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摘 要：作为市政道路工程建设的重要构成成分，石灰土基层的大量运用与推广，对市政道路工程建设质量提升、降低成本等具有至关重要的作用，通过市政道路工程中石灰土基层施工质量控制措施的选用，可有效满足市场需求，节约资源。本文主要对市政道路施工中石灰土的概况、技术应用方法与质量控制进行了分析与探究。
关键词：市政道路；石灰土；概况；应用方法；底基层；技术准备；质量控制
一、石灰土的概况
石灰土是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。这是贵阳地区摄的棕色石灰土剖面，土层厚 50 厘米。表土灰棕色，向下由暗红棕逐渐过渡为淡红棕，底部是淡紫灰色石灰岩母质层。
该土质又被叫做石灰稳定土，也就是将相应量的石灰与水掺加到混合料内，搅拌均匀形成，该土质的板体性较好，相比其他无机结合料，石灰土具有较低的水稳性、抗冻性及早期强度。同时具有显著的干缩、温缩特点，这种情况下，极易有开裂基层情况的出现。因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料。但可在各级公路底基层广泛应用。
二、市政道路施工中石灰土基层应用技术的方法
1、拌和
进场检验材料质量符合施工要求后，根据设计配合比进行石灰土的确定，如材料出现改变后，应对灰土配合比进行重新调试。同时严格遵循施工现场的具体情况，对出场石灰土含水量进行确定，并及时监控石灰土含水量及灰剂量，出场前必须进行质量检验。
2、运输
由拌和机将混合料放到运料车上后，应平衡装料，尽可能避免质量问题出现在混合料运输过程中。一般选用吨位较大的车辆作为运输机械，为达到保温、防雨等目的，可将帆布覆盖到车厢上。同时指派专人对运料过程中材料质量进行检查，确保其质量符合施工要求。
3、摊铺
遵循设计厚度将下承层每延米灰土需求量进行准确计算，遵循固定间距、车辆型号及数量等进行材料倾卸。严格遵循梅花形式进行卸料堆放，以此为摊铺施工提供便利。根据虚铺厚度摊铺前高程点用石灰洒出，摊铺作业可由推土机、平地机进行施工，特殊情况下，可与装载机共同使用。
4、整形
粗平作业由推土机进行，遍数控制在1到2遍。在路基全宽范围内粗平后利用推土机进行1到2遍排压施工。在不平整位置，选用人工的方式，利用拉线法将白灰向高程点进行再次撒布，按照施工面平整状况，选用推土机对部分路面较大高程差位置进行整形施工。
5、稳压
初平可选用平地机进行施工，次数为一次。质量检测人员必须对其含水量进行及时检测，特殊情况下，可利用洒水、晾晒等方式对其含水量进行调整。确保其含水量与施工条件符合后，选用轮胎压路机进行一遍静压施工，为精平施工提供可靠保障。
6、精平施工
选用人工方式利用拉线法将白灰再次向高程点撒出，精平施工可选用平地机进行作业，遍数通常定为1到2次，并对其高程、横坡度等进行及时检测。当部分位置出现粗细料集中情况时，必须选用人工方式进行有效解决。如薄层找补施工不能用于部部分高程位置较低的灰土面，找补前必须通过人工或机械方式进行施工。
7、碾压
试碾压施工可在石灰土摊铺50米后进行，碾压施工中其含水量最佳值可控制在+2%以下，試压后必须对高程进行及时复核。市政道路施工中石灰土基层压实度必须控制在95%以上。从2侧向中部进行碾压作业。单轮压路机应用过程中重叠宽度应控制在30厘米以上，碾压次数控制在2到3遍，必须对各点高程进行全面及时检查，如高程对设计位置高时，应利用平地机进行有效刮平施工，并将废弃材料及时清除。做好碾压施工作业，才能确保市政道路石灰土基层密实度符合施工规定，才能提升工程施工的整体质量。
8、接茬施工
工作间断及分段施工过程中，必须在石灰土接茬位置进行预留段设置，长度一般为300到500毫米之间，该路段不能进行碾压施工。碾压连接新铺石灰土位置时，碾压施工中必须进行保湿作业，如洒水等。通常情况下，市政道路工程石灰土基层不进行纵向接茬缝施工，如必须进行纵向接茬施工时，必须在路中线位置设置接茬缝。梯级形为接茬形状，500毫米为梯级宽度。
9、养生
在接缝施工完成后，应进行洒水作业，确保养护时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、市政道路工程中石灰土基层施工质量控制
1、合理选择土质
在做灰土时有条件应尽可能优先选用塑性指数在12～20之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。如合徐北01标段，碾压前灰剂量经检测能够满足设计与规范要求，但强度就是达不到设计要求。最后不得不掺了一定量的水泥后，才能满足设计强度要求；对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。
2、石灰品质、灰土拌和均匀性及灰剂量控制
