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摘 要：在国家经济快速发展的背景下，高速公路在交通运输中的作用越来越重要，人们对高速公路的建设要求也越来越高。高速公路的整体建设质量关系着每个人的安全，高速公路的路基会受到各种因素的影响，严重时还会出现坍塌的情况，地表水的侵蚀会降低路基的承受能力，从而缩短高速公路的使用寿命。面对这一巨大挑战，需要提高公路路基的排水施工技术，这项技术对交通运输事业有很大影响。
關键词：高速公路;排水路面;设计与施工技术
0 引言
我国的高速公路随着我国经济的发展也取得了巨大的成功，但是也出现了各种不同类型的病害。从各类不同危害的规范、范围和成因的内容来看，排水往往成为了其中决定性因素。因此，广大设计单位和建设单位都需要通过完善排水设施来更好地保证高速公路排水设计，并让沿线的建筑物都可以发挥应有的功能。因此，只有在保证路面铺路可靠性的基础上才能够保证车辆通行得更加顺畅。由此，高速公路排水设计显得尤为重要。
1 影响高速公路排水路面的水的类型
水是一切生命中最核心的因素，但是却非常容易对高速公路造成伤害。图一为高速公路路基的结构，其中常见的类型主要由以下两个部分组成：第一，是常见的地表水，是由落到地面上的雨、雪和路面上的大气降水组成的。实际也是由贯穿于河流和沟渠的水组成的。第二，常见的地下水主要包括如下几个方面：滞留在上层或者是和透水层相对的地下水，这就是我们常见的滞水;存在于地面以下第一个隔水层以上的水，更指的是位于地面以下任何两个不同隔水层内部的地下水。如果水源直接高于地面，则可以借助岩层的裂缝而冒出新的水，进而形成新的泉水。实践中只有充分分析影响高速公路路基路面水的类型，才能够让后期排水施工变得更加顺利。
2 高速公路排水路面的设计
2.1 地下排水系统
该系统是通过在挖方段边的沟底安放一些碎石，在公路的内部安置软式透水管。有效阻拦坡处的水向地表渗透。通过外沟部安装的渗水材料来连接路基底层和路面，使路面各结构无法渗水，避免了路面的水侵蚀。
2.2 路面排水设计系统
路面排水主要使用了路面和路肩的排水设施。通过将路面的积水向道路两边排放，减少积水，使路面畅通而不影响人们的安全通行。路面排水设计就是将路面的积水排出到路基之外，道路的沥青渗水能力有限，所以会给道路排水造成一定的问题。
2.3 中央分隔带排水系统
该系统主要是将碎石盲沟设计在中央带底部，收集由上面渗透进来的雨水。影响排水量的因素主要就是降水量以及中央隔带的积水面积。降水量较小的地方，水分的蒸发量也比较大，可以在中央分隔带铺设防水土工布，充分利用自然现象进行挥发。实际施工过程中往往会存在很多问题，中央分隔带需要在路面基层施工后进行挖掘，由于挖掘的沟槽很粗糙，导致沥青不易粘黏，从而无法形成均匀且完整的防水层。道路有缝隙，防水效果就会大大降低，部分积水就会渗透到路基。在进行超高路面排水设计时，需要在中央分隔排水带内设置一个集水槽来缓解路面的积水压力。
2.4 路堤边坡排水系统
这种排水系统一般有两种情况，一种是常规的排水系统，另一种就是应急排水系统。该系统主要是在道路坡面安装急流槽和分级偏颇的沟壑进行雨水的收集，在坡脚的位置安置一个导水管，跟周围的排水系统进行连接。
2.5 路堑边坡排水系统
为了保证高速公路基的排水质量，在进行设计时首先要对施工环境进行勘察，水都会向低处流动，所以选择位置较低的路堑边坡处安置排水系统。该系统的设计方式就是在路堑边坡顶部挖一个截水沟，把坡顶的雨水隔断，在边坡分级平台出设计平台沟，收集边坡部位的积水。注意截水沟的边缘要跟路基保持一定的距离，而且长度应该合理，每隔500 m设置一个出水口，防止雨水的冲刷，对土质较疏松的地方，需及时进行加固处理。
3 高速公路排水路面的施工技术
3.1 边沟应设置
注意在山坡上靠陆地一边的坡角设置不能够直接透水的水沟，并让水沟的走向和路面的中线保持平行，这样才能够直接排除存在于路基范围内的水。实际更应该根据不同排水的尺寸来设计边沟的大小，最终自然可以高效地确定横断面的形式和尺寸。注意让高速公路边沟纵坡的坡度能够更好地符合不同地质、土形和出水口的位置来进行，并让实践线路和纵坡的坡度始终保持一致。一方面不要让边沟的坡度太长，并注意让边沟内部的水流直接流到路边的水沟和低洼地带，如果有必要则可以直接设置涵洞。如果边沟已经靠近路基，则路基内部的水面会在第一时间被污染。因此，不能够让其他水沟中的水直接排入或者流入其中，更不能够和其他人工的沟渠合并使用。
3.2 加固边沟和截水沟
