摘 要 通过对某汽车有限公司面漆输送链现状进行分析、优化、PLC程序改进，使涂装输送链达到节能的目的。
　　关键词 涂装 输送 节能 PLC
　　一、前言
　　成本控制已经成为汽车生产企业的常态工作，作为能源消耗大户的涂装生产线，涂装生产能耗占整车生产企业总能耗50%以上，其能耗大小直接影响整个企业的能耗量及生产成本。涂装车间节能技术的应用，可以为汽车制造企业提供非常可观的经济效益和社会效益。因此对涂装节能改造有很大的现实意义。本文以某汽车涂装线面漆输送链改造为例，做重点研讨分析。
　　二、现状分析
　　某汽车涂装线现状是面漆线有四条链式输送链，其中，面漆烘干炉后有两条长度38米的排空链，作用是面漆烘干车身排空缓冲及存放；面漆小修后有两条长度55米的积放链，作用是面漆合格车身转总装输送及存放。这四条输送链原设计工作原理是生产线开启后一直处于运转状态。由于这四条排空链并不是开线生产时每时每刻都有滑撬在链条上运转，因此时就有一个积放链就存在设备空转、等待及能耗浪费现象。输送链控制方式是输送链进出滑撬都是通过移行机进行输进及输出。每条输送链都由现场的控制台进行控制，控制台上有手动/自动控制选择方式。
　　三、改造方案设计
　　改造的目的就是设计链条有滑撬进出时进行运转，尽可能地减少设备空转等待，做到其真正要运转时才运转，这种设计思路至少有两种优点：一是可以节约电能，降低制造成本；二是可以减少设备长时间工作而引起的磨损，延长设备的使用时间；既然优点和好处显而易见，就需要对输送链的PLC控制方式进行程序上的设计改进。输送链运转的条件有以下几种，详见图1。
　　图1 输送链运转示意图
　　一是输送进口移行机有滑撬进入的命令R1，正常情况下要能接入滑撬。
　　二是输送出口移行机有接出滑撬的命令R2，正常情况下要能接出滑撬。
　　三是整个输送系统开启时，输送链要开启一段时间命令R3，目的就是为了前一天最后一台车能行走到输送链最前端。
　　四是分析输送链停止运转的条件有哪几种，这就要测出输送链运转的链速V，测量出输送链的长度S，计算出从输送进口到输送出口的时间T，此时间T就是命令R1，R2，R3为假时延时停止输送链时间。计算T是为了R1，R2，R3条件为假时输送链能把滑撬顺利接出输送链，进入输送出口移行机。最后对PLC程序进行改进，输送链新增PLC程序详见图2。
　　图2 输送链新增PLC程序
　　三、改造后效果
　　改造后，按单班8小时生产计，涂装面漆线四条输送链每天可以节约空转等待时间约四个小时，这样可以节约四条输送链四个小时的总电能。一年节约的能耗量是相当可观的。同时减少输送链维护成本，并延长设备使用寿命。
　　参考文献：
　　[1]王锡春.最新汽车涂装技术[M].机械工业出版社，1998.
　　[2]史宜巧.PLC技术及应用项目教程[M].机械工业出版社.