进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。石灰应在用于工程之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。在正式用于工程前必须进行试验，只有符合质量要求时方可使用，否则拒绝使用，以免影响成品灰土强度。
灰土拌和要均匀，其前提条件是布灰要均匀，否则无从谈起。布灰不均匀或者是拌和不均匀有可能造成试件强度因变异系数过大而评定不合格。采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。但是现在各施工单位基本上都是采用路拌法，采用这种方法首先应将素土充分破碎（特别是重粘土）至符合规定要求的粒径范围（一般小于等于15mm），经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压1～2遍，使其表面平整，然后打上方格网（方格网一般为15 m *15m），根据设计的灰剂量（路拌法灰剂量一般应增加1～2%）准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰（刮大风时不应布灰）。灰布完成立即拌和，一般拌和2～3遍即可（具体遍数由试验确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10 mm深。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
四、结束语
综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在市政道路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升市政道路工程的质量。石灰土基层施工作为市政道路工程施工建设的重要组成部分，只有做好施工准备工作，进行原材料合理选择，才能规范施工流程，提高施工技术水平，并能为市政道路工程经济效益最大化的实现提供可靠保障。
参考文献
[1] 郭兰英，王忠民，郑益民，孙树贤，周红. 影响路基压实的因素分析与压实工作组织[J]. 西部探矿工程. 2006（01）
[2] 邹仁刚，迟常余. 浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J]. 黑龙江科技信息. 2013（36）
[3] 吴占国. 石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（11）
[4] 孙秀江，钱兴贵. 市政道路工程石灰土基层施工工艺分析[J]. 交通建设与管理. 2014（10）
作者简介：任天成（1961.12—）男，研究方向：市政， 身份证号：412922196112082956
关键词：市政道路；石灰土；概况；应用方法；底基层；技术准备；质量控制
一、石灰土的概况
石灰土是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。这是贵阳地区摄的棕色石灰土剖面，土层厚 50 厘米。表土灰棕色，向下由暗红棕逐渐过渡为淡红棕，底部是淡紫灰色石灰岩母质层。
该土质又被叫做石灰稳定土，也就是将相应量的石灰与水掺加到混合料内，搅拌均匀形成，该土质的板体性较好，相比其他无机结合料，石灰土具有较低的水稳性、抗冻性及早期强度。同时具有显著的干缩、温缩特点，这种情况下，极易有开裂基层情况的出现。因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料。但可在各级公路底基层广泛应用。
二、市政道路施工中石灰土基层应用技术的方法
1、拌和
进场检验材料质量符合施工要求后，根据设计配合比进行石灰土的确定，如材料出现改变后，应对灰土配合比进行重新调试。同时严格遵循施工现场的具体情况，对出场石灰土含水量进行确定，并及时监控石灰土含水量及灰剂量，出场前必须进行质量检验。
2、运输
由拌和机将混合料放到运料车上后，应平衡装料，尽可能避免质量问题出现在混合料运输过程中。一般选用吨位较大的车辆作为运输机械，为达到保温、防雨等目的，可将帆布覆盖到车厢上。同时指派专人对运料过程中材料质量进行检查，确保其质量符合施工要求。
3、摊铺
遵循设计厚度将下承层每延米灰土需求量进行准确计算，遵循固定间距、车辆型号及数量等进行材料倾卸。严格遵循梅花形式进行卸料堆放，以此为摊铺施工提供便利。根据虚铺厚度摊铺前高程点用石灰洒出，摊铺作业可由推土机、平地机进行施工，特殊情况下，可与装载机共同使用。
4、整形
粗平作业由推土机进行，遍数控制在1到2遍。在路基全宽范围内粗平后利用推土机进行1到2遍排压施工。在不平整位置，选用人工的方式，利用拉线法将白灰向高程点进行再次撒布，按照施工面平整状况，选用推土机对部分路面较大高程差位置进行整形施工。
5、稳压
