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希腊海军已经接收3艘由希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂建造的罗森级攻击快艇，还有2艘在建。本文介绍了该级艇的优越性能。
过去20年中攻击快艇的销售一直处于低迷状态，但世界上仍有许多国家海军认为该型攻击艇特别适合特定作战环境和相应作战概念。持有这种想法者多数都是那些需要保护较狭窄海峡、运河或通道的海军和那些想充分利用有利的沿海地形(例如大小岛屿遍布的群岛地区)隐蔽出击并迅速离开的海军。
爱琴海就属这类地区，所以希腊海军目前要斥巨资重建其快速突击能力。瓦西利斯·格利帕里斯少校已在攻击快艇部队服役近21年，可谓希腊海军最有经验的攻击快艇艇长。他表示，希腊海军实际上从1970年代初开始就以其快速突击部队而自豪。
格利帕里斯少校解释说：“我们快速突击部队在过去35年中首创了一系列新技术和新战术。追溯到1970年代初，我们还是为当时的法制‘斗士II’型攻击快艇配备MM38‘飞鱼’导弹和‘织女’战术数据系统的第一支海军。后来，我们又为‘斗士III’型攻击快艇装备了特别适合濒海作战的‘企鹅’红外制导导弹。”
“在那个时期，我们不断地研发新技术并对已有战术进行改进以充分显示两代‘斗士’型攻击快艇的作战能力。现在，我们正迈上另一级新台阶，将拥有各方面性能都有大幅提高的新型攻击快艇。”
格利帕里斯少校新近指挥的“罗森”号攻击快艇翻开了这段历史的新篇章。长62米的罗森级新型攻击快艇首艇“罗森”号由希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂联合建造，它将成为长时期内现代化攻击快艇纵队的中流砥柱。
然而，将这种新型攻击快艇带人现役部队也经历了艰苦的努力。整个计划运行缓慢，虽然当局已授权装备总部计划分部负责，但希腊海军始终坚持要确保所有技术和作战要求都得到满足。结果，希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂在设计与建造阶段被迫进行了大约1600项技术改进。
加入现役
尽管如此，结果却表明最终成品很值得等待。“罗森”号及其姊妹艇“达尼奥洛斯”号、“克里斯塔利迪”号目前在前线部队表现良好，2006年5月进行的战术射击实验证明其战斗系统的目标攻击能力已达到最大范围。
希腊海军2003年8月又与希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂签署了再购买2艘的后续合同，使采购计划的总价值高达6.3亿欧元(合8亿美元)。供应商坚信，到2007年底之前可能再订购至少2艘——也可能是3艘。
希腊海军在1990年代晚期拟定了对新型攻击快艇的主要需求，要求新型快艇具备强力武器系统、高性能传感器、现代化指挥设施、远航程和大续航力、优良居住环境、能在7级海况中进行作战的能力。
位于雅典附近的埃里菲西斯造船工业公司被指定为该计划的主承包商。然而，该造船厂以前的经验都在商船建造和维修方面，所以现在必须熟悉防卫专业技术。因此，邀请了法国的CMN公司、德国的吕尔森造船厂、位于海法的以色列造船厂和英国的VT公司——当时的沃斯帕·桑尼克罗夫特船厂——提出有关舰船设计、建造支援和设备采购服务等方面的建议。
