11月的广州车展刚刚落下帷幕，骄阳似火的羊城为年终车市又增添了一把助燃剂。伴随着近年来中国汽车市场的消费升级，消费者对于产品的要求也随之越来越高。但對于大多数购买汽车的消费者来说，考量的首要问题依然是“这台车的发动机好不好？”

　　为了让广大消费者更加深入地了解一款优秀发动机的技术与优势，《汽车与运动》杂志携2020年度获奖的“十佳发动机”亮相广州国际汽车展览会。
　　作为世界三大发动机评选之一，“中国心”年度十佳发动机评选已经走过第15个年头。在过去15年中，共有50余家汽车企业的150余款发动机成功获奖，更有连续15年参加评选并且连续获奖的合资汽车品牌。“中国心”年度十佳发动机评选，已成为中国乃至全球汽车行业中最具权威和影响力的发动机评选盛典。15年间我们共同见证了世界动力的发展、中国动力的成长、自主品牌发动机技术的进步。
　　今年“中国心”2020年度十佳发动机评选实车测试阶段共有来自一汽、一汽-大众、上汽、上汽通用、东风、吉利、长城、长安、比亚迪、江淮、广汽等车企的15款发动机入围。排量从1.2L-2.0L，同时也有一款柴油发动机入围。经过一系列专业、客观、公正的测试评选环节，最终，一汽-红旗1.5T汽油机、上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T高功率发动机、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司DFMC15TDR发动机、弗迪动力骁云1.5Ti高功率发动机、领克汽车1.5TD MHEV系统、长安汽车蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机、广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统、上汽通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、长城汽车GW4N202.0TGDI汽油机、上汽大通上汽π 2.0T两级增压柴油机成功摘取2020年度“十佳发动机”桂冠。

　　荣获今年“中国心”十佳发动机评选的十款发动机依然呈现出小排量的发展趋势，其中1.5L排量占7台，2.0L排量3台。先进技术应用方面，涡轮增压依旧是主流，动力响应更好的双流道结构占据主导，电控执行器也大规模应用，而且我们还看到了技术含量更高的VGT可变截面涡轮增压器应用。但和往年注重升功率、升扭矩，主打动力性不同的是，今年的获奖发动机在保证动力性的同时都更加注重经济性的平衡，提高热效率成为目前乃至未来传统内燃机的主要发展趋势。

　　350bar燃油喷射系统、直喷技术、高滚流、高能点火、双VVT甚至VVL、可变缸等发动机燃烧系统的最新技术已经得到了大面积使用。
　　更高效的燃烧系统需要强大热管理系统的支撑，我们在这些获奖的发动机中看到了电子水泵、电子节温器、智能热管理模块等最新技术应用。
　　减摩擦对于经济性尤为重要，0W-20低粘稠度机油、各种减摩擦技术、DLC涂层以及两级可变、全可变排量机油泵等技术也呈现出大规模应用的趋势。除此之外，EGR、GPF等改善排放等技术也得到了广泛使用。
　　可以说，今年获奖的发动机整体技术水平又上了一个新台阶，各大主机厂纷纷推出具有国际技术水平的、以高热效率、高动力、低排放为代表的先进产品。
　　不可否认，15年来“中国心”年度十佳发动机评选活动不仅已成为各大合资、自主品牌同台竞技、共同交流的平台，更是成为了世界发动机技术发展的风向标。借着本届广州车展之际，“中国心”2020年度十佳发动机展台将会让消费者更加直观、详细地了解每款获奖机型采用的先进技术与优势、普及专业知识提升消费者的认知度。

　　就像在展台参观的消费者对工作人员所说的，“通过现场展出的发动机，将一款优秀发动机的各项技术优势进行量化，附以简单明了的关键词解读，可以让消费者更加直观地了解一款优秀发动机的优势所在。”