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摘 要：随着我国现代航空航天科技的不断发展，国内的空中交通行业也得到了长足的发展，使得我国的交通运输行业速度越来越快。但是在空中交通行业发展过程中，空中交通管理系统具有较大的影响，其主要就是保证交通运输的整体安全性，将风险发生率降到最低。本文即是对空管安全风险评估指标体系的优化设计进行研究，首先探讨了在我国目前空管风险评估工作发展的现状，并对风险评估指标体系的优化设计进行了探讨，以期能为相关工作提供参考。
关键词：空管；安全风险；评估指标体系；问题；优化设计
空管工作就是利用现代信息通讯技术、导航技术以及监控手段对飞机的飞行活动进行有效的监视和控制，保证一定空域内飞机飞行的安全性，避免风险事件的发生。
一、我国现代空管安全风险评估的发展现状
（一）空管安全风险评估的研究进展
在整个民航管理系统当中，空中交通管制系统是三大子系统之一，其既能够帮助航空企业进行发展，又成为了制约现代航空企业发展的因素。自我国空管工作建立以来，相关的空管制度和条例也逐渐出台，使得我国的空管水平得到了较大的提高。其中根据2007年全年的统计结果可以看出，全国方位内通过空管系统保证了120多万架次的国内外飞机安全起飞，其中故障的发生率为万分之0.016，而在2014年的统计中，这一数字并没有较大的变化，但是产生了轻微的上升情况。其主要原因在于现代航空业发展过程中飞机的起飞架次不断增多，同一空域内飞行的飞机架次不断增多，这给传统的空管方法带来了一定的挑战，其中就安全风险评估工作而言，其存在着较大的问题。
（二）空管安全风险评估工作中存在的问题
首先，在进行空管安全风险评估的工作时，相关人员的安全意识不足，导致在工作开展过程中其主动性相对较弱，员工过分依赖于设备的预警系统，对于潜在的风险评估工作认识不足。同时部分员工还存在着侥幸的心理，对于应该进行维护的设备不予理睬，对于进行违规操作的员工睁一只眼闭一只眼，导致了安全风险的积累，引发多种危险。其次，风险信息处理基础较差，我国的空管处理系统目前还存在着一定的问题，其集成性、处理功能和共享性能较差，并且各地区的控管标准不一，使得在开展相关工作的过程中不能够相互交流和借鉴，使得各地区之间协同管理工作难以进行。第三，规章制度在执行的过程中出现“偷工减料”的情况，由于空管工作属于精神高度集中的工作，一点疏忽都可能会导致操作失误，带来不可预计的损失，如果不能够按照有关规定进行相关空管操作，就可能导致风险产生，或使原有风险发生不可预计的变化，给空管工作的发展带来较大的阻碍。
二、空管安全風险评估指标体系的优化设计
（一）指标选取的基础
在对空管安全风险评估指标进行优化设计的过程中，首先就要对指标的选取基础进行确定，其应该从日常工作当中所积累的各类零散的风险因素中进行体现，进而从宏观的角度出发选择相应的风险指标，其中主要包括人员风险因素、设备风险因素、管理风险因素以及环境风险因素四大类。
（二）设计的流程
在对风险指标评估体系进行设计的过程中一共分为四大步骤，首先是对各类风险进行分析，了解各类风险能够给空管工作带来的影响，给航空企业带来的损失，并根据其严重性将其各类风险进行精简和提炼，形成一个具有初步形态的评估体系。其次，对体系当中所涉及到的各类风险问题进行理论验证，就是在理论基础上讨论这些风险发生的可能性，并分析发生前能够采取合理的措施进行规避，为后续工作打好基础。第三，对风险评估指标体系进行确定，以初步体系为基础，与相关的专家和管理人员进行讨论，将部门难以实现的操作技术或衡量标准加以剔除，保留一些能够互相联系的风险指标予以进一步的分解，使每一个指标都能够具体对一项风险进行反应，最后形成一套完整的、科学的风险评估指标体系。第四，在体系确定之后，再对其进行使用前的修订，其修订的主要目的是在于更加完善体系当中各指标的具体性，并且将相关操作简便化，通过与专家进行讨论，并征求一线工作者的宝贵意见，对整个体系进行补充和完善，这样就能够使该评估标准更加的完善。
（三）评估指标的构成
按照现代科学化的评估标准来看，空管安全风险评估指标体系的构成应该包括三大层次和四个方面，其中三大层次包括总体层次、因素层次以及指标层次；而四个方面分别是人员指标、设备指标、环境指标和管理指标。其中人员指标中共包括7个评估内容，包括责任心、失误操作次数、配合能力、技术水平、应变能力、违规次数、关键指令失误操作次数；设备指标包括4个评估内容，包括维修不合格率、故障率、检查失误率、配件不齐情况；环境指标包括5个评估内容，包括漏水、断电、湿度、恶劣天气、天气突变；管理指标包括8个评估内容，分别是管理失察率、管理不力率、设备演练失效率等。
结语：
现代空管的安全风险评估指标体系的设计和建设工作十分重要，需要相关部门进行重点注意，有效控制风险事故的发生。
参考文献
[1]梁亚红.自然资源安全评价指标体系构建研究[J].中国矿业，2010，17（01）：16-19.
[2]李争峰.危险源辨识、风险评价技术方法的应用探讨[J].石油化工安全技术，2014，21（03）：3-6.