结果，埃里菲西斯造船工业公司只向CMN公司、吕尔森造船厂和VT公司招标。在完成对竞标设计、技术转让整套计划及其他补充方案进行详细的技术和商业评估并报装备总部和政府外交与防务委员会批准之后，于1999年9月宣布英国VT公司竞标成功。选中VT公司的原因之一是它提供的优惠项目中包括向希腊海军转让根据《1998年战略防务评估》将从英国海军退役的2艘狩猎级扫雷艇。
经过几个月的谈判之后，希腊埃里菲西斯造船工业,公司与英国VT公司于2000年1月签订合同，详细列出了舰艇设计、物资采办和战斗系统集成服务、技术转让设备研发等一系列条款。
该项价值1.75亿英镑(合3.3亿美元)的合同2000年3月31日起正式生效，确认首批订购3艘攻击快艇(也可增至4艘)，首艇计划于2003年11月交付，其他2艘在此后每间隔6个月交付1艘。
英国VT公司的设计方案——专利名为“超级威塔”——是该公司在1990年代中期为卡塔尔海军设计建造的长56米的威塔级快艇的改进型。虽然成塔级快艇的圆舭龙骨艇型形似早期的普罗文斯级攻击艇，但“超级威塔”级攻击快艇的上层建筑和舱室装修布置却进行了重新设计以改善远洋航行的适居性。此外，水线以上部分艇体也通过加大干舷肿部和加大于舷部外飘加宽露天甲板处宽度进行了改进。这些改进创造空间在水舱上面增加一层住舱甲板，还使得上层建筑的上甲板外部前后通道更加通畅。
“超级威塔”攻击快艇是同一设计方案的衍生型，按照希腊海军的要求在吃水线处加长了6.3米以用于增加艇居住舱室、机舱和战斗系统设备舱的内部空间。然而，虽然艇型已基本证实，但希腊海军选定的推进系统和战斗系统也应是全新的设备。
计划管理
英国VT造船国际公司在希腊当地设立了分公司(VTHellas SA公司)负责在合同初期阶段管理在希腊的日常合同事务。
英国VT公司的项目主任布鲁斯·鲍尔钦说：“我们的任务是协调在希腊的一切事务，包括现场服务和分包合同管理。我们有一个由12人组成的为完成计划而与埃里菲西斯公司人员携手合作6年多的核心小组。该小组包括武器设计师、材料采购协调员和机械主管、电气主管和艇体主管，他们负责计划监督、技术联络和武器系统集成与舰艇建造。”
该分公司还管理使埃里菲西斯造船厂现代化的广泛工作计划和提供伴随向新厂投资的船厂人员培训。它包括1个全新的遮蔽船台与办公室综合体、1台3kW激光切割机、1套设备运输机、焊接设备、1部计算机数控弯管机和1台平板缝焊机。
整艇设计工作由VT公司在英国进行，利用CADDS5计算机辅助设计与制图系统进行三维模拟。鲍尔钦解释说：“当时，我们把整套图纸包都提交给埃里菲西斯公司以利于进行钢材生产和建造工作。然后。他们负责平台装配和建造阶段。”
他继续道：“平台建造完成后实际上再交给VT希腊分公司进行舰艇武器系统集成和试航。这项工作已与主要设备卖方共同进行，特别是提供中心部分作战系统的荷兰泰利斯公司。”
从第4艘往后，战斗管理系统由希腊SSMART公司作为希腊国防部赞助的补偿计划一部分在荷兰泰利斯公司的监督和负责下完成。设在曼德拉阿提基斯的SSMART公司正在逐步增强其能力和扩大覆盖面，努力把自己建成为希腊海 军进行作战系统安装、交付、支援和改装的优异中心。这一转移工作实际上从建造第3艘艇时就已开始，当时SSMART公司与荷兰泰利斯公司人员共同完成了系统安装工作。
“总承包”交付进程的最后部分是短期训练计划。它由旗舰训练公司负责，该公司是BAE系统公司与VT公司按五五比例成立的合资企业。罗森级攻击快艇全长61.9米，水线长58.3米，满载排水量570吨。根据德国船级社的规则，艇体为钢质而上层建筑为铝质结构。
突击火力
