【摘 要】
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铁道车辆结构件在制造与服役过程中,损伤的产生不可避免。当损伤尺寸较小时,损伤件仍能发挥正常功能,不影响列车的安全运行。随着列车运营里程增加,损伤会持续演化,损伤会不
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2018YFE0201400)
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铁道车辆结构件在制造与服役过程中,损伤的产生不可避免。当损伤尺寸较小时,损伤件仍能发挥正常功能,不影响列车的安全运行。随着列车运营里程增加,损伤会持续演化,损伤会不断增加,当达到一定尺寸时,有可能使结构件不再满足设计和使用要求,从而引发各种安全问题,严重的可能导致运行事故,因此确定临界损伤尺寸对于列车的安全运行具有重要意义。本文以标准CT试样为研究对象,通过疲劳试验得到了试样在疲劳载荷作用下的临界损伤尺寸,并通过两种不同的方法—断裂韧度法和静截面失效法—计算了临界损伤尺寸,与疲劳试验作用下的临界损伤尺寸进
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