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摘 要：预制t梁是指预制的横截面呈t型的梁，它因其自身的突出优点被广泛的应用于我国的公路桥梁建设中。随着社会发展和科学技术的进步，t梁预制的技术水平也日渐完善和成熟，但在施工中仍然存在一些质量问题。本文就预制t梁混凝土在施工过程中存在的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施，以期提高预制t梁混凝土的质量，促进公路桥梁的安全、稳定建设和发展。
关键词：预制t梁;混凝土;施工质量;控制
预制t梁是指预制的横截面呈t型的梁，它因其自重轻、刚度大、行车舒适，能够充分的发挥材料的高强度性能和有效防止混凝土裂缝等优点，广泛的应用于我国的公路桥梁，尤其是重荷载、大跨度的桥梁建设中。随着社会发展和科学技术的进步，t梁预制的技术水平也日渐完善和成熟，其施工的工艺也越来越高效化和规范化。预制t梁的混凝土结构作为公路桥梁的直接承载部分，其质量的优劣直接关系着整个公路桥梁建筑项目的施工质量和使用性能，影响着人民生命安全和公共财产安全。因此，加强预制t梁混凝土的质量控制有着极其重要的意义和作用。本文就预制t梁混凝土在施工过程中存在的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施，以期提高预制t梁混凝土的质量，促进公路桥梁的安全、稳定建设和发展。
一、预制t梁混凝土在施工中存在的质量问题
1、表面光泽度问题。
在t梁的预制施工中，表面色泽混杂、质地粗糙等现象时有发生。其主要原因是由于水泥、掺合料的配比和品种错误以及模板内侧粗糙造成的。在施工时，水泥选用品种错误或者用别的材料代替，都会造成t梁色泽的混杂。而在预制t梁时，如果没有对模板内壁进行打磨处理，就有可能由于模板内部的平整度差而导致预制t梁的表面出现粗糙。
2、蜂窝现象。
蜂窝现象是影响t梁混凝土质量的一个重要因素。它是由于其混凝土的局部浆体的用量不足造成的。在对t梁的桥面板和腹板进行过振施工时，由于水泥和气外加剂的融合性差，会使得新拌混凝土出现泛浆、扒底、离析等现象，造成漿体的上浮，从而导致混凝土出现局部蜂窝的现象。
3、麻面现象。
麻面现象的产生主要是由于新拌混凝土的振捣不均造成的。t梁的马蹄形部位中钢筋的密集造成振捣难度的加大。使得混凝土在进行振捣时，不能很好的排除其内部的气泡，尤其是马蹄部分上坡模板内的气泡，从而导致麻面现象的出现。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落损失速度过快、拌合物欠振等也是麻面产生的原因。
4、气泡现象。
在施工中常常为了增强混凝土的抗冻性和和易性而加入引气剂等外加剂。这会在新拌混凝土中产生大量的气泡。在这些气泡中，体积较小的气泡能够用于混凝土内毛细孔的填充，但密而大的气泡则会形成气泡现象，导致t梁质量的缺陷。气泡现象的产生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振捣、拌和力度，养护管理等方面不到位造成的。
二、预制t梁混凝土的施工质量的控制措施
1、预制施工前的质量控制。
对t梁混凝土的施工前的质量控制，主要体现在对混凝土材料质量的控制。包括对水、骨料、水泥、掺合物和外加剂等原料的控制。
1）水的控制。
混凝土的用水一般选用不会污染混凝土的洁净天然水或者自来水，使混凝土可以正常的硬化与黏结，减缓钢筋的锈蚀速度，保持混凝土的耐久性和强度质量。
2）骨料的控制。
在骨料的选择上，应依据经济、优质、就地取材的要求进行筛选，选择含有害杂质少的、颗粒形状和级配良好的，与水泥不发生反应的天然骨料或人工骨料。
3）水泥的控制。
在选用水泥时尽量选择规模较大的正规厂家出产的水泥，保证水泥的技术要求和强度等级达到国家规定的标准要求，在购进水泥后，施工单位要对水泥的安定性、凝结时间和强度等级进行检测，查看它的出厂检验单。水泥贮存期一般在三个月内，因此在使用水泥时做到先到先用，避免积压。
