【摘 要】
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X5Cr18Ni9火车悬挂件属于厚板焊接,在焊接的过程中具有一定的难度：焊缝多、焊接变形大且控制难度大、质量要求高。此外,由于悬挂支座是主要承重部件,使得焊接难度加大。本文在
【机 构】
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湖南汽车工程职业学院,济南铸造锻压机械研究所有限公司
【基金项目】
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湖南省自然科学基金资助项目（2017JJ5032）
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X5Cr18Ni9火车悬挂件属于厚板焊接,在焊接的过程中具有一定的难度：焊缝多、焊接变形大且控制难度大、质量要求高。此外,由于悬挂支座是主要承重部件,使得焊接难度加大。本文在对悬挂座潜在失效模式分析及后果分析的基础上,制定焊接指导说明书,改善焊接工艺措施：先把两块平板拼接点焊,控制平板的焊接变形,焊好平板上的支架与两种加强板后,磨掉焊点再焊凹槽;此外,适当延长收弧时间,分阶段施焊,保障了焊缝质量、尺寸精度以及平面度,具有一定的借鉴价值。
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