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摘 要：现阶段，我国公路路面养护管理问题逐渐成为影响公路建设及应用质量的重要要素。为能够进一步提高我国现有公路路面养护技术水平，需选择适宜的路面养护技术进行实际的养护工作。在此过程中预制块路面施工养护技术的便捷性及适应性特点便充分凸显，将预制块路面施工养护技术作为重点开发路面养护技术势在必行，是解决路面养护质量问题的重要基础。
关键词：预制块；路面；施工；养护
近年来，我国对公路质量安全要求的逐年提升，使公路质量安全逐渐成为现阶段我国公路建设所面临的主要问题。在此过程中技术的应用逐步成为提高公路质量的重要核心。作为路面养护的主要技术种类之一，将预制块路面施工养护技术大力推广，并根据各地区不同的公路施工特点对其进一步的优化与调整，成为确保公路工程建设安全质量的有效途径。
一、预制块路面的特点及适用范围
1.特点
预制块路面具有施工简单，养护方便，省钱省力，牢固耐磨等特点。它是在路基（地基）上铺筑砂垫层后，铺设水泥混凝土预制块，铺洒砂料填缝，碾压而形成的路面。
2.适用范围
水泥混凝土预制块路面，属中级路面。可直接作为公路路面，也可作沥青混凝土路面及水泥混凝土路面的基层。适合农村公路、市政道路、公园小区道路。特别在干旱缺水，坡陡弯急，及农村公路村庄、集市、城镇路段；高填方和路基稳定性差的路段可作过度式路面。
二、预制块路面的基层和材料要求
1.基层要求
预制块路面对基层要求较高，压实度要求>95%。宜采用碎石土作基层。基层厚度>15㎝，强度≥30MPa。在原路面上铺设该路面，要避免扰动旧路面，对路拱横坡>3%，及超高、加宽不符的，需调整，修补材料需与旧路面材料相同，修补基层强度≥30MPa。
2.砂垫层要求
砂垫层材料要求均匀、洁净、坚硬，含泥量<10%，级配良好，粒径最大5㎜以内。砂垫层厚度宜为2-3cm， 太薄平整度难控制，太厚易造成沉陷。
3.预制块的要求
水泥混凝土预制块推荐块体尺寸：长15㎝，宽12㎝，高12㎝。混凝土标号为C25号。
4.表缝嵌缝砂
嵌缝砂质量要求与砂垫层相同，粒径<5mm。铺撒厚度为2㎝左右，使用压路机边压边扫入缝隙，填满缝隙，避免预制块偏倒、移位。
三、铺砌工序和方法
1.整修路床
路床的平整度对于路面施工而言至关重要，不仅影响到后期的施工工作，同时也对未来阶段公路的正常使用造成不利影响。因而在实际的整修过程中，首先需对其实际的弯沉值进行检测，如其存在超标点超标情况，则需及时的进行换填施工。其次在路床平整度方面，需选用适宜的重型压路机进行碾压，以便于确保其实际的压实度。
2.放线订桩
放线订桩工作不容忽视，需要相关技术人员能够有效的掌握订桩距离及预制块面层厚度。通常在确保其符合相关工程标准后，可在每10米以内，进行中桩及边桩的修订工作，以便于下一阶段砂垫层施工工作的顺利进行。
3.砂垫层摊铺
为降低外部杂質对砂垫层摊铺产生的影响。需首先在路床清扫工作，以便于将杂质有效的排除在砂垫层施工范围之外。砂垫层施工对环境要求较高，因而需选用小型运输车辆进行砂垫层的摊铺工作。在实际摊铺过程中，需时刻掌握摊铺厚度，通常厚度最高不应超过3厘米，最低不得低于2厘米。在铝合金方形管厚度控制方面，要将其保持在4米左右。在摊铺过程中，要确保摊铺的一次性完成，从而提高基础的摊铺质量。预制块的实际位置应与砂垫层前方保持10米以上的距离。
