2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。3月2―10日，欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大，带动指数持续下滑，于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08%；3月11―20日，欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌，南美西、中南美航线运价止跌上扬，但未能带动指数回暖，指数延续跌势，连续8个发布日累计跌幅为12.84%；3月23―31日，在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下，指数小幅振荡。3月31日，指数最终收于513.00点，比2月28日（上月最后1个发布日）下跌137.41点，累计跌幅为21.13%。
　　（1）欧地航线 春节假期封存的运力已经基本恢复，但市场货量未见明显回暖迹象，船公司整体装载情况不佳，加之新运力投入运营，3月欧地航线运价持续走低：欧洲、地东、地西分航线运价指数分别收于313.58点、381.98点和510.65点，环比分别下滑37.94%，32.36%和32.22%。
　　（2）美国航线 3月美东、美西航线运价均呈跌势。美西航线：港口劳资谈判达成初步协议，工会与码头签署临时性劳资协议，工人作业效率明显提高，港口拥堵状况明显改善；前期延迟出运的货物基本运输完毕，新增货源受制于生产周期，尚未及时供应，加之部分航运联盟恢复挂靠美西港口，市场整体供需失衡状况较为突出，运价持续下调，月内分航线运价指数累计下跌12.00%。美东航线：随着美西分流货物消退，市场货量显露疲态，加之春节前因调涨综合费率上涨附加费使得运价已处同期高位，3月运价持续走低，月内分航线运价指数累计下跌8.83%。
　　（3）南美航线 南美西和中南美航线：3月2―11日，市场货量低迷状况加剧，船公司大幅下调运价以提高装载率，运价延续2月末跌势；3月12―18日，部分船公司执行运价调涨计划，运价上扬；3月19―31日，由于货量支撑力度不足，运价再次回调。3月南美西、中南美分航线运价指数环比分别下跌14.77%和7.26%。南美东航线：由于市场疲软，船公司持续下调运价，以满足舱位装载需求；虽然月末部分船公司试图调涨运价，但此举仅昙花一现，运价随后即恢复下跌常态。3月南美东分航线运价指数环比下跌34.70%。
　　（4）波斯湾航线 市场货量疲软，加之新运力加入，大幅下调运价成为当月主旋律。月末，部分船公司试探性推涨运价，但未能反转整体跌势，月内分航线运价指数环比下跌13.39%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-04-08）