【摘 要】
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印度火车推行实名制已经有100多年了。由于推行了实名制，在印度任何火车站，都看不见票贩子的身影。在印度购买火车票时，无论是在网上还是火车站里旅客都会被要求填写自己的姓名等信息。所有乘客得到任何等级的车票机会是相等的，即你很难通过行贿在上车前买到卧铺票。不过一般上车后可向检票员行贿补到卧铺票。印度人一般会给100卢比，外国人需要给200卢比或更高。 印度高级火车设备非常先进，但低等火车则破旧不堪，
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印度火车推行实名制已经有100多年了。由于推行了实名制，在印度任何火车站，都看不见票贩子的身影。在印度购买火车票时，无论是在网上还是火车站里旅客都会被要求填写自己的姓名等信息。所有乘客得到任何等级的车票机会是相等的，即你很难通过行贿在上车前买到卧铺票。不过一般上车后可向检票员行贿补到卧铺票。印度人一般会给100卢比，外国人需要给200卢比或更高。
印度高级火车设备非常先进，但低等火车则破旧不堪，再加上大部分铁轨年久失修，铁路部门管理效率低下，印度的铁路事故经常发生，甚至到了让人“见怪不怪”的地步。
低等火车从不关车门，也不报站。途中小商小贩会登入车内贩售，卖艺、乞讨的人也能在普通车厢内看到。
二等车厢的普通卧铺是最受印度人欢迎的，因为不仅便宜还可以睡觉。车厢有上中下三层，白天中铺放下来当靠背，下铺当座椅。车上不报站，旅客总是坐得提心吊胆，生怕过站，却见本地人在半夜都能自觉下车，至今不解。
在印度乘火车，进站和上车都没有人检票，站台上也很少见到工作人员，要准确地找到自己的铺位，需要随时注意各种告示，并随时向周围的人们打听，印度人似乎非常清楚火车的动态。火车上没有到站的广播通知，也很少见到列车员，列车又经常晚点。
不过，印度火车晚点是一种常态，一定要有心理准备。
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