平。TDI涡轮增压直喷柴油发动机不仅拥有令人惊叹的动力及出色的燃油经济性，更大大降低了有害排放以及二氧化碳的排放。
星编辑说：
途锐，SUV中的纯实力选手，大众车家族中的一座高山。有些时候，只要把VW拿掉，你可以换上一些两倍价格的品牌商标。大众汽车的柴油产品也是经典，高能低耗是典型的柴油特点，便捷的维护性，从容的动力和骤降的油耗，使得途锐的性价比优势更加明显，德国品质的原味呈现，在中国，可能有些大城市因为禁柴，只能忍痛割爱了。好车一部，但是卖的也好才是真的好。
新爱丽舍CNG双燃料 ★★★
售价8.48万元
国内最先进的第五代CNG技术，采用国内首创的单ECU、双OBD排放系统，侧围外加气，专用双燃料发动机，确保更顺畅的油气转换控制和更清洁的排放标准。同时，新爱丽舍新一代CNG双燃料轿车还在安全、舒适、品质等方面进行了全面升级，将带给消费者更节能环保、安全舒适的汽车生活。
成都允许使用天然气燃料，CNG技术让市民们颇感兴趣，廉价的燃料费用成为了一大引力，当即就有很多消费者表示想购买新爱丽舍CNG。
星编辑说：
星编辑乘坐过的出租车中，除了使用柴油的一些车型外，天然气车型和汽油车型的动力感觉相似，并没有明显的下降。这是一种环保的方式，虽然它消耗的依然是不可再生资源。爱丽舍推出的这款车并没有特别，但引出了另一问题就是，能够如此改来改去的车辆，想必一定更加的抗造耐用。
雪铁龙新C4 ★★★
售价19.98万元～22.98万元
在雪铁龙品牌90周年华诞之际，新C4轿跑车在继承上一代车型独特设计理念和艺术气质的同时，以更加犀利动感的外部造型、内饰风格以及全新装配的1.6T双涡流涡轮增压发动机，为中国的消费者而来。
成都车展上的C4光鲜闪亮，市民表示车型还是很好看的，但是对于雪铁龙的了 解仅限于爱丽舍，和少量知道凯旋。对于新C4的价位而言，不少市民表示，过于高了，可以买一个凯美瑞了。
星编辑说：
“首先祝雪铁龙生日快乐，对于人，已过耄耋之年；对于车，如日中天。法国人有许多法国的习惯，不妥协，不改变，这里有硬币的两面。在中国，雪铁龙依靠出租行业，塞纳的搁浅是其永远的不眠夜。在欧洲，雪铁龙越玩越野，一个叫勒布的爷们让这个品牌值得纪念。对于消费者而言，实用的改变，执著的检验，才是良药，才是选择的终点。
熊猫CVVT ★★☆
售价3.98万元～4.98万元
星编辑说：
又一个CVVT，而且是自主品牌的微车，看来真是一个节油科技大行其道的时代啊。小熊猫原本的1.3已经不错，既然又拿出了“小肺”车型，那就拿出它的对手说道说道。QQ技术老套，优势在于便宜和保有量，或者可以忽略不计，因为确实有点审美疲劳。单说奥拓，这家伙的出现简直就是A00的杀虫剂。技术也好，品质也罢，最终的目的都是代步，良好的装配质量是最为重要的工作。
长城迷你SUV ★★
售价4.29万元～5.29万元
长城迷你SUV的推出，进一步丰富了长城汽车SUV的产品阵容。长城汽车相关负责人表示，长城迷你SUV不仅拥有时尚的外观和一流的越野性能，舒适感和安全性方面也表现出众。
星编辑说：
又见精灵。与其说是迷你SUV，不如叫cross精灵。长城的意识和灵活性表现得很好，既有效控制了新车研发的成本，又打中了市场的“空白”。但是，本质是无法改变的，这确实就是一辆轿子上的精灵。这样的小车能有多好的表现现在还不容乐观，不过也有好的方面，就是长城几乎可以让精灵停产了，与其和一些蒸蒸日上的小对手们血拼，倒不如跳出圈外，以自己擅长的SUV模式捞一把，说不定也能捞到一捧热闹。
雷克萨斯E240 ★★
售价39.98万元～46.8万元
此车无需多言，雷克萨斯LOGO的凯美瑞而已。贵的是品质，廉的是价格。
星编辑说：
价格其实也不便宜，雷克萨斯此举无疑是要降低E系类的门槛，但是露出凯美瑞的马脚就不算聪明了，难道想告诉世人，这款车更加方便维护，廉价。殊不知会选择豪华品牌的“成功”人士最忌讳“跌面儿”，而且这样做法确实节省了成本，又难免留下自废武功的嫌疑。想必这车会有一部分人选择，然后就会提出要求说，能不能把行李箱的镀铬240标识去掉呢?
莲花L3 ★
售价8.26万元～12.56万元
作为莲花汽车植根中国之后的首款全球战略产品，青年莲花汽车把国产竞速命名为“莲花L3”，采用公司品牌十字母数字的组合方式，进一步突出“莲花”品牌，字母“L”取莲花英文“LOTUS”的首个字母，数字“3”代表了莲花汽车系列车型中的一个规划定位，与诸多高端国际化品牌的车型战略做法一致。
消费者对于莲花的认知程度不以为然，成都车展上莲花展台的关注度更多的还是局限于靓丽车模，对于莲花的印象，成都市民表示，“在街上没的见过，进口车撒。”
星编辑说：
听到成都市民的反应，星编辑也是很为莲花集团惋惜，过于稀少的保有量使得品质和质量毫无机会展示，使得品牌形象毫无起色。究其原因，就是在车型和定位上出了乱子，“竞速”的失败中，两厢半的造型和与车身极不相符的价格有着不可推卸的责任，L3能否活命，要看莲花如何卧薪尝胆了。