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【摘要】随着公路桥梁工程的不断增加，给相关的工作人员带来了很大挑战，同时在其建设过程也暴露了一定的问题。因此相关的工作人员必须对公路桥梁工程在安全性与耐久性方面存在的设计欠缺进行及时地解决，确保公路桥梁不会出现质量问题。本文对道路桥梁设计与施工中的安全性与耐久性进行了探讨。
【关键词】道路桥梁设计;施工;安全性;耐久性;措施
随着我国社会和经济的迅速发展，桥梁建设的数量和规模都在迅猛的扩大，桥梁设计中的安全性和耐久性对整个社会的经济和安全都有着重要的影响。目前，我国的桥梁设计中还存在着很多问题，但是只要不断健全设计规范、完善设计方案、严格管理施工和健全新的设计理念，这样可以在较大程度上保证桥梁建设中的安全性和耐久性问题，使得桥梁工程的质量得到很好的保证，促进我国社会的和谐发展。
1、道路桥梁安全性和耐久性设计的重要性
当前，我国基本上已经实现道路村村通，而且高速道路的建设数量也不断增加，这对于更好的满足人们对于交通出行及交通运输的需求起到了重要的帮助作用。桥梁不同于道路工程中的其他路段，对于施工技术和施工工艺都有着极高的要求，尤其是在桥梁设计阶段，要组好安全性和耐久性设计，才能够保证后续施工按照安全性和耐久性设计要求进行，从而提高道路桥梁的建设质量，尽量的延长道路桥梁的使用年限，可以为人们提供更多的运输与通行支持。
道路桥梁如何设计不科学，势必会影响到后续的建设质量，严重的还会导致桥梁出现裂纹甚至断裂的情况，由此对过往车辆及行人安全造成了严重威胁。就当前来看，很多桥梁设计人员主要关注的是设计阶段的质量，与施工阶段以及后续桥梁的投入使用联系不密切，而且还有一部分设计人员存在专业水平不高的情况，这势必会对桥梁建设质量造成影响[2]。如果不能保证道路桥梁的安全性和耐久性设计，就无法提高桥梁工程的建设质量。因此，应当加强对道路桥梁安全性和耐久性设计的研究，确保桥梁设计的科学性，以提高桥梁建设水平。
2、提高道路桥梁设计与施工中安全性与耐久性的措施
2.1 对设计的准备工作进行强化
对于道路桥梁设计而言，相关单位承接了工程之后，需要安排相应的专业人员对施工区域的气候、地质以及水文条件进行勘察，进而确保数据资料的真实性、可靠性，为施工提供可靠的依据，并设计规划出安全性高、成本低的路线。此外，在设计时还应当充分考虑施工选材、后期维护等情况，方便桥梁在出现问题时，可以及时进行补救，避免造成重大财产损失。
2.2 钢筋的配置控制
钢筋中发生锈蚀情况会直接对亚原结构进行直接影响，导致道路桥梁中各项材料能够抵抗压力情况有所降低。同时整个受力面减少，导致原有工程应力更加集中，导致工程结构发生安全问题;对于工程中更多情况来看，钢筋锈蚀情况还会对截面产生影响，导致结构耐久性降低，整体构件性能会最大程度降低，同时钢筋中发生锈蚀情况概率会有所增加。从一方面上来看，对于钢筋设计工作中，钢筋保护层厚度以及能够起到防腐作用进行保证;另外对于工程建设中混凝土施工技术进行控制，在振捣中特别注意施工技术和方式，避免其中产生蜂窝或是麻面情况，保证混凝土具备更大的稳定和耐久性;对于一些沿海位置工程，通过结构更好地去进行相应保护工作，实现例如采用高性能混凝土、創新钢筋防腐涂层方法、转移氯离子吸附方向等。
2.3 涂装设计控制
（1）材料的选择①热浸镀锌，一般镀层厚度为80～100μg，钢与镀层之间不存在结合力。②热喷镀锌，一般的镀层厚度为100～300μg，钢与镀层之间的结合力为6～8kP。③热喷涂铝，一般的镀层厚度为100～300μg，钢与镀层之间的结合力为10～17kP。④环氧富锌，一般的镀层厚度不大于80μg，其钢与镀层之间的结合力为2～3kP。⑤无机富锌，一般的镀层厚度小于80μg，其钢与镀层之间的结合力为4～5kP。⑥水性富锌，一般的镀层厚度不大于80μg，其钢与镀层之间的结合力为2～3kP。（2）封闭涂层和中间涂层的应用在封闭涂层之间通过涂料进行涂抹，能够降低涂料之间发生电化学腐蚀情况，让钢板能够具备更长时间的抗腐蚀能力。同时中间涂层顾名思义在底层位置上与表面层之间进行连接，因此在这个位置上加入涂层不仅能够增加整体厚度，同时保证了整体涂装体系形成。
2.4 加强对道路桥梁疲劳损伤的研究
