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研究了某型号V6发动机错拐方案并口非错拐方案的激励载荷，并且建立了V6发动机的错拐方案和非错拐方案平衡通用公式，分析了该发动机不平衡的量及其平衡方式。V6柴油机采用错拐技术，可以减小由发火不均匀带来的激励载荷波动，减小整机的振动。相对于非错拐方案，可以降低一阶往复惯性力矩和二阶往复惯性力矩，是抑制振动的有效办法，但平衡机构复杂。通过对该发动机平衡方案对比分析，为该发动机是否采用错拐布置提供了重要参考依据。