4）掺合物的控制。
掺和料的不同可以改善新拌混凝土的强度与硬化等性能。在购买掺和物后，应按不同的等级、种类在专门的仓罐进行分类储存，避免受潮或污染。
2、预制施工中的质量控制。
施工过程中的质量控制主要指的是对t梁模板、筑浇、振捣等方面的质量控制。
1）模板质量的控制。
在选择模板材料时，最好选择表面光滑、尺寸精度高、外观良好的冷轧板材质。同时，必须在筑浇前对使用模板的表面进行锈迹打磨处理，使其模板内部平整、光滑，以避免出现t梁表面粗糙等问题。
2）筑浇质量的控制。
施工单位加大对混凝土灌筑创新技术的研究和运用，加强对灌筑技术人员的业务培训。加强对灌筑用水、用浆等环节的控制和研究;加强对混凝土灌筑前提条件的控制，做好材料细节等辅助施工的研究;加强对能够有效解决突发事件的灌筑技术的开发和研究，不断完善混凝土的灌筑技术，提高混凝土的在强度等级、抗裂防渗等方面的质量，以避免出现t梁混凝土的蜂窝、气泡现象。
3）振捣质量的控制。
在进行t梁混凝土的振捣时，要同时关闭或开启模板两侧的振捣器。在设置振捣器时，要保证它们之间的间距适中，一般距离为1.4m之内，保证重合振捣的范围要大于10cm。同时，要对每台振动器进行编号处理，以便于操作人员更加准确及时的闭合振动器。
4）波纹管质量的控制。
施工单位要根据设计图纸进行钢筋和波纹管的定位，一般要把钢筋的间距控制在50cm之内。要用小锤将波纹管的接头处整平，并缠紧胶带，以避免施工操作中引起的波纹管翻卷。同时，还要在波纹管出现破损时及时的修补，以保证波纹管的畅通。
3、预制施工后期的质量控制。
T梁施工后期的质量控制主要指的是对t梁混凝土的养护和管理工作。通过控制其温度、湿度等条件，保证混凝土硬化后的强度和易性，减小混凝土的表层温差，避免开裂。同时，还要通过及时的洒水、覆盖湿润麻袋和草帘等，并增加混凝土的护养时间，以确保混凝土的强度质量和防渗性能，减缓混凝土的老化。
三、结语
社会经济的不断发展，对交通运输业提出了更高的要求，预制T梁作为我国高等公路桥梁建设中的常用结构，其施工质量和使用性能的要求也在不断的提高。做好预制t梁混凝土的施工质量控制，有利于确保公路桥梁工程的使用质量和人民的生命财产安全，从而推动和促进我国高等公路桥梁建设的快速、安全、稳定发展。
关键词：预制t梁;混凝土;施工质量;控制
预制t梁是指预制的横截面呈t型的梁，它因其自重轻、刚度大、行车舒适，能够充分的发挥材料的高强度性能和有效防止混凝土裂缝等优点，广泛的应用于我国的公路桥梁，尤其是重荷载、大跨度的桥梁建设中。随着社会发展和科学技术的进步，t梁预制的技术水平也日渐完善和成熟，其施工的工艺也越来越高效化和规范化。预制t梁的混凝土结构作为公路桥梁的直接承载部分，其质量的优劣直接关系着整个公路桥梁建筑项目的施工质量和使用性能，影响着人民生命安全和公共财产安全。因此，加强预制t梁混凝土的质量控制有着极其重要的意义和作用。本文就预制t梁混凝土在施工过程中存在的一些常见的质量问题进行分析和研究，并提出相应的控制措施，以期提高预制t梁混凝土的质量，促进公路桥梁的安全、稳定建设和发展。
一、预制t梁混凝土在施工中存在的质量问题
1、表面光泽度问题。
在t梁的预制施工中，表面色泽混杂、质地粗糙等现象时有发生。其主要原因是由于水泥、掺合料的配比和品种错误以及模板内侧粗糙造成的。在施工时，水泥选用品种错误或者用别的材料代替，都会造成t梁色泽的混杂。而在预制t梁时，如果没有对模板内壁进行打磨处理，就有可能由于模板内部的平整度差而导致预制t梁的表面出现粗糙。
2、蜂窝现象。
蜂窝现象是影响t梁混凝土质量的一个重要因素。它是由于其混凝土的局部浆体的用量不足造成的。在对t梁的桥面板和腹板进行过振施工时，由于水泥和气外加剂的融合性差，会使得新拌混凝土出现泛浆、扒底、离析等现象，造成漿体的上浮，从而导致混凝土出现局部蜂窝的现象。
3、麻面现象。