[3]丁松滨，石荣，施和平.基于证据理论的航空公司安全系统风险评价[J].交通运输系统工程与信息，2013，07（02）：77-82.
[4]李柯，张胜.空中交通管理中心安全预警管理信息系统研究[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2011，29（08）：106-109.
关键词：空管；安全风险；评估指标体系；问题；优化设计
空管工作就是利用现代信息通讯技术、导航技术以及监控手段对飞机的飞行活动进行有效的监视和控制，保证一定空域内飞机飞行的安全性，避免风险事件的发生。
一、我国现代空管安全风险评估的发展现状
（一）空管安全风险评估的研究进展
在整个民航管理系统当中，空中交通管制系统是三大子系统之一，其既能够帮助航空企业进行发展，又成为了制约现代航空企业发展的因素。自我国空管工作建立以来，相关的空管制度和条例也逐渐出台，使得我国的空管水平得到了较大的提高。其中根据2007年全年的统计结果可以看出，全国方位内通过空管系统保证了120多万架次的国内外飞机安全起飞，其中故障的发生率为万分之0.016，而在2014年的统计中，这一数字并没有较大的变化，但是产生了轻微的上升情况。其主要原因在于现代航空业发展过程中飞机的起飞架次不断增多，同一空域内飞行的飞机架次不断增多，这给传统的空管方法带来了一定的挑战，其中就安全风险评估工作而言，其存在着较大的问题。
（二）空管安全风险评估工作中存在的问题
首先，在进行空管安全风险评估的工作时，相关人员的安全意识不足，导致在工作开展过程中其主动性相对较弱，员工过分依赖于设备的预警系统，对于潜在的风险评估工作认识不足。同时部分员工还存在着侥幸的心理，对于应该进行维护的设备不予理睬，对于进行违规操作的员工睁一只眼闭一只眼，导致了安全风险的积累，引发多种危险。其次，风险信息处理基础较差，我国的空管处理系统目前还存在着一定的问题，其集成性、处理功能和共享性能较差，并且各地区的控管标准不一，使得在开展相关工作的过程中不能够相互交流和借鉴，使得各地区之间协同管理工作难以进行。第三，规章制度在执行的过程中出现“偷工减料”的情况，由于空管工作属于精神高度集中的工作，一点疏忽都可能会导致操作失误，带来不可预计的损失，如果不能够按照有关规定进行相关空管操作，就可能导致风险产生，或使原有风险发生不可预计的变化，给空管工作的发展带来较大的阻碍。
二、空管安全風险评估指标体系的优化设计
（一）指标选取的基础
在对空管安全风险评估指标进行优化设计的过程中，首先就要对指标的选取基础进行确定，其应该从日常工作当中所积累的各类零散的风险因素中进行体现，进而从宏观的角度出发选择相应的风险指标，其中主要包括人员风险因素、设备风险因素、管理风险因素以及环境风险因素四大类。
（二）设计的流程
在对风险指标评估体系进行设计的过程中一共分为四大步骤，首先是对各类风险进行分析，了解各类风险能够给空管工作带来的影响，给航空企业带来的损失，并根据其严重性将其各类风险进行精简和提炼，形成一个具有初步形态的评估体系。其次，对体系当中所涉及到的各类风险问题进行理论验证，就是在理论基础上讨论这些风险发生的可能性，并分析发生前能够采取合理的措施进行规避，为后续工作打好基础。第三，对风险评估指标体系进行确定，以初步体系为基础，与相关的专家和管理人员进行讨论，将部门难以实现的操作技术或衡量标准加以剔除，保留一些能够互相联系的风险指标予以进一步的分解，使每一个指标都能够具体对一项风险进行反应，最后形成一套完整的、科学的风险评估指标体系。第四，在体系确定之后，再对其进行使用前的修订，其修订的主要目的是在于更加完善体系当中各指标的具体性，并且将相关操作简便化，通过与专家进行讨论，并征求一线工作者的宝贵意见，对整个体系进行补充和完善，这样就能够使该评估标准更加的完善。
（三）评估指标的构成
按照现代科学化的评估标准来看，空管安全风险评估指标体系的构成应该包括三大层次和四个方面，其中三大层次包括总体层次、因素层次以及指标层次；而四个方面分别是人员指标、设备指标、环境指标和管理指标。其中人员指标中共包括7个评估内容，包括责任心、失误操作次数、配合能力、技术水平、应变能力、违规次数、关键指令失误操作次数；设备指标包括4个评估内容，包括维修不合格率、故障率、检查失误率、配件不齐情况；环境指标包括5个评估内容，包括漏水、断电、湿度、恶劣天气、天气突变；管理指标包括8个评估内容，分别是管理失察率、管理不力率、设备演练失效率等。
结语：
现代空管的安全风险评估指标体系的设计和建设工作十分重要，需要相关部门进行重点注意，有效控制风险事故的发生。
参考文献
[1]梁亚红.自然资源安全评价指标体系构建研究[J].中国矿业，2010，17（01）：16-19.
[2]李争峰.危险源辨识、风险评价技术方法的应用探讨[J].石油化工安全技术，2014，21（03）：3-6.
[3]丁松滨，石荣，施和平.基于证据理论的航空公司安全系统风险评价[J].交通运输系统工程与信息，2013，07（02）：77-82.
[4]李柯，张胜.空中交通管理中心安全预警管理信息系统研究[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2011，29（08）：106-109.