如果没有采用合适的手段来设计边沟就会让不同类型的水流对周边的边沟来进行冲刷，最终使得边沟周边存在坍塌的现象，最终影响排水系统的正常使用。注意结合当地的土质情况来选择合适的边沟，并在具体分析边沟纵深、使用性质和其他具体情况的基础上来选择真正合适的加固类型，这样的操作过程势必会加深边沟的使用寿命。注意在具体分析截水沟内部水流大小的基础上来确定截水沟的断面尺寸。注意在满足养护和泄洪条件的基础上控制断面的大小，截水沟内部的沟底都会存在一定坡度的纵坡，但是其纵坡不能够超过3%，并让沟底和沟壁变得更加密实。如果确实地质存在一定的问题，专业人员则需要采用合适的方式进行加固。
3.3 优化路面表面排水
优化路面表面排水，注意在分析排水规范设计原则的基础上采用路堤坡上的横向漫流方式来直接排出存在表面的水。如果降雨量过大，路面的水会直接滞留，甚至会形成雾障，实际会影响沥青路面的质量。因此，可以选择在距离拦水带50 m～100 m的位置设置一个急流槽，并配合漫流的方式来排出存在路面的水分。
3.4 对施工路段的材料进行收集
在对高速公路进行施工之前，需要充分了解将要施工区域的地理地质情况以及水文资料等，对这些资料进行收集与分析。高速公路路基的施工跟地理地质以及降水规律等有很大关系，区域施工环境的不同，会导致高速公路路基的施工建设技术也会有所不同。相关施工单位和人员在施工之前必须收集好相关资料，制定出合适的施工计划，在保证施工质量的前提下，有效完成施工作业。
4 结束语
近年来，因为公路积水问题造成的交通事故有很多，对高速公路进行路面排水施工设计是非常有必要的。影响施工质量的因素有很多，在进行施工的过程中要结合实际的情况，并结合多项因素，制定出合理的施工建设计划。目前我国高速公路路面排水施工技术的发展还存在一些问题，在这种情况下，需要个人和企业不断总结发展经验，提高我国高速公路的安全性和延长使用寿命，推动我国高速公路的发展。
参考文献：
[1]刘勇.浅析高速公路路基排水施工技术[J].大陆桥视野，2011，10（4）：119+121.
[2]房铁柱.浅析高速公路路基排水施工技术[J].科研管理，2012，32（3）：216.
[3]高月平.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].山西建筑，2018，44（4）：138-140.
[4]沈祝华.公路路基排水施工技术及要点探析[J].交通建设与管理，2014，51（1）：96-97.
[5]胡永利.浅谈高速公路排水设计的不合理性[J].黑龙江科技信息，2018（5）：69-74.
[6]李刚，张永刚.高速公路排水优化设计[M].公路，2017（5）：39-43.
關键词：高速公路;排水路面;设计与施工技术
0 引言
我国的高速公路随着我国经济的发展也取得了巨大的成功，但是也出现了各种不同类型的病害。从各类不同危害的规范、范围和成因的内容来看，排水往往成为了其中决定性因素。因此，广大设计单位和建设单位都需要通过完善排水设施来更好地保证高速公路排水设计，并让沿线的建筑物都可以发挥应有的功能。因此，只有在保证路面铺路可靠性的基础上才能够保证车辆通行得更加顺畅。由此，高速公路排水设计显得尤为重要。
1 影响高速公路排水路面的水的类型
水是一切生命中最核心的因素，但是却非常容易对高速公路造成伤害。图一为高速公路路基的结构，其中常见的类型主要由以下两个部分组成：第一，是常见的地表水，是由落到地面上的雨、雪和路面上的大气降水组成的。实际也是由贯穿于河流和沟渠的水组成的。第二，常见的地下水主要包括如下几个方面：滞留在上层或者是和透水层相对的地下水，这就是我们常见的滞水;存在于地面以下第一个隔水层以上的水，更指的是位于地面以下任何两个不同隔水层内部的地下水。如果水源直接高于地面，则可以借助岩层的裂缝而冒出新的水，进而形成新的泉水。实践中只有充分分析影响高速公路路基路面水的类型，才能够让后期排水施工变得更加顺利。
2 高速公路排水路面的设计
2.1 地下排水系统
该系统是通过在挖方段边的沟底安放一些碎石，在公路的内部安置软式透水管。有效阻拦坡处的水向地表渗透。通过外沟部安装的渗水材料来连接路基底层和路面，使路面各结构无法渗水，避免了路面的水侵蚀。
2.2 路面排水设计系统
路面排水主要使用了路面和路肩的排水设施。通过将路面的积水向道路两边排放，减少积水，使路面畅通而不影响人们的安全通行。路面排水设计就是将路面的积水排出到路基之外，道路的沥青渗水能力有限，所以会给道路排水造成一定的问题。
2.3 中央分隔带排水系统