罗森级攻击快艇的武器配置反映出希腊海军对强烈反水面战能力和坚固自卫能力的要求。前3艘配备的主要反舰武器是MBDA公司生产的MM40Block 2型“飞鱼”舰对舰导弹。由固体燃料火箭发动机推进和最大射程可达70千米左右分发“飞鱼”导弹能进行伪装攻击飞行，可在弹道末段进行伪随机“蛇形飞行”规避机动。
它的另一特点是配有超级自动数据采集中心J波段主动式雷达搜索器(提供更好的目标鉴别和抗干扰)、1个波浪适应调频等幅波雷达高度表(优选掠海飞行图)和舰载ITL70A型导弹计划与发射终端(可更快进行任务计划和齐射压缩目标)。
艇舯部2个四联装发射装置内装有8枚MM40 Block 2型导弹。战斗情报中心装有关联ITL 70A发射操纵板作为MOCMk 3内控制装置。罗森级攻击快艇从第4艘开始将装备增强型MM40Block 3导弹。该型导弹具有两大特点：一是采用涡轮喷气发动机(取代固体燃料火箭发动机)推进，使射程增至180多千米；而使装有新型任务计划系统，能进行GPS辅助三维分段点定位和使导弹同步抵达以便齐射压缩目标。
罗森级攻击快艇前甲板上装有1门奥托·梅莱拉公司生产的单管76／62毫米“超快”舰炮，每分钟可发射多达120发炮弹；上层建筑总段尾分段上装有2门采用就地控制或遥控双构型的30毫米舰炮；驾驶室翼桥边装有1门用于近程防卫的MG3 7.62毫米机关炮。
配备滚转弹体导弹(PAId)的Mk31 Mod 1型导弹武器系统是罗森级攻击快艇的主要防空武器系统，由埃里菲西斯造船厂通过商业直销渠道从德国RAM系统财团购得。每艘艇的后甲板上装有1套21发Mk 49型导弹发射系统。
希腊埃里菲西斯公司和英国VT公司都不回避承认在执行罗森级攻击快艇建造计划的过程中为满足希腊海军的要求所遇到的困难。英国VT公司的项目主任布鲁斯-鲍尔钦称，“我们订立了向一个要求很高的客户交付现代化舰船的合同，我们不得不努力工作以确保所有需求都得到满足。”
他补充说：“我们执行计划过程中遇到了一些影响计划进程的难题。然而，埃里菲西斯公司、VT公司和希腊海军已经在密切合作来解决这些显著的问题并把杰出的快艇交给部队。”
面临难题
格利帕里斯少校在“罗森”号攻击快艇上接受《简氏国际海军》记者采访时指出，虽然罗森级攻击快艇有为卡塔尔建造威塔级的设计先例，但还是有一些重大变化。“该艇从外形上形似卡塔尔购买的快艇，但内里却完全不同。它们的战斗系统有实质变化，而且我们的艇E安装配了动力更大的新型机组。”
2003年11月签署一份合同修正案重新确定了计划的基线，将首艇的交付时间推迟到2004年7月。实际上，“罗森”号在2004年初就已开始海试，而格利帕里斯少校及其44名艇员(7名军官、26名一等兵和11名三等兵)却要在最终验收之前进行近两年的试验与鉴定。
“罗森”号攻击快艇艇长评论说：“因为是首艇，所以我们有任务证明其设计符合装备总部计划分部和希腊海军的要求。因为我们实际上是在为海军开发一些新技术和新能力，所以我们的海试旨在证明每一项合同条款。我们艇员中的一等兵所占比例之高就充分说明了战斗系统的复杂性。”
“罗森”号最终于2005年12月20日按合同交付并加入现役。该艇及其艇员随后在旗舰训练公司的指导下进行了为期4周的熟悉训练和初期试航，后来又在宣布其已做好入队准备之前完成了短期海上作战训练，最终于2006年1月底加入攻击快艇司令部所属第2中队。
据格利帕里斯少校说，两到三周作战训练计划采用的是英国将级军官海上训练课程——希腊海军较大型部队都在英国接受海上基础作战训练，但使它们适合反应爱琴海战区的特殊环境。“特别是我们强调开阔水域作战更少而强调沿海环境更多。”
“达尼奥洛斯”号于2006年2月22日加入第1中队，“克里斯塔利迪”号于同年5月8日服役并加入第3中队。这3艘攻击快艇都以阿姆菲埃利亚(萨拉米斯海军基地的一个前沿站)为基地。
