【摘 要】
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以在建的重庆市轨道交通10号线鲤鱼池车站为背景,利用Midas-GTS（NX）建立地铁车站三维有限元计算模型,分析双侧壁导坑法施工对车站隧道围岩稳定性的影响。分析结果表明,核心土的
【机 构】
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中铁六局集团有限公司,重庆大学土木工程学院
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以在建的重庆市轨道交通10号线鲤鱼池车站为背景,利用Midas-GTS（NX）建立地铁车站三维有限元计算模型,分析双侧壁导坑法施工对车站隧道围岩稳定性的影响。分析结果表明,核心土的开挖对车站隧道围岩的位移和应力都产生了显著的影响：隧道拱顶最大竖向位移为9.3 mm;围岩最大主应力0.52 MPa,最小主应力3.10 MPa;支护结构最大主应力10.88 MPa,最小主应力19.51 MPa,其最大主应力超过混凝土的抗拉强度值,在施工过程中应该给予足够的重视。
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