论文部分内容阅读
目前我国正在大力发展高速铁路,特别是铁路客运专线,客运专线速度一般在250km/h以上,其速度快、全性要求高,对铁路的平顺性要求高.然而,国内外对高铁沉降变形的预警研究并不深入,多数基于"数据处理+判定规则"这一简单的模式.沉降变形的预警核心问题在于判定规则的科学性与合理性.因此,通过已有规范以及实测数据试图探索高速铁路线下结构沉降变形预警.