麻面现象的产生主要是由于新拌混凝土的振捣不均造成的。t梁的马蹄形部位中钢筋的密集造成振捣难度的加大。使得混凝土在进行振捣时，不能很好的排除其内部的气泡，尤其是马蹄部分上坡模板内的气泡，从而导致麻面现象的出现。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落损失速度过快、拌合物欠振等也是麻面产生的原因。
4、气泡现象。
在施工中常常为了增强混凝土的抗冻性和和易性而加入引气剂等外加剂。这会在新拌混凝土中产生大量的气泡。在这些气泡中，体积较小的气泡能够用于混凝土内毛细孔的填充，但密而大的气泡则会形成气泡现象，导致t梁质量的缺陷。气泡现象的产生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振捣、拌和力度，养护管理等方面不到位造成的。
二、预制t梁混凝土的施工质量的控制措施
1、预制施工前的质量控制。
对t梁混凝土的施工前的质量控制，主要体现在对混凝土材料质量的控制。包括对水、骨料、水泥、掺合物和外加剂等原料的控制。
1）水的控制。
混凝土的用水一般选用不会污染混凝土的洁净天然水或者自来水，使混凝土可以正常的硬化与黏结，减缓钢筋的锈蚀速度，保持混凝土的耐久性和强度质量。
2）骨料的控制。
在骨料的选择上，应依据经济、优质、就地取材的要求进行筛选，选择含有害杂质少的、颗粒形状和级配良好的，与水泥不发生反应的天然骨料或人工骨料。
3）水泥的控制。
在选用水泥时尽量选择规模较大的正规厂家出产的水泥，保证水泥的技术要求和强度等级达到国家规定的标准要求，在购进水泥后，施工单位要对水泥的安定性、凝结时间和强度等级进行检测，查看它的出厂检验单。水泥贮存期一般在三个月内，因此在使用水泥时做到先到先用，避免积压。
4）掺合物的控制。
掺和料的不同可以改善新拌混凝土的强度与硬化等性能。在购买掺和物后，应按不同的等级、种类在专门的仓罐进行分类储存，避免受潮或污染。
2、预制施工中的质量控制。
施工过程中的质量控制主要指的是对t梁模板、筑浇、振捣等方面的质量控制。
1）模板质量的控制。
在选择模板材料时，最好选择表面光滑、尺寸精度高、外观良好的冷轧板材质。同时，必须在筑浇前对使用模板的表面进行锈迹打磨处理，使其模板内部平整、光滑，以避免出现t梁表面粗糙等问题。
2）筑浇质量的控制。
施工单位加大对混凝土灌筑创新技术的研究和运用，加强对灌筑技术人员的业务培训。加强对灌筑用水、用浆等环节的控制和研究;加强对混凝土灌筑前提条件的控制，做好材料细节等辅助施工的研究;加强对能够有效解决突发事件的灌筑技术的开发和研究，不断完善混凝土的灌筑技术，提高混凝土的在强度等级、抗裂防渗等方面的质量，以避免出现t梁混凝土的蜂窝、气泡现象。
3）振捣质量的控制。
在进行t梁混凝土的振捣时，要同时关闭或开启模板两侧的振捣器。在设置振捣器时，要保证它们之间的间距适中，一般距离为1.4m之内，保证重合振捣的范围要大于10cm。同时，要对每台振动器进行编号处理，以便于操作人员更加准确及时的闭合振动器。
4）波纹管质量的控制。
施工单位要根据设计图纸进行钢筋和波纹管的定位，一般要把钢筋的间距控制在50cm之内。要用小锤将波纹管的接头处整平，并缠紧胶带，以避免施工操作中引起的波纹管翻卷。同时，还要在波纹管出现破损时及时的修补，以保证波纹管的畅通。
3、预制施工后期的质量控制。
T梁施工后期的质量控制主要指的是对t梁混凝土的养护和管理工作。通过控制其温度、湿度等条件，保证混凝土硬化后的强度和易性，减小混凝土的表层温差，避免开裂。同时，还要通过及时的洒水、覆盖湿润麻袋和草帘等，并增加混凝土的护养时间，以确保混凝土的强度质量和防渗性能，减缓混凝土的老化。
三、结语
社会经济的不断发展，对交通运输业提出了更高的要求，预制T梁作为我国高等公路桥梁建设中的常用结构，其施工质量和使用性能的要求也在不断的提高。做好预制t梁混凝土的施工质量控制，有利于确保公路桥梁工程的使用质量和人民的生命财产安全，从而推动和促进我国高等公路桥梁建设的快速、安全、稳定发展。