相关研究表明，道路桥梁疲劳损伤情况直接关系着整个工程的寿命长短，所以在设计过程中应当综合考虑风荷载、车辆荷载对桥梁产生的动荷载及其对桥梁内部结构产生的应力，不断变化的应力会引发桥梁的震动，进而使得桥梁产生疲劳损伤。研究探讨道路桥梁疲劳损伤规律，并严格把控施工材料，可以降低道路桥梁工程中相关结构的疲劳损伤情况，促进道路桥梁工程安全性、耐久性的提高。因此技术创新一直是那些在激烈的市场竞争中脱衣而出者的制胜法宝，技术创新能让一个企业一直保持着顽强的生命力和自身实力，所以，要十分关注和强化技术上的创新。
2.5 重视外在因素的影响
在设计道路桥梁工程的时候，相关人员应当对威胁道路桥梁安全的所有因素进行充分的考虑，包括暴风雨天气、有害物质以及地震灾害等等。在道路桥梁实际施工过程中，很多因素会影响施工进度、施工质量。此外，施工材料的均匀性很难得到保证。在道路桥梁投入使用后，很容易发生裂痕问题，进而使得道路桥梁的安全性、耐久性受到很大的影响。如果不能对裂痕进行及时的处理，那么裂痕就会越来越严重，进而导致钢筋混凝土结构受到损坏等更严重的问题。位于海边的道路桥梁，长期处于潮湿的环境中，很容易遭到腐蚀。所以，在道路桥梁工程设计过程中，应当全面考虑各种外在因素的影响，比如在设计海边道路桥梁工程的过程中可以考虑加上防水层等。
2.6 加强道路桥梁信息化
道路桥梁施工中需要应用信息技术，从实际操作过程来看，对于施工过程更多运用信息技术进行监督，另外就是在监管中采用信息平台，最后就是提供信息处理效率，保证信息传播效率。无论是从跨度上还是长度上都在我国建设历史上具备重要地位，同时这些工程中应用到了信息化技术，能够更全面地对工程进行调整，保证工程的建设质量符合相关标准和规范，同时也能够为之后工程发展提供借鉴。
总之，道路桥梁工程设计中的安全性与耐久性会对工程质量、使用性能以及综合效益产生极大影响，所以要求设计单位要对现行设计体系中存在的问题进行具体分析，以便于其可以在国内外相关领域成熟经验的指导下来进一步提高安全性与耐久性设计。
参考文献：
[1]付伟.谈桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策[J].工程建设与设计，2018（13）.
[2]雷少鑫.桥梁设计安全耐久性问题及对策研究[J].四川建材，2018（10）.
[3]马静静.基于安全性与耐久性的桥梁设计研究[J].交通世界，2018（22）.
[4]王倩.桥梁设计中的安全性、耐久性问题及对策分析[J].居舍，2018（28）.
作者简介：
付传森（370784198510180570），山东潍坊。
【关键词】道路桥梁设计;施工;安全性;耐久性;措施
随着我国社会和经济的迅速发展，桥梁建设的数量和规模都在迅猛的扩大，桥梁设计中的安全性和耐久性对整个社会的经济和安全都有着重要的影响。目前，我国的桥梁设计中还存在着很多问题，但是只要不断健全设计规范、完善设计方案、严格管理施工和健全新的设计理念，这样可以在较大程度上保证桥梁建设中的安全性和耐久性问题，使得桥梁工程的质量得到很好的保证，促进我国社会的和谐发展。
1、道路桥梁安全性和耐久性设计的重要性
当前，我国基本上已经实现道路村村通，而且高速道路的建设数量也不断增加，这对于更好的满足人们对于交通出行及交通运输的需求起到了重要的帮助作用。桥梁不同于道路工程中的其他路段，对于施工技术和施工工艺都有着极高的要求，尤其是在桥梁设计阶段，要组好安全性和耐久性设计，才能够保证后续施工按照安全性和耐久性设计要求进行，从而提高道路桥梁的建设质量，尽量的延长道路桥梁的使用年限，可以为人们提供更多的运输与通行支持。
道路桥梁如何设计不科学，势必会影响到后续的建设质量，严重的还会导致桥梁出现裂纹甚至断裂的情况，由此对过往车辆及行人安全造成了严重威胁。就当前来看，很多桥梁设计人员主要关注的是设计阶段的质量，与施工阶段以及后续桥梁的投入使用联系不密切，而且还有一部分设计人员存在专业水平不高的情况，这势必会对桥梁建设质量造成影响[2]。如果不能保证道路桥梁的安全性和耐久性设计，就无法提高桥梁工程的建设质量。因此，应当加强对道路桥梁安全性和耐久性设计的研究，确保桥梁设计的科学性，以提高桥梁建设水平。
2、提高道路桥梁设计与施工中安全性与耐久性的措施
2.1 对设计的准备工作进行强化
对于道路桥梁设计而言，相关单位承接了工程之后，需要安排相应的专业人员对施工区域的气候、地质以及水文条件进行勘察，进而确保数据资料的真实性、可靠性，为施工提供可靠的依据，并设计规划出安全性高、成本低的路线。此外，在设计时还应当充分考虑施工选材、后期维护等情况，方便桥梁在出现问题时，可以及时进行补救，避免造成重大财产损失。
