【摘 要】
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基于气体热力学和流体力学在AMESim平台建立非线性空气弹簧模型,将其应用到UM建立的高速车辆模型中,对比分析了空气弹簧非线性弹簧模型和线性模型对车辆动力学性能的影响,研
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基于气体热力学和流体力学在AMESim平台建立非线性空气弹簧模型,将其应用到UM建立的高速车辆模型中,对比分析了空气弹簧非线性弹簧模型和线性模型对车辆动力学性能的影响,研究了空气弹簧结构参数对车辆运行平稳性的影响。仿真计算结果表明:非线性空气弹簧要比线性弹簧更接近实际且在低频时非线性特性较为明显。橡胶气囊体积和节流孔直径在允许范围内越大,垂向运行平稳性越好,附加气室体积的增大对垂向运行平稳性呈先增大后减小的趋势,大于50 L后对垂向运行平稳性影响不大,应保证附加气室体积至少为50 L;空气弹簧结构参数对横
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