【摘 要】
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针对高速动车鼓形齿联轴器故障识别研究比较匮乏现状,利用多体动力学软件实现动力学建模和仿真,采用数值分析软件开发故障识别程序。通过比较同一动车前后转向架振动加速度信
【机 构】
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中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2015J011-G)
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针对高速动车鼓形齿联轴器故障识别研究比较匮乏现状,利用多体动力学软件实现动力学建模和仿真,采用数值分析软件开发故障识别程序。通过比较同一动车前后转向架振动加速度信号是否异常,识别高速动车鼓形齿联轴器故障。定义故障检测指数E,用来衡量振动信号异常程度。结果表明:当鼓形齿联轴器发生故障时,通过时域和频谱分析结果无法直接判断故障;利用开发的故障识别算法得到的故障检测指数E值,可以有效、便捷地识别鼓形齿联轴器是否发生故障。当E大于1时,说明可能出现故障。E值越大,表明出现故障的概率越大。
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