发射“飞鱼”
2006年5月底，希腊罗森级攻击快艇计划在“罗森”号和“达尼奥洛斯”号在克里特海进行MM40 Block 2型导弹验收射击试验时到达了一个里程碑。两艇各自向5月份退役的“尼尔乔斯”号驱逐舰发射1枚导弹，结果两弹都按设定任务剖析图飞行并且直接击中目标。据“罗森”号的艇员称，试验还证明了MW 08和STINGEO指挥仪的优异性能。
2006年7月底，“罗森”号和“达尼奥洛斯”号双双被排入北约在地中海东部地区举行的海上连续反恐任务“积极努力”行动。这是该级艇首次宣布加入北约行动。
那么，希腊海军到底要使哪种舰艇成为其新的快速突击力量呢?格利帕里斯少校认为直接比较“罗森”号与“斗士II－I”号有失公允。他说：“它们在作战系统和平台方面部整整差了一代，斗士级快艇设计于1970年代。明显可以看出，罗森级突击快艇提供给我们的是经过巨大改进的武器系统，具有更好的适航性和稳定性，适居性也更好。”
“这些攻击快艇通过其装备新型武器、传感器和高级指挥与控制系统为我们提供巨大的作战潜能，它们可在更广阔水域进行作战。”格利帕里斯少校总结说：“作为首艇的艇长，我坚信我们将证明会对希腊海军的使命做出重大贡献的新技术和新能力。”
埃里菲西斯造船厂目前仍在继续建造第四艘和第五艘罗森级攻击快艇。2005年12月20日下水并命名为“格里戈罗波洛斯”号的第四艘准备2006年9月中旬进行合同海试，计划10月开始，到12月底结束。
舰艇建造和武器系统集成工作同时进行。可是，政府提供通信系统设备的推迟供应已经导致需要延期进行武器海试。埃里菲西斯造船厂与装备总部目前正在磋商修改交付日程的具体条款。将命名为“里佐斯”号的第五艘计划2006年10月下水。
关于追加订单问题，希腊国防部的《无年装备计划》里包括再定购2艘后续艇。尽管埃里菲西斯造船厂相信很快会得到新订单，但工业部门的保守估计认为在2007年下半年之前不会订立合同。
过去20年中攻击快艇的销售一直处于低迷状态，但世界上仍有许多国家海军认为该型攻击艇特别适合特定作战环境和相应作战概念。持有这种想法者多数都是那些需要保护较狭窄海峡、运河或通道的海军和那些想充分利用有利的沿海地形(例如大小岛屿遍布的群岛地区)隐蔽出击并迅速离开的海军。
爱琴海就属这类地区，所以希腊海军目前要斥巨资重建其快速突击能力。瓦西利斯·格利帕里斯少校已在攻击快艇部队服役近21年，可谓希腊海军最有经验的攻击快艇艇长。他表示，希腊海军实际上从1970年代初开始就以其快速突击部队而自豪。
格利帕里斯少校解释说：“我们快速突击部队在过去35年中首创了一系列新技术和新战术。追溯到1970年代初，我们还是为当时的法制‘斗士II’型攻击快艇配备MM38‘飞鱼’导弹和‘织女’战术数据系统的第一支海军。后来，我们又为‘斗士III’型攻击快艇装备了特别适合濒海作战的‘企鹅’红外制导导弹。”
“在那个时期，我们不断地研发新技术并对已有战术进行改进以充分显示两代‘斗士’型攻击快艇的作战能力。现在，我们正迈上另一级新台阶，将拥有各方面性能都有大幅提高的新型攻击快艇。”
格利帕里斯少校新近指挥的“罗森”号攻击快艇翻开了这段历史的新篇章。长62米的罗森级新型攻击快艇首艇“罗森”号由希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂联合建造，它将成为长时期内现代化攻击快艇纵队的中流砥柱。