4.导向块、边缘块铺砌
纵向左中右各挂线一棵，横向每5m挂一棵横坡线，水准仪控制挂线高度，先铺设边缘预制块，先行铺设长度10m，一丁一挂交错铺设，土石拥肩。拱横坡线处铺设导向预制块，间距为5m，垂直于中线，纵、横缝缝宽5cm～8cm。
5.路面块体铺砌
人工，用石工锤铺砌，预制块需靠紧、齐平。路面中间部分铺设可采用两种方式：一是顺铺，面向前进方向，边铺边前进；二是倒铺，背向前进方向，边铺边后退。顺铺法较好，砂垫层不变形。
6.嵌填缝隙铺撒
预制块铺筑完成5m～10m后，进行平整度、缝宽检查，合格后铺撒嵌缝砂。对高出或低于周围的预制块，需调整砂垫层厚度，确保平整度。嵌缝砂填满缝隙并覆盖预制块表面2cm后。压路机低速静压，过程中用硬扫帚纵横搓扫，缺料时补充，到缝隙填满为止。
7.拥肩
有硬路肩的预制块路面，碾压后挖除拥肩，进行路肩砌筑或浇筑混凝土路肩。拥肩料选择沙砾料、碎石土等与调型料相同的材料，拥肩宽度>40cm，横坡比路面横坡大1% ，与路面同时碾实。
8.压实
用8～10t的光轮压路机，直线段由外向内，弯道段由内弧向外弧碾压，慢速静压3遍，速度控制在2km/h～3km/h，逐步加强震动碾压。
9.检测
预制块路面外观要求平整、缝隙饱满、排水良好、行车平稳、路容整洁。主要检测弯沉值、平整度、横坡度、缝隙密实度等。
四、预制块路面养护
1.产生的病害及其原因
雨季是预制块路面病害产生频繁的季节，由于雨水冲刷，易产生下列病害：
（1）平整度差。
调型料、砂垫层粘土或粉砂含量过大，施工中平整度超标，砂垫层厚度不一致，预制块未找平。
（2）路拱不适。
砂垫层粘土或者粉砂含量高，厚薄不一致。路拱横坡过大或过小。行车反复作用不均。
（3）填缝料流失。
各地区实际的降水量不同，导致对路面的冲刷及腐蚀程度均有所差异，此时若未能对其及时的进行养护工作，则易产生填缝料流失的相关问题。
（4）变形。
路面产生沉陷、坑塘等，是路基承载能力小，调型不平整，压实不够。砂垫层粘土或粉砂含量过大，厚度不一而沉落，铺设平整度差所致。
（5）松脱。
预制块歪斜、倾倒，是因为嵌缝料流失大，压实度不均匀，交通量过大所致。
2.预制块路面的保养与修理
（1）保养。
路面应保持无积水，无杂物，嵌缝饱满。路面要随时清扫，坑塘要及时填补垫层，重新铺筑。嵌缝料要及时铺撒补充。预制块压碎要及时更换。
（2）修理（小修和中修）。
平整度差，路拱过大或过小，需要人工掏出预制块、砂垫层，调整砂垫层厚度，用原标准、同规格的砂垫层和预制块，进行铺设，压实。预制块路面变形，需掏出预制块，进行路基修整，补充铺撒同材料砂垫层，铺设原规格、同标准的预制块面层。对于路基原因引起的变形，需要采取换填方法进行路基处治。再进行砂垫层和预制块铺筑。无论何种病害的处治，必须保证材料质量、铺筑工艺、铺砌方法，才能达到预期效果。
五、结语
预制块路面施工和养护技术至关重要，对于提高路面的基本质量有着重要作用，同时对施工安全性及公路施工便捷性均产生一定的影响。因而在实际的预制块路面养护过程中，要充分的考虑到实际环境问题，并制定有效的管理维护方案，从而提高预制块路面的实际养护效果，以便于确保公路工程施工的总体水平。
参考文献：
[1] 继明.农村公路预制块体路面施工和养护技术[J].建材发展导向：下，2016，14（3）.