初平可选用平地机进行施工，次数为一次。质量检测人员必须对其含水量进行及时检测，特殊情况下，可利用洒水、晾晒等方式对其含水量进行调整。确保其含水量与施工条件符合后，选用轮胎压路机进行一遍静压施工，为精平施工提供可靠保障。
6、精平施工
选用人工方式利用拉线法将白灰再次向高程点撒出，精平施工可选用平地机进行作业，遍数通常定为1到2次，并对其高程、横坡度等进行及时检测。当部分位置出现粗细料集中情况时，必须选用人工方式进行有效解决。如薄层找补施工不能用于部部分高程位置较低的灰土面，找补前必须通过人工或机械方式进行施工。
7、碾压
试碾压施工可在石灰土摊铺50米后进行，碾压施工中其含水量最佳值可控制在+2%以下，試压后必须对高程进行及时复核。市政道路施工中石灰土基层压实度必须控制在95%以上。从2侧向中部进行碾压作业。单轮压路机应用过程中重叠宽度应控制在30厘米以上，碾压次数控制在2到3遍，必须对各点高程进行全面及时检查，如高程对设计位置高时，应利用平地机进行有效刮平施工，并将废弃材料及时清除。做好碾压施工作业，才能确保市政道路石灰土基层密实度符合施工规定，才能提升工程施工的整体质量。
8、接茬施工
工作间断及分段施工过程中，必须在石灰土接茬位置进行预留段设置，长度一般为300到500毫米之间，该路段不能进行碾压施工。碾压连接新铺石灰土位置时，碾压施工中必须进行保湿作业，如洒水等。通常情况下，市政道路工程石灰土基层不进行纵向接茬缝施工，如必须进行纵向接茬施工时，必须在路中线位置设置接茬缝。梯级形为接茬形状，500毫米为梯级宽度。
9、养生
在接缝施工完成后，应进行洒水作业，确保养护时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。
三、市政道路工程中石灰土基层施工质量控制
1、合理选择土质
在做灰土时有条件应尽可能优先选用塑性指数在12～20之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。如合徐北01标段，碾压前灰剂量经检测能够满足设计与规范要求，但强度就是达不到设计要求。最后不得不掺了一定量的水泥后，才能满足设计强度要求；对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。
2、石灰品质、灰土拌和均匀性及灰剂量控制
进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。石灰应在用于工程之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。在正式用于工程前必须进行试验，只有符合质量要求时方可使用，否则拒绝使用，以免影响成品灰土强度。
灰土拌和要均匀，其前提条件是布灰要均匀，否则无从谈起。布灰不均匀或者是拌和不均匀有可能造成试件强度因变异系数过大而评定不合格。采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。但是现在各施工单位基本上都是采用路拌法，采用这种方法首先应将素土充分破碎（特别是重粘土）至符合规定要求的粒径范围（一般小于等于15mm），经摊铺、整平后采用轻型压路机先稳压1～2遍，使其表面平整，然后打上方格网（方格网一般为15 m *15m），根据设计的灰剂量（路拌法灰剂量一般应增加1～2%）准确计算出每个方格网内所需消石灰质量来进行均匀布灰（刮大风时不应布灰）。灰布完成立即拌和，一般拌和2～3遍即可（具体遍数由试验确定），不得留有“素土”夹层，要拌入到下一层约10 mm深。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。
四、结束语
综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在市政道路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升市政道路工程的质量。石灰土基层施工作为市政道路工程施工建设的重要组成部分，只有做好施工准备工作，进行原材料合理选择，才能规范施工流程，提高施工技术水平，并能为市政道路工程经济效益最大化的实现提供可靠保障。
参考文献
[1] 郭兰英，王忠民，郑益民，孙树贤，周红. 影响路基压实的因素分析与压实工作组织[J]. 西部探矿工程. 2006（01）
[2] 邹仁刚，迟常余. 浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J]. 黑龙江科技信息. 2013（36）
[3] 吴占国. 石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施[J]. 交通世界（建养.机械）. 2010（11）
[4] 孙秀江，钱兴贵. 市政道路工程石灰土基层施工工艺分析[J]. 交通建设与管理. 2014（10）
作者简介：任天成（1961.12—）男，研究方向：市政， 身份证号：412922196112082956