然而，将这种新型攻击快艇带人现役部队也经历了艰苦的努力。整个计划运行缓慢，虽然当局已授权装备总部计划分部负责，但希腊海军始终坚持要确保所有技术和作战要求都得到满足。结果，希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂在设计与建造阶段被迫进行了大约1600项技术改进。
加入现役
尽管如此，结果却表明最终成品很值得等待。“罗森”号及其姊妹艇“达尼奥洛斯”号、“克里斯塔利迪”号目前在前线部队表现良好，2006年5月进行的战术射击实验证明其战斗系统的目标攻击能力已达到最大范围。
希腊海军2003年8月又与希腊埃里菲西斯造船工业公司和英国VT造船厂签署了再购买2艘的后续合同，使采购计划的总价值高达6.3亿欧元(合8亿美元)。供应商坚信，到2007年底之前可能再订购至少2艘——也可能是3艘。
希腊海军在1990年代晚期拟定了对新型攻击快艇的主要需求，要求新型快艇具备强力武器系统、高性能传感器、现代化指挥设施、远航程和大续航力、优良居住环境、能在7级海况中进行作战的能力。
位于雅典附近的埃里菲西斯造船工业公司被指定为该计划的主承包商。然而，该造船厂以前的经验都在商船建造和维修方面，所以现在必须熟悉防卫专业技术。因此，邀请了法国的CMN公司、德国的吕尔森造船厂、位于海法的以色列造船厂和英国的VT公司——当时的沃斯帕·桑尼克罗夫特船厂——提出有关舰船设计、建造支援和设备采购服务等方面的建议。
结果，埃里菲西斯造船工业公司只向CMN公司、吕尔森造船厂和VT公司招标。在完成对竞标设计、技术转让整套计划及其他补充方案进行详细的技术和商业评估并报装备总部和政府外交与防务委员会批准之后，于1999年9月宣布英国VT公司竞标成功。选中VT公司的原因之一是它提供的优惠项目中包括向希腊海军转让根据《1998年战略防务评估》将从英国海军退役的2艘狩猎级扫雷艇。
经过几个月的谈判之后，希腊埃里菲西斯造船工业,公司与英国VT公司于2000年1月签订合同，详细列出了舰艇设计、物资采办和战斗系统集成服务、技术转让设备研发等一系列条款。
该项价值1.75亿英镑(合3.3亿美元)的合同2000年3月31日起正式生效，确认首批订购3艘攻击快艇(也可增至4艘)，首艇计划于2003年11月交付，其他2艘在此后每间隔6个月交付1艘。
英国VT公司的设计方案——专利名为“超级威塔”——是该公司在1990年代中期为卡塔尔海军设计建造的长56米的威塔级快艇的改进型。虽然成塔级快艇的圆舭龙骨艇型形似早期的普罗文斯级攻击艇，但“超级威塔”级攻击快艇的上层建筑和舱室装修布置却进行了重新设计以改善远洋航行的适居性。此外，水线以上部分艇体也通过加大干舷肿部和加大于舷部外飘加宽露天甲板处宽度进行了改进。这些改进创造空间在水舱上面增加一层住舱甲板，还使得上层建筑的上甲板外部前后通道更加通畅。
“超级威塔”攻击快艇是同一设计方案的衍生型，按照希腊海军的要求在吃水线处加长了6.3米以用于增加艇居住舱室、机舱和战斗系统设备舱的内部空间。然而，虽然艇型已基本证实，但希腊海军选定的推进系统和战斗系统也应是全新的设备。
计划管理
英国VT造船国际公司在希腊当地设立了分公司(VTHellas SA公司)负责在合同初期阶段管理在希腊的日常合同事务。
英国VT公司的项目主任布鲁斯·鲍尔钦说：“我们的任务是协调在希腊的一切事务，包括现场服务和分包合同管理。我们有一个由12人组成的为完成计划而与埃里菲西斯公司人员携手合作6年多的核心小组。该小组包括武器设计师、材料采购协调员和机械主管、电气主管和艇体主管，他们负责计划监督、技术联络和武器系统集成与舰艇建造。”
