【摘 要】
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提出直接横摆力矩与四轮转向集成的控制方案。建立了四轮转向半挂汽车列车的四自由度非线性动力学模型，以零侧偏角为控制目标确定半挂汽车列车牵引车后轮转角，以牵引车横摆角速
【机 构】
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天津职业技术师范大学汽车与交通学院
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提出直接横摆力矩与四轮转向集成的控制方案。建立了四轮转向半挂汽车列车的四自由度非线性动力学模型，以零侧偏角为控制目标确定半挂汽车列车牵引车后轮转角，以牵引车横摆角速度为控制变量，基于模糊PID控制技术设计了直接横摆力矩模糊控制器。借助Maflab／Simulink软件，对该集成控制器的有效性进行了验证。仿真结果表明，高速大转向时，该四轮转向直接横摆力矩集成控制器能得到较好的输出响应，牵引车质心侧偏角、横摆角速度，半挂车横摆角速度及牵引车与半挂车的中心线夹角响应均能很快稳定，可显著提高半挂汽车列车的操纵稳定
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