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摘要
本文结合作者多年工作实践经验，首先从公路工程施工过程中的质量控制入手展开论述，侧
重在公路工程准备阶段，施工过程，竣工阶段等三个方面一一作了分析，最后着重从混凝土
的质量保障方面进行探讨，指出具体保障混凝土质量的三个方面的措施：混凝土配合比设计
与管理；混凝土施工组织措施；混凝土质量控制措施，以供读者参考。
关键词:公路工程质量控制施工浇注
中图分类号：O213.1文献标识码：A
1公路工程混凝土质量通病及其原因
混凝土质量通病是影响公路工程质量的重要因素，已成为制约结构工程质量的一个突出
问题；其主要表现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、结合面处理不当、预应力孔道压浆不
实等；这都直接影响结构工程质量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。
混凝土质量通病具体有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种表现类型，每种通病尤其相应的
产生原因。但从整体上来说，其通病原因可以分为三种大的表现类型：混凝土配合比设计与
管理不合理；混凝土施工组织不当；混凝土质量控制不严格。
蜂窝问题是指混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状的
窟窿的现象。其产生原因主要有：混凝土配合比不当或材料计量不准，造成砂浆少、石子多；
混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不
够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
麻面问题是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外
露的现象。其产生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混
凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混
凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
露筋问题是指混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面的现象。其产生产
生原因主要有：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板
外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成
露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或漏浆；混凝土保护层太薄或保护层
处混凝土振捣不实；木模板未浇水湿润、吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏
筋。
2混凝土质量通病防治措施
2.1混凝土配合比设计与管理
混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、
施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施
工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
2.1.1配合比设计符合相关要求。施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种
混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达
到混凝土耐久性的要求。
2.1.2配合比的管理。①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外摻料的品种也较
多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混
凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的
质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理
措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次浇注混凝土必须进行
试验，方能运入浇注工作面。
2.2混凝土施工组织措施
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土浇注
施工，该五个因素中混凝土浇注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土
施工质量。
2.2.1成立以项目副经理为主的混凝土浇注施工管理组，主要负责实施混凝土浇注施工
的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土浇注质
量。
2.2.2混凝土浇注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术
性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的
运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的浇注质量和
质量检验及监督。
2.2.3项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落
实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的
混凝土施工质量。
2.2.4专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情
况并协助组织运输。
2.2.5混凝土浇注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量
责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应
的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。
2.3混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土浇注，
三个阶段。
2.3.1原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科
学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，
以及喷射、浇注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下
措施保证混凝土的运输及浇注质量。
2.3.2混凝土拌和及运输。①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，
协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应
检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及
时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。
2.3.3混凝土浇注。①分别制定混凝土浇注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运
输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土浇注前，项目副经理制定落实混凝
土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相
应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符
合配合比要求后方能运至工作面浇注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及
超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照浇注工艺和混凝土的供应量，进行对称浇注。
在浇注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短浇注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着
混凝土的浇注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超
振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。
3结语
公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的
长治久安。通过本文的论述，愿能为我国在相关领域的技术进步有所推进。基于作者工作经
验的限制，文中个别问题并没有充分展开论述，今后会再接再厉，继续加强这方面知识的学
习，以求取得更大的成绩。
参考文献
[1]周建岐,余武斌.水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法[J].广西交通科
技,2003,04.
[2]王忠臣.施工阶段影响公路工程质量的各种因素分析及对策[J].科技信息(学术研
究),2007,10.转贴于中国论文下载中
本文结合作者多年工作实践经验，首先从公路工程施工过程中的质量控制入手展开论述，侧
重在公路工程准备阶段，施工过程，竣工阶段等三个方面一一作了分析，最后着重从混凝土
的质量保障方面进行探讨，指出具体保障混凝土质量的三个方面的措施：混凝土配合比设计
与管理；混凝土施工组织措施；混凝土质量控制措施，以供读者参考。
关键词:公路工程质量控制施工浇注
中图分类号：O213.1文献标识码：A
1公路工程混凝土质量通病及其原因
混凝土质量通病是影响公路工程质量的重要因素，已成为制约结构工程质量的一个突出
问题；其主要表现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、结合面处理不当、预应力孔道压浆不
实等；这都直接影响结构工程质量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。
混凝土质量通病具体有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种表现类型，每种通病尤其相应的
产生原因。但从整体上来说，其通病原因可以分为三种大的表现类型：混凝土配合比设计与
管理不合理；混凝土施工组织不当；混凝土质量控制不严格。
蜂窝问题是指混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状的
窟窿的现象。其产生原因主要有：混凝土配合比不当或材料计量不准，造成砂浆少、石子多；
混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不
够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
麻面问题是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外
露的现象。其产生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混
凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混
凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
露筋问题是指混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面的现象。其产生产
生原因主要有：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板
外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成
露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或漏浆；混凝土保护层太薄或保护层
处混凝土振捣不实；木模板未浇水湿润、吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏
筋。
2混凝土质量通病防治措施
2.1混凝土配合比设计与管理
混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、
施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施
工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。
2.1.1配合比设计符合相关要求。施工前，根据两种混凝土施工技术性能试验配制多种
混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达
到混凝土耐久性的要求。
2.1.2配合比的管理。①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外摻料的品种也较
多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混
凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的
质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理
措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次浇注混凝土必须进行
试验，方能运入浇注工作面。
2.2混凝土施工组织措施
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土浇注
施工，该五个因素中混凝土浇注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土
施工质量。
2.2.1成立以项目副经理为主的混凝土浇注施工管理组，主要负责实施混凝土浇注施工
的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土浇注质
量。
2.2.2混凝土浇注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术
性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的
运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的浇注质量和
质量检验及监督。
2.2.3项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落
实混凝土供应及按施工工艺特别是布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的
混凝土施工质量。
2.2.4专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情
况并协助组织运输。
2.2.5混凝土浇注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量
责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应
的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。
2.3混凝土质量控制措施
混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土浇注，
三个阶段。
2.3.1原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段通过采取科
学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，
以及喷射、浇注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下
措施保证混凝土的运输及浇注质量。
2.3.2混凝土拌和及运输。①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，
协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应
检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及
时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。
2.3.3混凝土浇注。①分别制定混凝土浇注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运
输组织计划，项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土浇注前，项目副经理制定落实混凝
土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调好各种运输设备走行时间和路线，并备用相
应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符
合配合比要求后方能运至工作面浇注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及
超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照浇注工艺和混凝土的供应量，进行对称浇注。
在浇注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短浇注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着
混凝土的浇注，捣固人员应适时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超
振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。
3结语
公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着我国基础设施建设的优劣及国民经济的
长治久安。通过本文的论述，愿能为我国在相关领域的技术进步有所推进。基于作者工作经
验的限制，文中个别问题并没有充分展开论述，今后会再接再厉，继续加强这方面知识的学
习，以求取得更大的成绩。
参考文献
[1]周建岐,余武斌.水泥稳定集料基层施工技术及质量控制方法[J].广西交通科
技,2003,04.
[2]王忠臣.施工阶段影响公路工程质量的各种因素分析及对策[J].科技信息(学术研
究),2007,10.转贴于中国论文下载中