该分公司还管理使埃里菲西斯造船厂现代化的广泛工作计划和提供伴随向新厂投资的船厂人员培训。它包括1个全新的遮蔽船台与办公室综合体、1台3kW激光切割机、1套设备运输机、焊接设备、1部计算机数控弯管机和1台平板缝焊机。
整艇设计工作由VT公司在英国进行，利用CADDS5计算机辅助设计与制图系统进行三维模拟。鲍尔钦解释说：“当时，我们把整套图纸包都提交给埃里菲西斯公司以利于进行钢材生产和建造工作。然后。他们负责平台装配和建造阶段。”
他继续道：“平台建造完成后实际上再交给VT希腊分公司进行舰艇武器系统集成和试航。这项工作已与主要设备卖方共同进行，特别是提供中心部分作战系统的荷兰泰利斯公司。”
从第4艘往后，战斗管理系统由希腊SSMART公司作为希腊国防部赞助的补偿计划一部分在荷兰泰利斯公司的监督和负责下完成。设在曼德拉阿提基斯的SSMART公司正在逐步增强其能力和扩大覆盖面，努力把自己建成为希腊海 军进行作战系统安装、交付、支援和改装的优异中心。这一转移工作实际上从建造第3艘艇时就已开始，当时SSMART公司与荷兰泰利斯公司人员共同完成了系统安装工作。
“总承包”交付进程的最后部分是短期训练计划。它由旗舰训练公司负责，该公司是BAE系统公司与VT公司按五五比例成立的合资企业。罗森级攻击快艇全长61.9米，水线长58.3米，满载排水量570吨。根据德国船级社的规则，艇体为钢质而上层建筑为铝质结构。
突击火力
罗森级攻击快艇的武器配置反映出希腊海军对强烈反水面战能力和坚固自卫能力的要求。前3艘配备的主要反舰武器是MBDA公司生产的MM40Block 2型“飞鱼”舰对舰导弹。由固体燃料火箭发动机推进和最大射程可达70千米左右分发“飞鱼”导弹能进行伪装攻击飞行，可在弹道末段进行伪随机“蛇形飞行”规避机动。
它的另一特点是配有超级自动数据采集中心J波段主动式雷达搜索器(提供更好的目标鉴别和抗干扰)、1个波浪适应调频等幅波雷达高度表(优选掠海飞行图)和舰载ITL70A型导弹计划与发射终端(可更快进行任务计划和齐射压缩目标)。
艇舯部2个四联装发射装置内装有8枚MM40 Block 2型导弹。战斗情报中心装有关联ITL 70A发射操纵板作为MOCMk 3内控制装置。罗森级攻击快艇从第4艘开始将装备增强型MM40Block 3导弹。该型导弹具有两大特点：一是采用涡轮喷气发动机(取代固体燃料火箭发动机)推进，使射程增至180多千米；而使装有新型任务计划系统，能进行GPS辅助三维分段点定位和使导弹同步抵达以便齐射压缩目标。
罗森级攻击快艇前甲板上装有1门奥托·梅莱拉公司生产的单管76／62毫米“超快”舰炮，每分钟可发射多达120发炮弹；上层建筑总段尾分段上装有2门采用就地控制或遥控双构型的30毫米舰炮；驾驶室翼桥边装有1门用于近程防卫的MG3 7.62毫米机关炮。
配备滚转弹体导弹(PAId)的Mk31 Mod 1型导弹武器系统是罗森级攻击快艇的主要防空武器系统，由埃里菲西斯造船厂通过商业直销渠道从德国RAM系统财团购得。每艘艇的后甲板上装有1套21发Mk 49型导弹发射系统。
希腊埃里菲西斯公司和英国VT公司都不回避承认在执行罗森级攻击快艇建造计划的过程中为满足希腊海军的要求所遇到的困难。英国VT公司的项目主任布鲁斯-鲍尔钦称，“我们订立了向一个要求很高的客户交付现代化舰船的合同，我们不得不努力工作以确保所有需求都得到满足。”
他补充说：“我们执行计划过程中遇到了一些影响计划进程的难题。然而，埃里菲西斯公司、VT公司和希腊海军已经在密切合作来解决这些显著的问题并把杰出的快艇交给部队。”
面临难题