[2] 黄开成.农村水泥混凝土预制块整齐路面施工技术及其效益分析[J].低碳世界，2017（1）：208-209.
[3] 冯志超，李江涛.混凝土预制块体弹石路面施工技术分析[J].城乡建设，2013（27）.
关键词：预制块；路面；施工；养护
近年来，我国对公路质量安全要求的逐年提升，使公路质量安全逐渐成为现阶段我国公路建设所面临的主要问题。在此过程中技术的应用逐步成为提高公路质量的重要核心。作为路面养护的主要技术种类之一，将预制块路面施工养护技术大力推广，并根据各地区不同的公路施工特点对其进一步的优化与调整，成为确保公路工程建设安全质量的有效途径。
一、预制块路面的特点及适用范围
1.特点
预制块路面具有施工简单，养护方便，省钱省力，牢固耐磨等特点。它是在路基（地基）上铺筑砂垫层后，铺设水泥混凝土预制块，铺洒砂料填缝，碾压而形成的路面。
2.适用范围
水泥混凝土预制块路面，属中级路面。可直接作为公路路面，也可作沥青混凝土路面及水泥混凝土路面的基层。适合农村公路、市政道路、公园小区道路。特别在干旱缺水，坡陡弯急，及农村公路村庄、集市、城镇路段；高填方和路基稳定性差的路段可作过度式路面。
二、预制块路面的基层和材料要求
1.基层要求
预制块路面对基层要求较高，压实度要求>95%。宜采用碎石土作基层。基层厚度>15㎝，强度≥30MPa。在原路面上铺设该路面，要避免扰动旧路面，对路拱横坡>3%，及超高、加宽不符的，需调整，修补材料需与旧路面材料相同，修补基层强度≥30MPa。
2.砂垫层要求
砂垫层材料要求均匀、洁净、坚硬，含泥量<10%，级配良好，粒径最大5㎜以内。砂垫层厚度宜为2-3cm， 太薄平整度难控制，太厚易造成沉陷。
3.预制块的要求
水泥混凝土预制块推荐块体尺寸：长15㎝，宽12㎝，高12㎝。混凝土标号为C25号。
4.表缝嵌缝砂
嵌缝砂质量要求与砂垫层相同，粒径<5mm。铺撒厚度为2㎝左右，使用压路机边压边扫入缝隙，填满缝隙，避免预制块偏倒、移位。
三、铺砌工序和方法
1.整修路床
路床的平整度对于路面施工而言至关重要，不仅影响到后期的施工工作，同时也对未来阶段公路的正常使用造成不利影响。因而在实际的整修过程中，首先需对其实际的弯沉值进行检测，如其存在超标点超标情况，则需及时的进行换填施工。其次在路床平整度方面，需选用适宜的重型压路机进行碾压，以便于确保其实际的压实度。
2.放线订桩
放线订桩工作不容忽视，需要相关技术人员能够有效的掌握订桩距离及预制块面层厚度。通常在确保其符合相关工程标准后，可在每10米以内，进行中桩及边桩的修订工作，以便于下一阶段砂垫层施工工作的顺利进行。
3.砂垫层摊铺
为降低外部杂質对砂垫层摊铺产生的影响。需首先在路床清扫工作，以便于将杂质有效的排除在砂垫层施工范围之外。砂垫层施工对环境要求较高，因而需选用小型运输车辆进行砂垫层的摊铺工作。在实际摊铺过程中，需时刻掌握摊铺厚度，通常厚度最高不应超过3厘米，最低不得低于2厘米。在铝合金方形管厚度控制方面，要将其保持在4米左右。在摊铺过程中，要确保摊铺的一次性完成，从而提高基础的摊铺质量。预制块的实际位置应与砂垫层前方保持10米以上的距离。
4.导向块、边缘块铺砌
纵向左中右各挂线一棵，横向每5m挂一棵横坡线，水准仪控制挂线高度，先铺设边缘预制块，先行铺设长度10m，一丁一挂交错铺设，土石拥肩。拱横坡线处铺设导向预制块，间距为5m，垂直于中线，纵、横缝缝宽5cm～8cm。
