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根据航运业中船公司与货代合作中绝对占优的现状，设计了船公司与货代的异质合作模型，分析了船公司与货代之间的定价机制，得出船公司与货代在斯坦伯格均衡下，只有将批发运价提高到某个程度之上，船公司才会对货代进行补偿支付；在斯坦伯格均衡下，船公司的投入与自身的边际利润正相关，而货代的投入与自身的边际利润负相关，体现了此合作中货代的机会主义倾向；在合作博弈的均衡下，航运服务供应链的整体收益较非合作均衡下的收益得到了提高，并得出了船公司对货代支付比例的取值区间。进一步将结论推广为多主体合作的区域垄断航运模型，根据主体之