2.2 钢筋的配置控制
钢筋中发生锈蚀情况会直接对亚原结构进行直接影响，导致道路桥梁中各项材料能够抵抗压力情况有所降低。同时整个受力面减少，导致原有工程应力更加集中，导致工程结构发生安全问题;对于工程中更多情况来看，钢筋锈蚀情况还会对截面产生影响，导致结构耐久性降低，整体构件性能会最大程度降低，同时钢筋中发生锈蚀情况概率会有所增加。从一方面上来看，对于钢筋设计工作中，钢筋保护层厚度以及能够起到防腐作用进行保证;另外对于工程建设中混凝土施工技术进行控制，在振捣中特别注意施工技术和方式，避免其中产生蜂窝或是麻面情况，保证混凝土具备更大的稳定和耐久性;对于一些沿海位置工程，通过结构更好地去进行相应保护工作，实现例如采用高性能混凝土、創新钢筋防腐涂层方法、转移氯离子吸附方向等。
2.3 涂装设计控制
（1）材料的选择①热浸镀锌，一般镀层厚度为80～100μg，钢与镀层之间不存在结合力。②热喷镀锌，一般的镀层厚度为100～300μg，钢与镀层之间的结合力为6～8kP。③热喷涂铝，一般的镀层厚度为100～300μg，钢与镀层之间的结合力为10～17kP。④环氧富锌，一般的镀层厚度不大于80μg，其钢与镀层之间的结合力为2～3kP。⑤无机富锌，一般的镀层厚度小于80μg，其钢与镀层之间的结合力为4～5kP。⑥水性富锌，一般的镀层厚度不大于80μg，其钢与镀层之间的结合力为2～3kP。（2）封闭涂层和中间涂层的应用在封闭涂层之间通过涂料进行涂抹，能够降低涂料之间发生电化学腐蚀情况，让钢板能够具备更长时间的抗腐蚀能力。同时中间涂层顾名思义在底层位置上与表面层之间进行连接，因此在这个位置上加入涂层不仅能够增加整体厚度，同时保证了整体涂装体系形成。
2.4 加强对道路桥梁疲劳损伤的研究
相关研究表明，道路桥梁疲劳损伤情况直接关系着整个工程的寿命长短，所以在设计过程中应当综合考虑风荷载、车辆荷载对桥梁产生的动荷载及其对桥梁内部结构产生的应力，不断变化的应力会引发桥梁的震动，进而使得桥梁产生疲劳损伤。研究探讨道路桥梁疲劳损伤规律，并严格把控施工材料，可以降低道路桥梁工程中相关结构的疲劳损伤情况，促进道路桥梁工程安全性、耐久性的提高。因此技术创新一直是那些在激烈的市场竞争中脱衣而出者的制胜法宝，技术创新能让一个企业一直保持着顽强的生命力和自身实力，所以，要十分关注和强化技术上的创新。
2.5 重视外在因素的影响
在设计道路桥梁工程的时候，相关人员应当对威胁道路桥梁安全的所有因素进行充分的考虑，包括暴风雨天气、有害物质以及地震灾害等等。在道路桥梁实际施工过程中，很多因素会影响施工进度、施工质量。此外，施工材料的均匀性很难得到保证。在道路桥梁投入使用后，很容易发生裂痕问题，进而使得道路桥梁的安全性、耐久性受到很大的影响。如果不能对裂痕进行及时的处理，那么裂痕就会越来越严重，进而导致钢筋混凝土结构受到损坏等更严重的问题。位于海边的道路桥梁，长期处于潮湿的环境中，很容易遭到腐蚀。所以，在道路桥梁工程设计过程中，应当全面考虑各种外在因素的影响，比如在设计海边道路桥梁工程的过程中可以考虑加上防水层等。
2.6 加强道路桥梁信息化
道路桥梁施工中需要应用信息技术，从实际操作过程来看，对于施工过程更多运用信息技术进行监督，另外就是在监管中采用信息平台，最后就是提供信息处理效率，保证信息传播效率。无论是从跨度上还是长度上都在我国建设历史上具备重要地位，同时这些工程中应用到了信息化技术，能够更全面地对工程进行调整，保证工程的建设质量符合相关标准和规范，同时也能够为之后工程发展提供借鉴。
总之，道路桥梁工程设计中的安全性与耐久性会对工程质量、使用性能以及综合效益产生极大影响，所以要求设计单位要对现行设计体系中存在的问题进行具体分析，以便于其可以在国内外相关领域成熟经验的指导下来进一步提高安全性与耐久性设计。
参考文献：
[1]付伟.谈桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策[J].工程建设与设计，2018（13）.
[2]雷少鑫.桥梁设计安全耐久性问题及对策研究[J].四川建材，2018（10）.
[3]马静静.基于安全性与耐久性的桥梁设计研究[J].交通世界，2018（22）.
[4]王倩.桥梁设计中的安全性、耐久性问题及对策分析[J].居舍，2018（28）.
作者简介：
付传森（370784198510180570），山东潍坊。