5.路面块体铺砌
人工，用石工锤铺砌，预制块需靠紧、齐平。路面中间部分铺设可采用两种方式：一是顺铺，面向前进方向，边铺边前进；二是倒铺，背向前进方向，边铺边后退。顺铺法较好，砂垫层不变形。
6.嵌填缝隙铺撒
预制块铺筑完成5m～10m后，进行平整度、缝宽检查，合格后铺撒嵌缝砂。对高出或低于周围的预制块，需调整砂垫层厚度，确保平整度。嵌缝砂填满缝隙并覆盖预制块表面2cm后。压路机低速静压，过程中用硬扫帚纵横搓扫，缺料时补充，到缝隙填满为止。
7.拥肩
有硬路肩的预制块路面，碾压后挖除拥肩，进行路肩砌筑或浇筑混凝土路肩。拥肩料选择沙砾料、碎石土等与调型料相同的材料，拥肩宽度>40cm，横坡比路面横坡大1% ，与路面同时碾实。
8.压实
用8～10t的光轮压路机，直线段由外向内，弯道段由内弧向外弧碾压，慢速静压3遍，速度控制在2km/h～3km/h，逐步加强震动碾压。
9.检测
预制块路面外观要求平整、缝隙饱满、排水良好、行车平稳、路容整洁。主要检测弯沉值、平整度、横坡度、缝隙密实度等。
四、预制块路面养护
1.产生的病害及其原因
雨季是预制块路面病害产生频繁的季节，由于雨水冲刷，易产生下列病害：
（1）平整度差。
调型料、砂垫层粘土或粉砂含量过大，施工中平整度超标，砂垫层厚度不一致，预制块未找平。
（2）路拱不适。
砂垫层粘土或者粉砂含量高，厚薄不一致。路拱横坡过大或过小。行车反复作用不均。
（3）填缝料流失。
各地区实际的降水量不同，导致对路面的冲刷及腐蚀程度均有所差异，此时若未能对其及时的进行养护工作，则易产生填缝料流失的相关问题。
（4）变形。
路面产生沉陷、坑塘等，是路基承载能力小，调型不平整，压实不够。砂垫层粘土或粉砂含量过大，厚度不一而沉落，铺设平整度差所致。
（5）松脱。
预制块歪斜、倾倒，是因为嵌缝料流失大，压实度不均匀，交通量过大所致。
2.预制块路面的保养与修理
（1）保养。
路面应保持无积水，无杂物，嵌缝饱满。路面要随时清扫，坑塘要及时填补垫层，重新铺筑。嵌缝料要及时铺撒补充。预制块压碎要及时更换。
（2）修理（小修和中修）。
平整度差，路拱过大或过小，需要人工掏出预制块、砂垫层，调整砂垫层厚度，用原标准、同规格的砂垫层和预制块，进行铺设，压实。预制块路面变形，需掏出预制块，进行路基修整，补充铺撒同材料砂垫层，铺设原规格、同标准的预制块面层。对于路基原因引起的变形，需要采取换填方法进行路基处治。再进行砂垫层和预制块铺筑。无论何种病害的处治，必须保证材料质量、铺筑工艺、铺砌方法，才能达到预期效果。
五、结语
预制块路面施工和养护技术至关重要，对于提高路面的基本质量有着重要作用，同时对施工安全性及公路施工便捷性均产生一定的影响。因而在实际的预制块路面养护过程中，要充分的考虑到实际环境问题，并制定有效的管理维护方案，从而提高预制块路面的实际养护效果，以便于确保公路工程施工的总体水平。
参考文献：
[1] 继明.农村公路预制块体路面施工和养护技术[J].建材发展导向：下，2016，14（3）.
[2] 黄开成.农村水泥混凝土预制块整齐路面施工技术及其效益分析[J].低碳世界，2017（1）：208-209.
[3] 冯志超，李江涛.混凝土预制块体弹石路面施工技术分析[J].城乡建设，2013（27）.