格利帕里斯少校在“罗森”号攻击快艇上接受《简氏国际海军》记者采访时指出，虽然罗森级攻击快艇有为卡塔尔建造威塔级的设计先例，但还是有一些重大变化。“该艇从外形上形似卡塔尔购买的快艇，但内里却完全不同。它们的战斗系统有实质变化，而且我们的艇E安装配了动力更大的新型机组。”
2003年11月签署一份合同修正案重新确定了计划的基线，将首艇的交付时间推迟到2004年7月。实际上，“罗森”号在2004年初就已开始海试，而格利帕里斯少校及其44名艇员(7名军官、26名一等兵和11名三等兵)却要在最终验收之前进行近两年的试验与鉴定。
“罗森”号攻击快艇艇长评论说：“因为是首艇，所以我们有任务证明其设计符合装备总部计划分部和希腊海军的要求。因为我们实际上是在为海军开发一些新技术和新能力，所以我们的海试旨在证明每一项合同条款。我们艇员中的一等兵所占比例之高就充分说明了战斗系统的复杂性。”
“罗森”号最终于2005年12月20日按合同交付并加入现役。该艇及其艇员随后在旗舰训练公司的指导下进行了为期4周的熟悉训练和初期试航，后来又在宣布其已做好入队准备之前完成了短期海上作战训练，最终于2006年1月底加入攻击快艇司令部所属第2中队。
据格利帕里斯少校说，两到三周作战训练计划采用的是英国将级军官海上训练课程——希腊海军较大型部队都在英国接受海上基础作战训练，但使它们适合反应爱琴海战区的特殊环境。“特别是我们强调开阔水域作战更少而强调沿海环境更多。”
“达尼奥洛斯”号于2006年2月22日加入第1中队，“克里斯塔利迪”号于同年5月8日服役并加入第3中队。这3艘攻击快艇都以阿姆菲埃利亚(萨拉米斯海军基地的一个前沿站)为基地。
发射“飞鱼”
2006年5月底，希腊罗森级攻击快艇计划在“罗森”号和“达尼奥洛斯”号在克里特海进行MM40 Block 2型导弹验收射击试验时到达了一个里程碑。两艇各自向5月份退役的“尼尔乔斯”号驱逐舰发射1枚导弹，结果两弹都按设定任务剖析图飞行并且直接击中目标。据“罗森”号的艇员称，试验还证明了MW 08和STINGEO指挥仪的优异性能。
2006年7月底，“罗森”号和“达尼奥洛斯”号双双被排入北约在地中海东部地区举行的海上连续反恐任务“积极努力”行动。这是该级艇首次宣布加入北约行动。
那么，希腊海军到底要使哪种舰艇成为其新的快速突击力量呢?格利帕里斯少校认为直接比较“罗森”号与“斗士II－I”号有失公允。他说：“它们在作战系统和平台方面部整整差了一代，斗士级快艇设计于1970年代。明显可以看出，罗森级突击快艇提供给我们的是经过巨大改进的武器系统，具有更好的适航性和稳定性，适居性也更好。”
“这些攻击快艇通过其装备新型武器、传感器和高级指挥与控制系统为我们提供巨大的作战潜能，它们可在更广阔水域进行作战。”格利帕里斯少校总结说：“作为首艇的艇长，我坚信我们将证明会对希腊海军的使命做出重大贡献的新技术和新能力。”
埃里菲西斯造船厂目前仍在继续建造第四艘和第五艘罗森级攻击快艇。2005年12月20日下水并命名为“格里戈罗波洛斯”号的第四艘准备2006年9月中旬进行合同海试，计划10月开始，到12月底结束。
舰艇建造和武器系统集成工作同时进行。可是，政府提供通信系统设备的推迟供应已经导致需要延期进行武器海试。埃里菲西斯造船厂与装备总部目前正在磋商修改交付日程的具体条款。将命名为“里佐斯”号的第五艘计划2006年10月下水。
关于追加订单问题，希腊国防部的《无年装备计划》里包括再定购2艘后续艇。尽管埃里菲西斯造船厂相信很快会得到新订单，但工业部门的保守估计认为在2007年下半年之前不会订立合同。