该系统主要是将碎石盲沟设计在中央带底部，收集由上面渗透进来的雨水。影响排水量的因素主要就是降水量以及中央隔带的积水面积。降水量较小的地方，水分的蒸发量也比较大，可以在中央分隔带铺设防水土工布，充分利用自然现象进行挥发。实际施工过程中往往会存在很多问题，中央分隔带需要在路面基层施工后进行挖掘，由于挖掘的沟槽很粗糙，导致沥青不易粘黏，从而无法形成均匀且完整的防水层。道路有缝隙，防水效果就会大大降低，部分积水就会渗透到路基。在进行超高路面排水设计时，需要在中央分隔排水带内设置一个集水槽来缓解路面的积水压力。
2.4 路堤边坡排水系统
这种排水系统一般有两种情况，一种是常规的排水系统，另一种就是应急排水系统。该系统主要是在道路坡面安装急流槽和分级偏颇的沟壑进行雨水的收集，在坡脚的位置安置一个导水管，跟周围的排水系统进行连接。
2.5 路堑边坡排水系统
为了保证高速公路基的排水质量，在进行设计时首先要对施工环境进行勘察，水都会向低处流动，所以选择位置较低的路堑边坡处安置排水系统。该系统的设计方式就是在路堑边坡顶部挖一个截水沟，把坡顶的雨水隔断，在边坡分级平台出设计平台沟，收集边坡部位的积水。注意截水沟的边缘要跟路基保持一定的距离，而且长度应该合理，每隔500 m设置一个出水口，防止雨水的冲刷，对土质较疏松的地方，需及时进行加固处理。
3 高速公路排水路面的施工技术
3.1 边沟应设置
注意在山坡上靠陆地一边的坡角设置不能够直接透水的水沟，并让水沟的走向和路面的中线保持平行，这样才能够直接排除存在于路基范围内的水。实际更应该根据不同排水的尺寸来设计边沟的大小，最终自然可以高效地确定横断面的形式和尺寸。注意让高速公路边沟纵坡的坡度能够更好地符合不同地质、土形和出水口的位置来进行，并让实践线路和纵坡的坡度始终保持一致。一方面不要让边沟的坡度太长，并注意让边沟内部的水流直接流到路边的水沟和低洼地带，如果有必要则可以直接设置涵洞。如果边沟已经靠近路基，则路基内部的水面会在第一时间被污染。因此，不能够让其他水沟中的水直接排入或者流入其中，更不能够和其他人工的沟渠合并使用。
3.2 加固边沟和截水沟
如果没有采用合适的手段来设计边沟就会让不同类型的水流对周边的边沟来进行冲刷，最终使得边沟周边存在坍塌的现象，最终影响排水系统的正常使用。注意结合当地的土质情况来选择合适的边沟，并在具体分析边沟纵深、使用性质和其他具体情况的基础上来选择真正合适的加固类型，这样的操作过程势必会加深边沟的使用寿命。注意在具体分析截水沟内部水流大小的基础上来确定截水沟的断面尺寸。注意在满足养护和泄洪条件的基础上控制断面的大小，截水沟内部的沟底都会存在一定坡度的纵坡，但是其纵坡不能够超过3%，并让沟底和沟壁变得更加密实。如果确实地质存在一定的问题，专业人员则需要采用合适的方式进行加固。
3.3 优化路面表面排水
优化路面表面排水，注意在分析排水规范设计原则的基础上采用路堤坡上的横向漫流方式来直接排出存在表面的水。如果降雨量过大，路面的水会直接滞留，甚至会形成雾障，实际会影响沥青路面的质量。因此，可以选择在距离拦水带50 m～100 m的位置设置一个急流槽，并配合漫流的方式来排出存在路面的水分。
3.4 对施工路段的材料进行收集
在对高速公路进行施工之前，需要充分了解将要施工区域的地理地质情况以及水文资料等，对这些资料进行收集与分析。高速公路路基的施工跟地理地质以及降水规律等有很大关系，区域施工环境的不同，会导致高速公路路基的施工建设技术也会有所不同。相关施工单位和人员在施工之前必须收集好相关资料，制定出合适的施工计划，在保证施工质量的前提下，有效完成施工作业。
4 结束语
近年来，因为公路积水问题造成的交通事故有很多，对高速公路进行路面排水施工设计是非常有必要的。影响施工质量的因素有很多，在进行施工的过程中要结合实际的情况，并结合多项因素，制定出合理的施工建设计划。目前我国高速公路路面排水施工技术的发展还存在一些问题，在这种情况下，需要个人和企业不断总结发展经验，提高我国高速公路的安全性和延长使用寿命，推动我国高速公路的发展。
参考文献：
[1]刘勇.浅析高速公路路基排水施工技术[J].大陆桥视野，2011，10（4）：119+121.
[2]房铁柱.浅析高速公路路基排水施工技术[J].科研管理，2012，32（3）：216.
[3]高月平.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].山西建筑，2018，44（4）：138-140.
[4]沈祝华.公路路基排水施工技术及要点探析[J].交通建设与管理，2014，51（1）：96-97.
[5]胡永利.浅谈高速公路排水设计的不合理性[J].黑龙江科技信息，2018（5）：69-74.
[6]李刚，张永刚.高速公路排水优化设计[M].公路，2017（5）：39-43.